Arkadaşlar bi abimize 205 gti almaya karar verdik beğendimiz bi araç oldu aracın 1-2 tane ufak tefek eksikleri var tamamlayıp alıcas aracı ama aracın daha öncesini bilmediğimiz ve daha önceden yaşanmış mevzular bizi tedirgin etti size bi danışmak istedim araç bursadan http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...205-gti/detay? araç budur ancak araca yeni motor yapılırken 1600 pistonları çıkmış aracın 1600 motor olma ihtimali varmıdır 205 lerden pek anlamadığımız için sordum teşekkür ederim.
Eski plakası 34 SPD 88 miş.
dostum araç temiz duruyor.www.205team.com dan arkadaş. 205lerin 1.6 1.9 ayrımı en basit arka teker disk-kampana ayrımından belli olur. 1.9lar arkası disktir
1994 1.6 gti yoktur birde
AmcaGolf 7,5 1,6 tdi
çok çok teşekkür ederim ii oldu bu.
Erkut205 nikli arkadaşımız gördüğünde bilgi verecektir , 205 lerin toplu olarak resim çekildiği yer abant gölü , bende oradaydım Çağatay ile tanıştım ancak araba hakkında bilgim yok..
^^ Insallah ; Masallah ile maneviyatiniz gelisir , guzellesir. Arabani gelistirmek guzellestirmek istiyorsan , para harcamalisin. ^^
Araba eskiden hakan isimli birindeydi.Ondan önceki durumunuda biliyorum kasa olarak güzeldi araba.
Bağzı problemleri vardı uğraşamadı ve çağatay arkadaş aldı.
Hatta çağatayın da suzuki swift gti vardı onunla takaslamışlardı.
Çağatay baya baya uğraştı. Boyadır motordur... hepsini yaptırdı.
Ama ben 1/2 hafta süreli kullanmadığım ve takip etmediğim araba için kimseye alın demem. Yani motor ve parçaları bildiğimiz kadarıyla türkiye şartlarında bulabileceğin sıfır orjinal parçalar ile toparlandı diye biliyorum...
Ama bu araçlarda jetronik sistemin düzenli olması hayati önem taşır. Yoksa hiç bir verim alınamaz güç anlamında. Zaten düzenli düzgün çalışan 205 de çok çok zevklidir.
Araç sahibinde motor yapılırkenki ve kaporta boya işlemlerindeki resimleri olması gerekli.
Görüşürseniz size göstericektir. Performans durumunuda öğrenmek için en güzeli kullanmak yada gücünden emin olduğunuz başka bir araçla denemektir...
//// PEUGEOT SPORT
Peugeot 205 Gutmann Mi-16 & LeMans İskandinavian Market
Çağatay ın arabasını yakından gördüm geçen sene abant buluşmasında,arabada herhangi bir sorun yoktu ama şuan ne durumda bilmiyorum ... Sercio ERkut arkdasımında dediği gibi bakmanız lazım .... Buarada aklındaki 205 le ilgili soruları beni arayıp sorabilirsinn... Pm atıyorum...ok
[SIGPIC][/SIGPIC]
Hazır 205cileri bulmuşken ben de birkaç şey merak ediyorum. 1.9 için tabi bu sorduklarım.
-205'in kaporta olsun mekanik olsun parçaları bulunabiliyor mu yoksa sıkıntı çıktığı çok mu oluyor?
-Mi16 kapağı veya XU10 kapağı oluyor mu? Oluyor diye biliyorum da neler gerekiyor, ne kadar sıkıntı çıkarıyor? Kapak fiyatları ne alemde ortalama? Hangi emme manifoldunu kullanmak gerekiyor?
-16v kapak takınca sıkıştırma ne kadar oluyor? Aftermarket yüksek sıkıştırmalı piston ve kol bulunuyor mu?
Jetronik olması problemlerimin en basiti
Teşekkürler
205 parçası bulunur, bence kolay. ben adanadan bile buluyordum.SifirinciMurat Nickli Üyeden Alıntı
Hazır 205cileri bulmuşken ben de birkaç şey merak ediyorum. 1.9 için tabi bu sorduklarım.
-205'in kaporta olsun mekanik olsun parçaları bulunabiliyor mu yoksa sıkıntı çıktığı çok mu oluyor?
-Mi16 kapağı veya XU10 kapağı oluyor mu? Oluyor diye biliyorum da neler gerekiyor, ne kadar sıkıntı çıkarıyor? Kapak fiyatları ne alemde ortalama? Hangi emme manifoldunu kullanmak gerekiyor?
-16v kapak takınca sıkıştırma ne kadar oluyor? Aftermarket yüksek sıkıştırmalı piston ve kol bulunuyor mu?
Jetronik olması problemlerimin en basiti
Teşekkürler
mi16 kapakla iş bitmiyor piston krank beyin tesisat vs... uğraştırır. göründüğü kadar kolay değildir.
emme mi16 emmesi lazım. 306s16 ile aynı emme manifoldu. xu10 kapağı 306gti6 ise oturmaz. aftermarket yüksek sıkıştırmalı bulmuştum ben ama çok pahalıyıdı. 205 parası kadar
AmcaGolf 7,5 1,6 tdi
Jetronik dediğin gibi işten anlıyan birisi için çözülmesi en basit sistem. 10/12 civarı kablosu var koca ecu tesisatının.Hazır 205cileri bulmuşken ben de birkaç şey merak ediyorum. 1.9 için tabi bu sorduklarım.
-205'in kaporta olsun mekanik olsun parçaları bulunabiliyor mu yoksa sıkıntı çıktığı çok mu oluyor?
-Mi16 kapağı veya XU10 kapağı oluyor mu? Oluyor diye biliyorum da neler gerekiyor, ne kadar sıkıntı çıkarıyor? Kapak fiyatları ne alemde ortalama? Hangi emme manifoldunu kullanmak gerekiyor?
-16v kapak takınca sıkıştırma ne kadar oluyor? Aftermarket yüksek sıkıştırmalı piston ve kol bulunuyor mu?
Jetronik olması problemlerimin en basiti
Teşekkürler
Debimetrenin ve cts müşürü dışında sinyal alan bir nokta yok.
Yalnız 16v kapak takıp jetronik sistemde yürütmek herzaman sıkıntı. 205 lerde ateşleme ve enjeksiyon sistemi birbirinden bağımsız çalışır ve avans elle ayarlanır dışardan müdahale edilir... Ateşleme ve enjeksiyon birbirinden bağımsız olduğundan her devir dip ve alt için uygun avans hiç birzaman yakalanamıyor.Ve motor avans vuruyor dip gazlamalarda fakire düşüyor motor kırılıyor vs.... Bir çok sebep daha yazılır...
Mekanik dayanıma gelince xu9ja ve xu9j4 bloklar dışardan aynı gibi dursalarda birebir iç yapısı farklıdır+ yağ kanalları.Zaten kapak contalarındaki farklardan da bunu görmek mümkün.
Bunun dışında ağırlıklı krank,pistonlar,segmanlar ve mi16 motorda 4 pistonun altına işiyen yağ soğutucu yağ jetleri vardır...
Para varsa yurt dışı her parça getirtilir... Normal mi16 motor sıkıştırması 10.4 değerinde. Sadece kapak değiştirip uygulayacaksanız takıcağınız piston kapağın taşlanıp taşlanmamış oluşu sıkıştırmayı aşağı ve yukarı değiştiricektir.
300/400 TL civarlarına silindir kapağı bulunuyordu. Tabi artık eldekiler kaldıysa...
Emme manifoldu 306 yada mi16 uygulanabilir. Egzos manifoldu mi16 kendi 8/2/1 manifoldu yada 309 16v den çıkan koç boynuzu gibi olan vs... yada elde yapılmış 4/2/1 headers kullanılabilir...
GTI blok + 16v kapak + jetronik sistem = enjeksiyon sisteminde sıkıntı+uzun dönemde mekanik dayanım zaaf
GTI blok + 16v kapak + 4lü karbüratör = sadece mekanik dayanımda uzun dönemde zaaf.(aşırı yakıt tüketimi)
GTI blok + 16v kapak + 4lü boğaz ms beyin ve yakıt sistemi = standartın üstü Performans uzun dönemde mekanik dayanım zaaf.
Mi16 motor orjinal motronic yakıt sistemiyle = optimal fabrikanın verdiği güç ve dayanım gücü
//// PEUGEOT SPORT
Peugeot 205 Gutmann Mi-16 & LeMans İskandinavian Market
Erkut kardsminde anlattıgı gibi en güzeli Mi16 veya 2200 stroker layıp arabaya binmek
veya daha değişik kombinasyonlar olabilir.. .
[SIGPIC]
Benim kafamdaki planda 205 alıp adım adım ilerlemek vardı da biraz tereddüt oldu şimdi.
1. Megasquirt. 2010 yılında artık jetronic ile uğraşmaya gerek yok diye düşünüyorum, hem de diğer adımlarda lazım olacak. Standart 8v motoru map sensörü ile yürütüp modernize ederim diyorum.
2. 16v dönüşümü: sadece kapak değiştirmeyle olacak zannettiğimden mantıklı geliyordu ama öyle yok piston değiştir krank değiştir türünden teferruata girmek can sıkıcı olabilir. Hadi motor bitmeye yakındır piston da koymuşken 16 pistonu koyarız daha güzel olur ama blok değiştirmek ruhsatla uğraşmak falan asla ve asla istemediğim bir durum. 2. adım yatarsa 205 projesi de yatar benim için
3. ITB: kolay değil ama olmayacak iş de değil.
GTI motor altı ve üstüne mi16 kapak yapılıyor.
Birde MS sistem yaparım derseniz mi16 yada 306 gti emme manifoldu konumlandırılıp uygulanıyor.
Hatta ankarada yiğit arkadaşımızın arabasıda bu şekilde
Tabi bu işlemleri yaparkende motor içini sıfırlamak en mantıklısı...
Bunların hepsinin maliyetini hesaplayıp ona göre değerlendirilmeli.
//// PEUGEOT SPORT
Peugeot 205 Gutmann Mi-16 & LeMans İskandinavian Market
205 i olan, veya alıcak olanlara nacizane tavsiyem; ms+edis ateşleme. pamuk pamuk. yemede yanında yat
vırt zort
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...205-gti/detay?
bunun plakasımı spd 88 miş?? eminmisin?
Bu aracın plakası önceden öyleydi ...
Megasquirt le de olabilir evet ....
[SIGPIC]
Evet plaka buydu
Uploaded with ImageShack.us
katılıyorum205 i olan, veya alıcak olanlara nacizane tavsiyem; ms+edis ateşleme. pamuk pamuk. yemede yanında yat
DİMMA 205 GTİ 16 V
1.
2.
3.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
