b18c5 le mi yaşadın o sorunları yoksa c1 lemiAlıntı:
desibel Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
b18c5 le mi yaşadın o sorunları yoksa c1 lemiAlıntı:
desibel Nickli Üyeden Alıntı
c5 le c1 birde hiç bi sıkıntı yoktu valla :) c5 geçtim arkların tavsiyesiyle yalan oldum :D
ahah 6000$ kazanamam çok var daha,bi kazaniyimde karar vericem napıcama:D
la k20 alıp stock mu takılsak napsak yaw :D
aslında c1de sıkıştırma yükselmedikten sonra hiç sıkıntı yok
ben turbo yapıcam die 9 sıkıştırma piston koydum ondan oldu galiba :D
aynen sadece race gas traction oil ve yağ değişimi oluyor :DAlıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
Ya ben şanzıman kısaltmasını yapamadım deli olucam birisi bana adam gibi anlatsın şunu :D
ozaman 6k $ yapıp motor yükleniyim:DAlıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
............
şanzımanı satın alırken kısaltıcaksın :D rakam büyüdükçe oranlar kısalır.Alıntı:
SR20DE Nickli Üyeden Alıntı
bu arada o 190 hp lik yaptığın motoru sakın satma kenarda kalsın aldığın motora bişey olursa eski motorunla para kazanırsın :)
sen sattın galiba:D:DAlıntı:
desibel Nickli Üyeden Alıntı
satmayı düşünüyodum ama satmam dedikleirnden sonra
ben sattım zaten o yüzden ortada kaldım hahaha:D
bence k20 al stock takıl. sonuçta yine motor değiştirmek isteyeceksin :DAlıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
oda bi seçenek:DAlıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
du bakalım bi topliyimde,3k$ kaldı
Misal hepsini mi oynucaz ? Diğelim değiştirdik sonra napcaz ? Çıkıp yarışcaz mı bu kadar mı ?Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
stok internal k20 turbo yapsak çok arızalı olurmu acaba daha motorun içine girmeye korkuyorum :D
hangi vitesi kısaltmak istiyorsan onu değiştirceksin. ama orj oranları yaz bir kenara. daha sonra sen ne yazdıysan o kalıyor çünkü.Alıntı:
SR20DE Nickli Üyeden Alıntı
yada son dişli oranını değiştirip bütün hepsini değiştirmiş olacaksın :D