1.5 tsi passat performans sorunu

[ertantamer]

F30 TOGG MG4 araçlarımdan sonra günlük yaptığım kilometreninde azalmasıyla 105.000 km de 2020 model 1.5 tsi passat aldım.
Aracı ilk aldığımda kalkışta titreme 2-3 vites geçişlerinde hafif ses geliyordu. Arabada alt devirlerde de acayip bir isteksizlik vardı normal olduğunu elektirikliden geçtikten sonra yavaş gelebileceğini düşünüyordum ki 40 bin km de 1.5 tsi passat sürene kadar. Benim arabama göre titreşimsiz biraz daha sessiz ve vites geçişleri daha kararlı geldi ve araba her haliyle çok yumuşaktı.
Öncelikle dsg tüp değişimi yapıldı tüp baya gevşek ve aradaki contası yırtılmıştı. Vites geçişleri azda olsa düzeldi bir ay kadar kullandım ve bu arada yazılım yaptık. Yazılımlada arabanın performansında bir değişiklik olmadı hatta yazılıma güvenmeyip iki farklı firmanın dosyasını denedik 0-120 gidişi çok kötü. 120 den sonra 220 lere kadar normal denebilir. Şehir içi gezerken sürekli arabaya gaza fazla basmak zorunda kalıyorum. Şanzımanda bundan dolayı sürekli vites küçültmeye çalışıyor. Kavrama kaçıyor ondan mı gitmiyor arabanın sertliği lastikten mi acaba diyerek kavrama volan 4 disk balata (ate power ate seramik) ve 4 lastik değişimine gittim. Uzun süre binmeyi düşündüğüm için pahalı olanlardan başladım fakat arabanın sertliği konforsuzluğuda alt devirlerin kötülüğü ve kararsızlığıda geçmedi. Şuan tek aklıma gelen kurum temizliği buji bobin değişikliği.

[ertantamer]

F30, TOGG ve MG4 araçlarýmdan sonra, günlük yaptýðým kilometrenin de azalmasýyla 105.000 km’de 2020 model 1.5 TSI Passat aldým.

Aracý ilk aldýðýmda kalkýþta titreme, 2-3. vites geçiþlerinde de hafif bir ses geliyordu. Arabada alt devirlerde de acayip bir isteksizlik vardý. Elektrikli araçtan geçtikten sonra bana yavaþ geliyor olabileceðini ve bunun normal olduðunu düþünüyordum.

Ta ki 40.000 km’de 1.5 TSI Passat sürene kadar. Benim aracýma göre titreþimsiz, biraz daha sessiz ve vites geçiþleri daha kararlý geldi. Araba her haliyle çok daha yumuþaktý.

Öncelikle DSG tüp deðiþimi yapýldý. Tüp bayaðý gevþekti ve aradaki conta da yýrtýlmýþtý. Vites geçiþleri az da olsa düzeldi. Yaklaþýk bir ay bu þekilde kullandým ve bu arada yazýlým yaptýrdýk.

Fakat yazýlýmla da arabanýn performansýnda belirgin bir deðiþiklik olmadý. Hatta yazýlýma güvenmeyip iki farklý firmanýn dosyasýný denedik. 0-120 km/h hýzlanmasý çok kötü. 120’den sonra 220 km/h’lere kadar normal denebilir.

Þehir içinde gezerken sürekli gaza fazla basmak zorunda kalýyorum. Þanzýman da bundan dolayý sürekli vites küçültmeye çalýþýyor.

“Kavrama kaçýrýyor, ondan mý gitmiyor?”, “Arabanýn sertliði lastiklerden mi?” diye düþünerek kavrama, volan, 4 disk balata (ATE Power / ATE seramik) ve 4 lastiði deðiþtirdim.

Uzun süre binmeyi düþündüðüm için pahalý olan iþlemlerden baþlamýþ oldum. Fakat arabanýn sertliði ve konforsuzluðu da geçmedi. Alt devirlerdeki isteksizlik ve kararsýzlýk da hâlâ devam ediyor.

Þu an aklýma gelen tek þey kurum temizliði yaptýrmak ve buji-bobin deðiþimine gitmek.

Sizce baþka nerelere bakýlmalý? Bu araçta özellikle alt devirlerdeki isteksizliðin ve kalkýþtaki titreþimin sebebi ne olabilir?

[CloudGrey]

F30, TOGG ve MG4 araçlarýmdan sonra, günlük yaptýðým kilometrenin de azalmasýyla 105.000 km’de 2020 model 1.5 TSI Passat aldým.

Aracý ilk aldýðýmda kalkýþta titreme, 2-3. vites geçiþlerinde de hafif bir ses geliyordu. Arabada alt devirlerde de acayip bir isteksizlik vardý. Elektrikli araçtan geçtikten sonra bana yavaþ geliyor olabileceðini ve bunun normal olduðunu düþünüyordum.

Ta ki 40.000 km’de 1.5 TSI Passat sürene kadar. Benim aracýma göre titreþimsiz, biraz daha sessiz ve vites geçiþleri daha kararlý geldi. Araba her haliyle çok daha yumuþaktý.

Öncelikle DSG tüp deðiþimi yapýldý. Tüp bayaðý gevþekti ve aradaki conta da yýrtýlmýþtý. Vites geçiþleri az da olsa düzeldi. Yaklaþýk bir ay bu þekilde kullandým ve bu arada yazýlým yaptýrdýk.

Fakat yazýlýmla da arabanýn performansýnda belirgin bir deðiþiklik olmadý. Hatta yazýlýma güvenmeyip iki farklý firmanýn dosyasýný denedik. 0-120 km/h hýzlanmasý çok kötü. 120’den sonra 220 km/h’lere kadar normal denebilir.

Þehir içinde gezerken sürekli gaza fazla basmak zorunda kalýyorum. Þanzýman da bundan dolayý sürekli vites küçültmeye çalýþýyor.

“Kavrama kaçýrýyor, ondan mý gitmiyor?”, “Arabanýn sertliði lastiklerden mi?” diye düþünerek kavrama, volan, 4 disk balata (ATE Power / ATE seramik) ve 4 lastiði deðiþtirdim.

Uzun süre binmeyi düþündüðüm için pahalý olan iþlemlerden baþlamýþ oldum. Fakat arabanýn sertliði ve konforsuzluðu da geçmedi. Alt devirlerdeki isteksizlik ve kararsýzlýk da hâlâ devam ediyor.

Þu an aklýma gelen tek þey kurum temizliði yaptýrmak ve buji-bobin deðiþimine gitmek.

Sizce baþka nerelere bakýlmalý? Bu araçta özellikle alt devirlerdeki isteksizliðin ve kalkýþtaki titreþimin sebebi ne olabilir?

Allah kolaylýk versin , baþlamýssýn bir yerden devamýný getirirsin artýk
bendede 2023 1.5 tsi variant vardý temmuz 2026 aldým.

söylediklerini gördüm yaþadým , aðustos 2026da 1000 km kullandýktan sonra sattým...

tek tavsiyem ;

sat , kurtul

boþa zaman ve para kaybý..

[ertantamer]

Allah kolaylýk versin , baþlamýssýn bir yerden devamýný getirirsin artýk
bendede 2023 1.5 tsi variant vardý temmuz 2026 aldým.

söylediklerini gördüm yaþadým , aðustos 2026da 1000 km kullandýktan sonra sattým...

tek tavsiyem ;

sat , kurtul

boþa zaman ve para kaybý..

Satýp kurtulmak tabii ki en kolay seçenek Ama ben biraz da iþin kaynaðýný bulmak istiyorum. Sonuçta araçta bir problem varsa satýp baþka birinin baþýna býrakmak da pek içime sinmez. Atla deve deðildir diye umuyorum.

[CloudGrey]

Satýp kurtulmak tabii ki en kolay seçenek Ama ben biraz da iþin kaynaðýný bulmak istiyorum. Sonuçta araçta bir problem varsa satýp baþka birinin baþýna býrakmak da pek içime sinmez. Atla deve deðildir diye umuyorum.

yani at deve deðilsede eþþekle köpek olabilir

dsg'yede güncelleme attýrdýnýzmý ?

[arda35]

1.5tsi gayet keyifli motordur, ben çok memnunum.

O km'ye dek bir veya iki defa buji + kablolarýn deðiþmiþ olmasý gerek. Servis geçmiþini bilmiyorsanýz deðiþtirin. Bobinleri de kontrol ederler.
Kurum temizliðinin faydasýný görenler var. Bir miktar canlanma oluyormuþ.

Dsg hususunda fabrikasyon setten yanayým ben. Güçlendirilmiþ tüp, þanzýman yazýlýmý gibi zamazingolar özel servislerin para tuzaðý. Uzun vadede her daim daha fazla masrafa neden oluyor bu uygulamalar.

[ertantamer]

1.5tsi gayet keyifli motordur, ben çok memnunum.

O km'ye dek bir veya iki defa buji + kablolarýn deðiþmiþ olmasý gerek. Servis geçmiþini bilmiyorsanýz deðiþtirin. Bobinleri de kontrol ederler.
Kurum temizliðinin faydasýný görenler var. Bir miktar canlanma oluyormuþ.

Dsg hususunda fabrikasyon setten yanayým ben. Güçlendirilmiþ tüp, þanzýman yazýlýmý gibi zamazingolar özel servislerin para tuzaðý. Uzun vadede her daim daha fazla masrafa neden oluyor bu uygulamalar.

Buji bobin kurum temizliði dýþýnda baþka bir þey kalmýyor zaten deðiþmesi gereken sanýrým.

[DOHC]

Buji bobin kurum temizliði dýþýnda baþka bir þey kalmýyor zaten deðiþmesi gereken sanýrým.

Kompresyon testi yapýldý mý?
Mevcut sensörlerin (lambda vb) doðru okuduðundan emin miyiz?
Benzin pompasý basýncý, filtre temizliði falan?

[TarikS]

Þanzýman yazýlýmý denen þey zaten sadece 1'den 2'ye hemen atmasýný engelleyip geçiþ hýzýný 10-11 km'ye çýkarmak deðil mi? Onun faydasý olmaz size

Yazýlýmcýyla log almayý deneyebilirsiniz aþaðýlarda bi gariplik varsa sebebini araþtýrýrken yardýmcý olabilir

[207_TR]

1.5 tsi dan memnun olmayan 200 hp civarý araçlarla çok zaman geçirmiþtir. Yoksa 150 hp yeterli bir güç veriyor 1.5 tsi için
Dsg ise bence çok keyifli bir þanzýman.

Güçlendirilmiþ tüp ömrü daha kýsa diye duyuyoruz.

Dsg yazýlýmý 1-2 vites arasý geçiþler için yapanlar var birde tork dayanýmýný artýrmak için yapanlar var diye biliyorum.

[ertantamer]

Þanzýman yazýlýmý denen þey zaten sadece 1'den 2'ye hemen atmasýný engelleyip geçiþ hýzýný 10-11 km'ye çýkarmak deðil mi? Onun faydasý olmaz size

Yazýlýmcýyla log almayý deneyebilirsiniz aþaðýlarda bi gariplik varsa sebebini araþtýrýrken yardýmcý olabilir

Þanzýman yazýlýmý deðil normal ecu yazýlýmý. Þanzýmanda da sadece 1-2 vites atýþ hýzlarýný uzattýk yarým kavrama yapmamasý için.

[ertantamer]

1.5 tsi dan memnun olmayan 200 hp civarý araçlarla çok zaman geçirmiþtir. Yoksa 150 hp yeterli bir güç veriyor 1.5 tsi için
Dsg ise bence çok keyifli bir þanzýman.

Güçlendirilmiþ tüp ömrü daha kýsa diye duyuyoruz.

Dsg yazýlýmý 1-2 vites arasý geçiþler için yapanlar var birde tork dayanýmýný artýrmak için yapanlar var diye biliyorum.

Bende yüksek beygirli ve elektirikli araçla çok vakit geçirdiðim için zannediyordum baþka bir 1.5 tsi kullandýðýmda benim aracýmýn gitmediðini alt devirlerin ölü olduðunu düþündüm.

[dqn]

5 sene 2020 model 1.5 tsý a3 kullandým(90.000km), þimdi de 2025 1.5 e-tsý a3 kullanýyorum. Aradaki performans farký hissiyat olarak çok farklý geldi.
Eski a3 hala ailede duruyor. Merak ettik yenisiyle bir deneyelim dedik. Yenisi, eskisine köy kasaba ilçe falan sokuyor. Sanki ayný güçte deðillermiþ gibi.

Bunun üzerine bende sizin gibi araþtýrma içerisine girdim. Kurum temizliði hariç her þeyi deðiþtirdik ettik. Sonuç deðiþmedi. 90.000km'de eski a3 de ciddi bir performans kaybý olduðu kanaatindeyim. Bakýmlarý da hep düzgün yapýlan bir araç.

[Gko]

DSG adaptasyonunu sifirladiniz mi ?

VCDS yada obd11 falan yoksa, sanirim "Car Scanner" uygulamasini kullaniyorsunuz pro versiyonunda DSG adaptasyon sifirlama islemi yapilabiliyordu. Belki tekrar siffirdan bir adaptasyona ihtiyaci olabilir sizin kullaniminiza alismasi icin.

Benim aracta da mesela S'e alsam bile vitees gecisleri bariz belli iken, manuele alinca gecisler kayipsiz.

[livaneli]

Önce basýnç (kompresyon) testi.

[Cagri14]

Vcds üzerinden bi tarama lazým özellikle þanzýman adaptasyonu ve öðrenmesini sýfýrlamak gerekli (þanzýman sýcaklýðý yanlýs hatýrlamýyosam 30 derecelerdeyken yapýlýyor anlýk görmek lazým vagcomdan ) ve arkadaslarýn dediði gibi bi kompresyon testi akabinde dv kontrol

[bilalMW]

bakýlacak pek çok yer var.

En azýndan odis ya da vag com ile tarama yapýldýðýnda bir arýza kodu vs birþey varmý?

bu kadar saðýr olmasý ilginç.

Kompresyon testi yapýldý mý ?

emme manifoldu sökülüp kurum bakýldý mý ? direkt enjeksiyonda yakýt direk yanma odasýna gittiði için yakýt subaplar MPI gibi yýkanmaz bundan dolayý kurum çabuk olur.

Bujilerin durumu nedir ?

ODIS'den MOT_1 kontrol ünitesi üstünden gaz kelebeði ve motor kalibrasyonu yapýldý mý ?

[meganes]

ayný araçtan bir tane bulup deneme talebi açýyorsun farký görüyorsun ,sonra aksiyon alýrsýn