Honda CR-Z Spor Hibrid 2011′de Türkiye’de

[Mutu]

Honda’dan yapılan yazılı açıklamaya göre, Honda’nın yeni hibrid spor otomobili CR-Z’nin dünya prömiyeri Detroit Otomobil Fuarı’nda yapıldı. Benzin-elektrik motor kombinasyonunu 6 vitesli manuel şanzıman ile aktaran Honda CR-Z’nin Avrupa versiyonu, Mart ayında 80. Cenevre Uluslararası Motor Show’da yer alacak.
İlk olarak Japonya’da Şubat ayında satışa çıkacak olan yeni Honda CR-Z’nin Avrupa satışlarının 2010 yılının ortalarında başlayacağı, Türkiye pazarına girişinin ise 2011′de başlaması için çalışmaların devam ettiği kaydedildi.




Bu araca baktıktan sonra vti'cılar bi 10 sene daha arabalarnı değiştirmez sanırım , tasarım tırt geldi bana

[levent]

[levent]

onda'nın Spor Hibrid Coupési CR-Z Detroit'te ortaya çıktı!

Honda’nın yeni hibrid spor otomobili CR-Z’in dünya prömiyeri Detroit Otomobil Fuarı’nda yapıldı. İlk olarak Japonya’da Şubat ayında satışa çıkacak olan yeni Honda CR-Z’in Avrupa satışları ...

Honda CR-Z’in Avrupa satışları 2010 yılının ortalarında başlayacağı kesinleşmişken, Türkiye pazarına girişinin 2011olması bekleniyor.

Temiz ve verimli benzin-elektrik motor kombinasyonunun avantajlarını 6-vitesli manuel şanzıman ile aktaran Honda CR-Z, şık bir 2+2* coupé gövde ile de göz kamaştırıcı bir tasarım sunulurken CR-Z’nin Avrupa versiyonu Mart 2010’da 80. Cenevre Uluslararası Motor Show’da da sahne alacak.

İşte CR-Z' nin diğer ayrıntıları:

• Dünyanın ilk 6-ileri manuel hibrid otomobili
• Gaz pedalı tepkileri ve IMA desteğini, sürücünün ihtiyaçlarına göre ayarlayan 3-Modlu Sürüş Sistemi
• 117 g/km** CO2 ve 5.0 l/100km yakıt ekonomisi**.Honda IMA paralel hibrid sistem ve 1.5 litre i-VTEC motor
• Tamamen yeni, sportif, aerodinamik, 2+2 coupé form
• Keskin ve hassan yol tutuş için yüksek iz genişliği, kısa dingil mesafesi
• Avrupa pazarında satışa sunulacak modeller için esnek 2+2 oturma düzeni

CR-Z’nin dış tasarımı otomobile kendine güvenen, atletik bir görünüm kazandıran, “tek hareketli kama” konsepti etrafında biçimlendirilmiş. Ayrı seviyeli arka cam ve aerodinamik, alçak tavan çizgisi gibi belirgin Honda tasarım özellikleri, gösterişli coupénin tasarımında referans alınarak yuvarlak hatlı ve detaylı çizilmiş bir dış form ile birleştirilmiş.

Yakıt verimliliği ve düşük emisyon değerleri sunan paralel hibrid sistemi, İlk defa sürücü odaklı 6-vitesli bir manuel şanzıman ile birleştirilmiş. Yeni manuel şanzıman CR-Z’nin benzersiz karakterinde kilit bir bileşen olan 1.5 litrelik 4-silindirli bir motor ile tamamlanmış. Orta kapasiteli motorun devir arzulu niteliği motorla şanzıman arasına yerleştirilen 14 PS elektrikli motorun sağladığı ilave 78 Nm tork ile geliştirilmiş.

IMA paralel hibrid sisteminin gücü ve torku ile birleştirilmiş 1.5 litrelik motor, toplamda 124 beygir ve 174 Nm torkluk bir güç üretiyor. 1.8-litrelik Civic ile aynı olan zirve tork değeri, sadece 117 g/km** ile 35 g/km daha düşük CO2 emisyonlarına sahip.

Elektrikli motor CR-Z’ye atmosferik bir motor için inanılmaz derecede düşük olan 1500 rpm’de alışılmadık bir düz tork eğrisi kazandırıyor. 6-vitesli manuel şanzımanla donatılan IMA destekli motor mükemmel esneklik, emisyon değeri ve sportif bir egzoz sesi sağlıyor.

Sürüş opsiyonlarını maksimuma çıkarmak ve otomobilin günlük kullanılabilirliğini arttırmak için CR-Z, 3-modlu bir Sürüş Sistemi ile donatılmış. Bu benzersiz özellik sürücüye gaz pedalının, direksiyonun, klima kontrolünün ve IMA sisteminin sunduğu destek seviyesinin duyarlılıklarını değiştiren üç farklı sürüş modu arasında seçim yapabilme imkanı veriyor. Honda, 3-modlu Sürüş Sistemini geliştirerek sürücünün kullanım zevkini, yakıt tasarrufunu artırmasını ya da bu ikisi arasında bir denge tutturmasını sağlıyor.

CR-Z’nin Avrupa versiyonunu geniş ön farlarının alt çizgisini vurgulayan sekiz LED’e sahip gündüz farlarını barındırıyor.

CR-Z’nin alçak tavan çizgisi ve keskin hatlı bagaj çizgileri geçmişteki ve günümüzdeki pek çok Honda ile paylaştığı bir özelliği. Bu tasarım otomobilin havayı minimum sürtünme ile yararak yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmasını sağlıyor. Avrupa özellikli CR-Z müşterilerin kısa mesafelerde minyon yetişkinleri ya da uzun yolculuklarda çocukları taşıyabilmesini sağlayan 2+2 oturma planına sahip. Arka koltuklar tek dokunmalık çok basit bir hareketle yatırılarak gerektiğinde bagaj kapasitesi artırılabiliyor.

Seri üretim otomobilin iç tasarımı, 3-boyutlu ekranları ve sürücü odaklı kabini ile 2007 Tokyo Motor Show’da sergilenen CR-Z konsepti temel alınarak geliştirilmiş. İleri teknoloji ürünü kontrol paneli sık kullanılan kontrollerin tümünü sürücünün ellerine yakın şekilde yerleştirerek her durumda tüm konsantrasyonun yola verilmesini sağlıyor.

Yeni coupénin gösterge tablosu iç kapı panellerinin ortasına doğru devam eden açık gri bir alt tablo kısmı üzerinde süzülür gibi duran koyu renk bir üst kısım ile iki-seviyeli kompleks bir yapıya sahip.

Sürüş zevki tasarım özetinin temel bir parçasını oluşturuyor. CR-Z'nin şasisi ise otomobilin karakterinin yaratılmasında kilit bir rol oynuyor. Platformunun Insight ile bazı bileşenleri paylaşıyor olmasına rağmen dingil mesafesi, tekerlek izi genişliği ve ayarlar tamamen yeni hibride özgü. Insight’ta kullanılan preslenmiş çelik parçalar yerine ağırlığı azaltmak ve gücü arttırmak için CR-Z’de dövme alüminyum MacPherson kollar kullanılmış.

CR-Z toplamda Insight’tan 115 mm daha kısa bir dingil mesafesine ve 295 mm daha kısa bir toplam uzunluğa sahip ve bu da kıvraklığı arttırarak 5-kapılı, beş-koltuklu aile otomobili kuzeni ile kıyaslandığında boş ağırlığı 44 kg azaltıyor.

İlk olarak Japonya’da Şubat ayında satışa çıkacak olan yeni Honda CR-Z’in Avrupa satışları 2010 yılının ortalarında başlayacak. Türkiye pazarına girişinin takip eden yılda başlaması için ise çalışmaların devam ettiği belirtiliyor.

* 2+2 konfigürasyon yalnızca AB ve Japonya'da satılmaktadır.
** Tüm rakamlar başlangıç niteliğindedir ve onaylanmaya tabidir.
arabam.com

[MR.TurboALİ]

doğrusun bi 10 sene daha vtiları satmaz kimse

[Mutu]

Crx'i diriltmişler

[Xenomorph]

k20 nerde ya :S pff 2000 altı arabaların kıymetını bılmek lazım tasarım olarak bence şahsen hoşuma gitmedi ön hade eyw arka tırt ötesi

[Low-Rider]

Arka kısım şoför tarafından görülmesin diya tasarlamışlar heralde..

[Xenomorph]

kimse görmesin bence

[initial-D]

90-100 kağıt bi fiyatı olur bide prius gibi

[Onurkk06]

arkası cok kötü kamburu cıkmış gibi

[timucintt]

CRX mi ? yazıklar olsun.... "City coupe" adını alsaydı daha çok sevilirdi bence... CRX'in dönüşü berbat olmuş... ha tasarımı çok radikal ve güzel ama CRZ yani yeni Nesil CRX'in adını taşımamalı bu çirkin ördek.... Bana göre kırmızı olanda tam makyaj çantasına benziyor... astek yeşili olan güzel durmuş rengi... ne diyim onca sene bekledik crx gelecek diye sonu bu olmamalıydı

[redbaron]

tam bir faciaa:S

[Berkan]

ucube hatalı kondom ürünü

ayrıca Priusun salak saçma pahalılığı birazda 1.8 olmasının bindirdigi ekstra vergiler. gerci

bu bile ucuz değil ama hybridmi hybrid 1.4 civic sedanda 55 bin TL

[Rockford]

evlat olsa sevilmez bu ne yav eski city den kurtulduk diye seviniyodum bide bu cıktı.bari farklı adla cıksaymıs crx in tüm karizmasını cizdirdi gözümde

[Eriador]

kırmızı olan gerçeği görene kadar beyenmiştim araçı ...
ama o kırmızı olan cidden çok kötü ...

[ahmetbaha-drs]

Bence Yeni Honda Insight çok daha güzel olmuş bundan,hatta eskisi bile daha güzel Ön ve yan tasarımı fena değilde,arkası baya ilginç.
1.3lt i-vtec 98hp/DC Brushless 13hp

[MR.TurboALİ]

ne oldu bu hondaya be kardeş

[VWci]

Ben beğendim... Güzel olmuş...

[se®k@n]

Arkası cok kötü..