Otomotiv sektörü, 600 bin kişiye istihdam sağlayacak

[Frid]

Denetim ve danışmanlık firması Ernst & Young'ın hazırladığı 'Otomotiv Sektörü Raporu'na göre Türkiye, önümüzdeki yıllarda bu alanda 'parlayan yıldız' olmaya devam edecek. Türkiye'de önümüzdeki yıllarda düşük araç yoğunluğu ve hızlı nüfus artışı dolayısıyla sektörün cazibesi artacak. Şirketin Türkiye Vergi Bölüm Başkanı Mustafa Çamlıca, "Türk otomotiv endüstrisinin 2012 yılına kadar 1,1 milyon adet üretime ulaşacağına ve 600 bin kişiye istihdam sağlayacağına inanıyoruz." dedi.


Raporda, sektör bazında Orta ve Doğu Avrupa'da en büyük büyüme potansiyeline sahip olan ülkenin Türkiye olduğu vurgulandı. Raporun ortaya çıkardığı verileri değerlendiren Ernst & Young Türkiye Vergi Bölüm Başkanı Mustafa Çamlıca, nüfusun 76 milyonu aşmasına rağmen kişi başına düşen otomobil sayısının en az Türkiye'de olduğuna işaret etti. Ortalama otomobil yaşının 16 olduğunu ve bununla birlikte, ülke ekonomisindeki dalgalanmalar nedeniyle pazar potansiyelinin tam olarak değerlendirilemediğini belirtti.

Mustafa Çamlıca, 'hurda araç teşviki' sayesinde, 2003-2004 döneminde yeni binek otomobil satışları tavan yaparak 678 bin adede ulaştığını kaydetti. İç piyasada otomobil satışlarının 2008'de yüzde 17 oranında düşerek 494 bin 569 adede gerilediğini ancak 2009'da yaklaşık yüzde 13 artarak 557 bin adedi aştığını aktardı. 2009 yılında ekonomik krizin etkisiyle üretimin yüzde 20 düştüğünü kaydetti. 2008 yılında Türkiye'deki hafif araç üretimi yaklaşık 1 milyon 100 bin 198 adet seviyesindeydi.

Türkiye'nin sunduğu fırsatların yanında makroekonomik beklentilerin karşılanmasındaki zorlukların da ortaya konduğu raporda; uzun vadeli faiz oranlarının hâlâ yüzde 10'nun üzerinde olduğu ifade edildi. Cari işlemler dengesinin halen negatif değerini koruduğu, ekonominin büyük sermaye girişlerine çok bağımlı olduğu, coğrafi konumunun bazı ülkelere ihracatı tehlikeye sokabileceği dile getirildi.

Raporda, bunlarla birlikte Türkiye'nin güçlü sanayi temeli ve AB standartlarına ulaşma çabalarının, otomotiv üreticileri nezdinde cazip bir yatırım lokasyonu olmasını sağladığına da işaret edildi. Raporda bu avantajlar şöyle aktarıldı:

Hyundai, Avrupa pazarına daha yakın olmak amacıyla ve Hindistan'daki işgücü uyuşmazlıkları nedeniyle, i20 üretiminin bir bölümünü Türkiye'ye taşımaya karar vermiştir.

Çinli otomotiv üreticisi Chery, 2009 yılının Mart ayında iç pazara ve Doğu Avrupa'ya satış yapmak amacıyla, Türkiye'de tesis kuracağını açıklamıştır. Çinli Dongfeng Motor ise yeni binek otomobil üretim tesisine yatırım yapmayı planlamaktadır.

Araç farı ve elektronik oto aksamı üreticisi Hella, kaydadeğer büyüklükteki satış sonrası (aftermarket) işlerden pay alabilmek için, İstanbul'da araç parçası ticareti yapan bir Türk firmasının yüzde 49'unu 2009'un Ocak ayında satın almıştır.

2008 yılı Ekim ayında Lamborghini İstanbul'da ilk showroom'unu açmıştır. Türkiye'nin Avrupa ve Asya arasındaki stratejik konumu nedeniyle, Lamborghini ülkeyi büyüme stratejisinin önemli bir parçası olarak görmektedir.

Diğer üreticilerin yatırım planlarının aksine, Honda, şu anda krizden etkilenen Rusya pazarına satış yapmayı planlamış olduğu Türkiye'deki ek tesislerinin yapımını ertelemeyi düşünmektedir.

Düşük araç yoğunluğu (1000 kişiye düşen otomobil sayısı) ve hızlı nüfus artışının sektördeki en büyük fırsatlar.

Türkiye'nin oldukça küçük olan otomobil parkı (7,1 milyon binek otomobil) ve yüksek nüfusu önemli bir büyüme potansiyeline işaret etmektedir.

Köklü bir geçmişi olan yabancı otomotiv endüstrisinin varlığı ve yapısal reformlar, yabancı OEM'lerin (Orijinal Ekipman İmalatçıları) piyasaya daha kolay girmelerini ve üretimi artırmalarını sağlamaktadır.

Sektör, yaklaşık 15 yabancı OEM projesi ve 700'ü aşan yabancı tedarikçiyle, yeni tesislerin kolaylıkla kurulabileceği olgunluğa erişmiştir.

Birçok Avrupa ülkesine kıyasla, Türkiye'de işçilik maliyetleri daha düşüktür, yetişmiş işgücü ve oldukça gelişmiş teknolojik altyapı imkânları vardır.

2005 yılında yürürlüğe giren vergi reformundan sonra değiştirilen ve mükellefler için vergi konusundaki uygulamalara açıklık getiren mevcut kurumlar vergisi kanunu (yüzde 20 sabit vergi oranı) yatırım ortamını teşvik edecektir (örneğin: örtülü sermaye, transfer fiyatlandırma, yurtdışı vergilerin mahsubu, iştirak kazancı istisnası uygulamaları)

(CİHAN)




Lüks oto satışları rekora koşuyor


Birçok markada satışlar yüzde 40-50 arttı. Ramazanla birlikte biraz soluklanma görülüyor. Asıl patlama ise eylülde...

Temmuzda otomobil satışları da zirve yaptı. Geçen yılın aynı ayına göre yüzde 148.8 artışla 41 bin 399 adet satış yapıldı. Krizin etkilerini üzerinden atmaya başlayan sektörde lüks otomobil satışları da bu artıştan nasibini aldı. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, ocak-temmuzda lüks otomobil satışları geçen yılın aynı döneminde göre yüzde 42 arttı. Söz konusu dönemde 4 bin 975 adet satışla Mercedes birinci oldu. Audi 4 bin 740 adet satışla ikinci, BMW ise 3 bin 398 adetle üçüncü oldu. “Süper lüks” sınıfındaki artış ise yüzde 7’yle sınırlı kaldı. Bu segmentte 7 ayda 12 Ferrari ve 14 Maserati satıldı.

Mercedes-Benz Türk Otomobil Pazarlama ve Satış Müdürü Şükrü Bekdikhan, euro kurları, faizlerdeki gerileme ve ekonomik istikrarın sektörü olumlu etkilediğini vurgulayarak, “Satışlarımızı yılın ilk 7 ayında yüzde 3 artırdık. Yılın ikinci yarısında da hızımızın artarak devam etmesini bekliyoruz” diyor.
Bekdikhan, ramazanın ilk günlerinde talepte duraksama olsa da gelecekten umutlu. Temmuzda fiyatı 86 bin euro’dan 74 bin euro’ya inen C serisi CLK 200 modeline aşırı ilgi olduğunu ve bazı bayilerin elinde araç kalmadığını öğrendik. C ve E serilerinin en çok talep gören modeller olduğunu belirten Şükrü Bekdikhan, yeni piyasaya sürüler GLK 250CDI modelinin çok önemli satış başarılarına imza atacağına inanıyor.

Audi’de ise özellikle Q5, A3 1.6TDI, A4 ve A5 Sportback modelleri ilgi görüyor ve motor seçeneğine göre ocak ayına kadar bekleme sırası oluşabiliyor. Doğuş Otomotiv yetkililerinin verdiği bilgiye göre, 2010’un ilk 7 ayında firmanın genel satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10 arttı. Premium segmentteki artış ise aynı dönemde yüzde 13 oldu. Firma yetkilileri, “Audi açısından bu dönemde yüzde 52 artışla hedeflerimizi tutturduk. Ramazan olmasına rağmen satışlarımızın ağustos ve eylül aylarında da yüksek seyretmeye devam etmesini öngörüyoruz. Zaten ithalat planlarımızı da bu öngörüye göre oluşturmuştuk” açıklamasını yapıyorlar.

BMW Pazarlama Müdürü Fatma Tüker de temmuz ayında satışların iyi olduğunu belirtiyor. Türker, ramazan nedeniyle showroom trafiğinin yavaşlamasını bekliyor. Ancak, “Hedefimiz temmuz ayından daha fazla satış yapmak” diye ekliyor. Bu yılın mart ayında yeni BMW 5 Serisi’nin satışına başlayan BMW, haziran ayında 520d modelini buna ekledi. Türker, yeni BMW 520d’nin BMW 320d’den sonra en çok talep gören model olacağını tahmin ediyor.




Ramazan oto satışına dokunmadı ağustosta tarihi rekor kırdı

Otomotiv satışları mevsimsel olarak durgun geçmesi beklenen yaz aylarında tarihi rekorlar kırıyor. Temmuz ayında tarihin ikinci büyük satışına ulaşan otomotiv sektörü ağustosta ise Ramazan’ın denk gelmesine rağmen tarihi rekora imza attı. Otomobil satışları geçen yıla göre yüzde 87.4’lük artışla 42 bin 22 adede ulaşırken, toplam pazar ise yüzde 73’lük büyümeyle 61 bin 764 adet oldu.

2010 yılında beklentilerin üzerinde büyüyen otomotiv sektörü mevsimsel olarak durgun geçmesi beklenen yaz aylarında rekor kırmaya devam ediyor. Temmuz ayında 61 bin 345 adetlik satışla tarihin ikinci en iyi dönemine ulaşan satışlar, ağustosun Ramazan’a denk gelmesine, siyasi gerginliklere ve araç bulunamamasına rağmen tarihi rekora imza attı. Ağustosta geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışları yüzde 87.4’lük artışla 42 bin 222 adede ulaşırken, hafif ticari araç satışları ise yüzde 49.5’lik artışla 19 bin 542 adet olarak gerçekleşti. Ağustos ayında toplamda 61 bin 764 araç satılarak geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 73’lik büyüme yaşandı. Ağustos ayında hem otomobil hem hafif ticari hem de toplamda tarihi rekorlara imza atıldı.
8 ayda 401 bin satış
Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) ocak-ağustos dönemi raporuna göre, Türkiye’de otomotiv satışları 8 ayda geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18.8 artarak 401 bin 364 adet oldu. Toplam binek otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 17.9 artarak 269 bin 926 adeti buldu. Aynı dönemde hafif ticari araç satışları da geçen yıla oranla yüzde 20.65 artarak 131 bin 438 adet olarak gerçekleşti. Yaz aylarında yeterli stok olmamasına rağmen rekorlara imza atan otomotiv sektörünün son 4 ayda sipariş edilen araçların gelmesiyle 700 bin adedi aşması bekleniyor.
Dizel ve otomatik arttı
2010 yılı 8 aylık dönemde dizel binek araç satışları geçen yıla oranla yüzde 48 artış gösterdi. 2010 yılı 269 bin 926 adet olan 8 aylık toplam binek araç satışının 142 bin 449 (yüzde 53) adedini dizel araçlar oluşturdu. Binek araç satış adetleri geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandığında, tüm segmentler içindeki dizel araç satışlarının payı yüzde 42’den yüzde 53’e yükseldi. Toplam binek otomobil pazarında 2010 yılı ocak-ağustos dönemi itibariyle otomatik şanzımanlı araç satışları da 2009 yılının aynı dönemine oranla yüzde 31 arttı.
Olumlu seyir sürer
ODD Başkanı Mustafa Bayraktar, “Ekonomimiz ve paralelinde sektörümüz açısından 2010 yılının ilk sekiz ayında gerçekleşen bu olumlu seyrin senenin son dört ayında da süreceğini tahmin ediyoruz” diye konuştu.

Ağustosta en çok otomobil satanlar

Renault 5296
Ford 5092
Hyundai 4367
Opel 4235
Toyota 3086
Fiat 2791
VW 2258
Chevrolet 1774
Peugeot 1535
Mercedes 1339

Son 12 yılda ağustosta kaç otomobil satıldı

1999 16.789
2000 41.659
2001 11.361
2002 7.308
2003 16.896
2004 33.709
2005 38.640
2006 24.873
2007 28.469
2008 26.102
2009 22.537
2010 42.222

Skoda, Türkiye’de payını 5 yılda 4 kat artıracak

TÜRKİYE’de Yüce Auto’nun bünyesinde yer alan Skoda, mayıs ayı itibariyle piyasaya sunduğunu modelleri Yeti, yeni Fabia ve yeni Roomster’le satışlarını yüzde 34 artırırken, pazar payını yüzde 1’den yüzde 1.4’e çıkardı. Önümüzdeki 5 yıl içinde Türkiye’deki pazar payını yüzde 4’e çıkarmayı hedeflediklerini söyleyen Skoda Türkiye Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu, “Bu yıl ‘dönüşüm başlıyor’ sloganı çerçevesinde belirlediğimiz stratejimizin yüzde 90’nını tamamladık. Son üç aylık dönemde elde edilen yüzde 34’lük büyüme başarısı Skoda Global’in de dikkatini çekti ve bu sayede gözleri Türkiye pazarına çevrildi” dedi. Yıl sonuna kadar da yüzde 80’lik bir büyüme hedeflediklerini dile getiren Kadirbeyoğlu, “2009 yılında 3 bin 403 adet araç satarken bu yıl hedefimiz 6 bin 200 araç. Belirlediğimiz yıl sonu hedefine ulaşacağız. Bunun en somut göstergesi ise bu yılın Ağustos ayını geçtiğimiz yılın Ağustos ayına kıyasladığımızda ulaşılan yüzde 300’lük artıştır” diye konuştu.




Chery'i İspanyollar kaptı

Hyundai, Ford ve Peugeot yatırımları için heyecanlanan ancak bu 3 yatırım da farklı ülkelere kaptıran Türkiye, Çinli Chery yatırımında da hayal kırıklığına uğradı. Eskişehir ve Sakarya’nın yatırımı çekmek için yaptığı tüm cazip tekliflere karşılık firma 10 bin kişinin istihdam edileceği yatırım için rotayı İspanya’ya çevirdi

Türkiye’de 500 milyon dolarlık yatırım için harıl harıl arazi arayan Chery, ÇED raporu, teşvikler gibi bürokratik engellerden bezdi ve rotayı İspanya’ya çevirdi. Çinli üretici, Avrupa’ya Türkiye yerine İspanya üzerinden açılacak. Şirket, Katalonya bölgesine 1 milyar euroluk yatırım yapıp, 10 bin kişiye istihdam sağlayacak. Chery, yatırımı Türkiye’nin otomotiv alanında son 4 yılda kaçırdığı dördüncü yatırım oldu.

Türkiye daha önce Hyundai, Ford ve Peugeot yatırımları için umutlanmış ancak firmalar Türkiye’nin sunduğu imkanları yeterli görmeyerek başka ülkelere yatırım yapmıştı.
Türkiye’deki distribütörü Mermerler Grubu ile 3 bin kişiye istihdam yaratacak 500 milyon dolarlık otomobil fabrikası kurmak isteyen hatta bölge olarak Eskişehir ile Sakarya illerini birbirine düşüren Chery, son anda manevra yaparak rotayı İspanya’ya çevirdi. Çin devletine ait olan Chery, bir süredir Asya kıtası dışında da büyümek istediğini belirtiyordu.

Avrupa’daki ilk fabrikası

İspanya, Çinli üreticinin Avrupa’daki ilk fabrikası olacak. Chery, yeni fabrikasını Katalonya bölgesine kurmak için İspanyollarla el sıkıştı. Küresel ekonomik krizde ağır yara alan, işsizlik oranı yüzde 20’ye varan İspanya’da, yeni yatırımın müjdesi ise Katalonya Eyaleti’nin Başkanı Jose Montilla tarafından verildi. Montila, yatırım için görüşmelerin geçen yılın Eylül ayında başladığını belirterek, “Çinli Chery Avrupa’ya Türkiye üzerinden açılacaktı. 1 yıl süren çabamız sonucunda en isabetli seçimi yaptılar ve Katalonya’yı tercih ettiler” açıklaması yaptı.

Chery, Katalonya’ya kurulacak fabrika için 1 milyar euro yatırıma imza atacak. Çin’in en büyük üreticisi, işsizlikle boğuşan İspanya’da yan sanayiyle birlikte toplam 10 bin kişiye istihdam yaratacak. Fabrikanın inşaatına 2012 yılında başlanacak ve ilk araçlar bantlardan 2015’te çıkacak.

Chery’nin İspanya’yı tercih etmesiyle son 4 yılda Türkiye’nin kaçırdığı otomotiv yatırımlarının sayısı dördü buldu. Kaçan yatırımların ilki 2005’te 1.2 milyar euroluk yatırım yapmak isteyen Koreli Hyundai oldu. İzmit’teki mevcut tesisinin yanı sıra yeni bir fabrika kurmak isteyen şirket, Türkiye’deki ortağı Kibar Holding ile harıl harıl arsa bile aradı. Türkiye’nin birçok bölgesinde fizibilite çalışmaları yapan Hyundai, 2006 yılı başında kendisine birçok teşvik sağlayan Çek Cumhuriyeti’ni seçti. Ford Motor da Türkiye yerine farklı bir ülkeyi seçen otomotiv devi. Kocaeli fabrikasını Avrupa’nın en büyük ticari araç üssü haline getiren ABD’li üretici, Fiesta modelinin sedan versiyonunu Türkiye’de üretmek istiyordu. Ancak hükümetten istediği teşvikleri alamayan Ford, 675 milyon euro tutarındaki yatırımı Romanya’ya yapma kararı aldı. Şirket, hükümetin elden çıkardığı Daewoo’nun fabrikasının satın alarak tamamen modernize etti. Son olarak ise Haziran ayı başında Fransız PSA Group (Peugeot-Citroen) 5 bini doğrudan, 20 bini dolaylı toplam 25 bin kişiye iş sağlayacak 1 milyar euroluk yeni yatırımını Türkiye’ye vermekten vazgeçerek, İspanya’yı seçmişti.

Bataklık yüzünden mi vazgeçtiler?

CHERY’NİN Türkiye distribütörü Mermerler Otomotiv’in CEO’su Murat Mermer, Nisan ayında düzenlenen Pekin Oto Fuarı’nda yaptığı açıklamada, “Yatırım bedelinin yaklaşık 500 milyon doları bulmasını öngörüyoruz. Ancak Karasu’daki arazinin bir kısmı bataklık. Bu da maliyeti 150 milyon dolar artırabilir. ÇED raporu sıkıntı yaratıyor. Maliye Bakanımız Şimşek ile görüşerek bize ne gibi artı teşvikler verileceğini konuşacağız. Daha cazip şartlar sunmalılar” demişti.

Chery Başkan Yardımcısı övgüler yağdırdı ama

YATIRIM için Türkiye’ye sık sık gelen ve arazi bakan Chery’nin Başkan Yardımcısı Zhou Biren, fabrikanın Türkiye’de kurulması halinde Chery’nin A3 ve G3 serisi otomobilleri ile Rely’nin Türkiye’de üretileceğini söylemişti. Türkiye’nin, Chery için çok önemli bir pazar olduğunu belirten Biren,“ Gümrük Birliği anlaşması bizim için avantaj. Türkiye’den Avrupa’ya açılacağız. Türkiye en önemli stratejik noktamız. Türkiye’deki yatırım için koşulların oluşması gerekiyor. Yatırımla ilgili son olarak bir fizibilite çalışması yapıyoruz” demişti.

Techturkey.com Post 1