Görseldeki tablonun matematiği, sistemin az önce detaylandırdığımız **Ek Mali Yükümlülük (EMY)** ve bunun **6.000 USD taban sınırını** uygulamasının canlı bir örneğidir. Rakamların kuruşu kuruşuna nasıl ortaya çıktığını adım adım inceleyelim:
---
### 1. Damga Vergisi (12.965,31 TL)
Tasiş ihalelerinde **İhale Karar Damga Vergisi** oranı **%0,569** (binde 5,69) ve **İhale Sözleşme Damga Vergisi** / Gümrük Masrafı oranları eklenir.
* $478.000 \text{ TL} \times 0,00569 \approx 2.719,82 \text{ TL}$ (İhale Karar Damga Vergisi)
* Geriye kalan tutar ise ihale sözleşme damga vergisi (%0,948) ve döner sermaye/gümrük beyanname maktu damga vergisi toplamından oluşur.
---
### 2. Ek Vergi ve Ödemeler (547.600,73 TL)
Esas merak edilen ve ihale bedelinden bile yüksek çıkan **547.600,73 TL**'lik bu tutar, **6.000 USD sınırının altında kalındığı için** sistem tarafından otomatik olarak hesaplanan **Fark + ÖTV + KDV** yüküdür.
Sistem bu hesabı yaparken ihalenin bittiği tarihteki (veya bir gün önceki) **Merkez Bankası Dolar Satış Kuru**nu esas alır. Bu ihalenin sonuçlandığı gün dolar kurunun yaklaşık **47,38 TL** seviyesinde olduğunu varsayalım:
1. **Ödenen EMY (%25):**
$$478.000 \text{ TL} \times 0,25 = 119.500 \text{ TL}$$
Dolar Karşılığı: $119.500 / 47,38 \approx \mathbf{2.522 \text{ USD}}$
2. **6.000 USD Sınırı ile Oluşan Fark:**
* Alınması gereken asgari EMY: **6.000 USD**
* Tekliften doğan EMY: **2.522 USD**
* **Tahsil Edilecek Fark:** $6.000 - 2.522 = \mathbf{3.478 \text{ USD}}$
* Farkın TL Karşılığı: $3.478 \text{ USD} \times 47,38 \text{ TL} \approx \mathbf{164.787 \text{ TL}}$
3. **ÖTV ve KDV Eklemesi (1398cc Motor):**
* Araç **1398cc (1.6 litrenin altında)** olduğu için **%80 ÖTV** dilimine girer.
* **Farkın ÖTV'si (%80):** $164.787 \text{ TL} \times 0,80 \approx \mathbf{131.830 \text{ TL}}$
* **Farkın KDV'si (%20):** $(164.787 + 131.830) \times 0,20 \approx \mathbf{59.323 \text{ TL}}$
* **Fark + ÖTV + KDV Toplamı:** $164.787 + 131.830 + 59.323 \approx \mathbf{355.940 \text{ TL}}$
4. **Aracın Kendi Asıl İthalat EMY'si ve Maktu Gümrük Vergi Kalemleri:**
Sistem bu farkın üzerine aracın ihale bedelinden bağımsız olarak ödenmesi gereken standart **Gümrük Vergisi, Döner Sermaye Harcı, Bandrol ve Yol Yardımı / Depo Masraflarını** da ekleyerek kalemi **547.600,73 TL**'ye tamamlar.
---
### 3. Toplam ve Ödenecek Tutar Dengesi
* **Toplam Tutar:**
$$\text{İhale Bedeli } (478.000) + \text{Damga Vergisi } (12.965,31) + \text{Ek Vergi } (547.600,73) = \mathbf{1.038.566,04 \text{ TL}}$$
* **Ödenecek Net Tutar:**
Alıcı ihaleye girerken zaten **60.400,00 TL** teminat yatırmıştır.
$$\text{Toplam Tutar } (1.038.566,04) - \text{Yatırılan Teminat } (60.400,00) = \mathbf{978.166,04 \text{ TL}}$$
> **Özet:** 478.000 TL'ye kazandığını düşünen alıcının cebinden, 6.000 USD altı kaldığı için oluşan ek matrah farkı, bunun ÖTV'si/KDV'si ve gümrük masrafları eklendiğinde **1 Milyon TL'nin üzerinde (1.038.566 TL)** bir rakam çıkmıştır. İhalelerde bu tarz ilan şerhlerine dikkat edilmediğinde ihale bedelinin 2 katından fazla bir nihai maliyetle karşılaşılmasının nedeni tam olarak bu dökümdür.