Bakan Türk otomobil markası istedi

[Frid]

Bakan'a Tofaş'tan ilginç yanıt

Mete TANSU / VATAN

Bakan Türk oto markası istedi, ‘1 milyar $ gider fizıbıl değil’ yanıtı geldi.

3. ULUSLARARASI automotivİst zirvesine, ‘Türk oto markası fizıbıl mı?’ tartışması damga vurdu. Sanayi Bakanı Ergün, sektöre ‘Marka yaratın’ çağrısında bulundu. Tofaş CEO’su Pandır ise “Markayı dünyaya pazarlamak lazım. Tanıtım 1 milyar doları bulur, şu an rasyonel değil” dedi

Türkiye’de uzun yıllardır gündemde olan ‘Türk otomotiv markası yaratmak fizıbıl mı?’ tartışması yeniden alevlendi. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye’nin otomotivde geldiği konumda en önemli eksiğinin uluslararası bir marka olduğunu belirterek, sektöre çağrıda bulundu: “Türkiye’nin otomobil markası yaratmaya ihtiyacı var.”

‘Otomotivde Enerji Dönüşümü ve Emisyon’ teması ile dün düzenlenen 3. Uluslararası İstanbul Otomotiv Kongresi automotivİst’e, elektrikli araçlar yerine ‘Türk otomotiv markası’ damgasını vurdu.

automotivİst’te konuşan Bakan Ergün, otomotiv sektörünün bir değişim içinde olduğunu, bu sürecin iyi yönetilmesi halinde Türkiye’nin dünyanın önemli üretim üslerinden biri olacağını kaydetti. Türk otomotiv sektörüne gereken destekleri verdiklerini, bunun son ayağının da Otomotiv Strateji Belgesi olacağını ifade eden Bakan Ergün, “Sektörü zor zamanlardan geçerek geldikleri bu yer için kutluyorum. Bundan sonrası daha iyi olacak. Otomotivde 2 milyon adetlik üretim, 1.5 milyon adetlik ihracat, 600 bin kişilik istihdamı yakalamak için tüm yasal altyapıyı çalıştırıyoruz. Yatırım teşviklerimiz zaten var. Hyundai, Hindistan’dan i20 bize üretimini aktardı. Opel, Türkiye’de üretim yaptırma kararını açıkladı. Bunlar geleceğin habercisi. Ama bir de Türk markası lazım” diye konuştu.

Türk otomotiv sektörünün marka yaratmasının gerektiğine dikkat çeken Bakan Nihat Ergün, şunları söyledi:

“İç pazarda 1 milyon otomobil satışını önümüzdeki 5 yıl veya 10 yıl içerisinde aşabiliriz. Bu da yeni bir otomobil markası üretmenin bize sağlayacağı avantajı ortaya koyuyor. İsterseniz bunu beraber bir araya gelip yapın, isterseniz bireysel olarak yapın, isterseniz Ford’la ortak yapın, isterseniz İtalyanlarla, Almanlarla, Japonlarla, Korelilerle ortak yapın, ama yapın. Bugüne kadar otomotiv sektöründe markalaşma teşebbüsleri adeta sabotaja uğradı. Bunlardan bir tanesi Devrim, diğeri de Anadol. Aslında Anadol, markalaşmaya çok müsait bir isimdi; ancak aleyhinde o kadar karalama kampanyası yapıldı ki, ülke olarak büyük bir fırsatı kaçırdık. Ben hâlâ Anadol’un marka olabileceğine inanıyorum. Artık bu tür sabotajlara izin vermeyiz.”

Bakan Ergün’ün marka geliştirme teklifini automotivİst zirvesinde sıcağı sıcağına ilk değerlendirenlerden biri olan Tofaş CEO’su Ali Pandır, uluslararası bir otomobil markası geliştirmek için iç pazarın büyüklüğünün 1 milyon adedin üzerine çıkması gerektiğini söyledi. Pandır, marka yaratmanın sorun olmadığını, ancak sadece Türkiye’de satmanın yeterli olmadığına işaret ederek, o ürünün dünyada pazarlanması için ciddi yatırımlara ihtiyaç olduğunu belirtti.

Avrupa’nın 7-8 büyük ülkesi, ABD ve Japonya’da yeni bir markayı yaygınlaştırmak için çok büyük pazarlama ve reklam çalışmalarının yapılması gerektiğine değinen Pandır, bu tanıtımın 1 milyar dolarlık bütçe anlamına geldiğini anlattı.

Ali Pandır, şu andaki ulusal satış adetleriyle Türkiye’nin yeni bir marka oluşturmasının fizibıl olmasının zorluğuna değinerek, “Türkiye’de en çok satan modelin satış adetleri 30-40 bin adetler civarında. Bir ulusal marka yapıp Türkiye’de de sadece 40-50 bin satacaksanız fizibıl olması elbette mümkün değil” dedi.

Elektrikli otoda tüketiciye çevre yetmez, ekonomik olmasına bakar

KOÇ Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç, otomotiv tarihinin en önemli dönüm noktasında bulunduklarını, rekabetin en yoğun olduğu sektörün yeniden şekillendiğini söyledi. automotivİst’in açılışında konuşan Koç, elektrikli araçlar konusunda henüz işin başında olduklarını belirterek, “Ancak bu araçlar kullanılmaya başlandıkça, beklentiler netleştikçe doğru yön bulunacak. Bu açıdan, 2011 yılı sektör açısından son derece önemli” dedi. Koç, şöyle devam etti:

“Tüketicilerin bir aracı alırken o ürünün sadece çevreci olmasına bakmadığını hepimiz biliyoruz. Tüketici için en önemli olan ekonomik rasyoneller. Bu tip araçlar ekonomik açıdan tüketiciye ne kadar cazip gelirse pazar da o kadar büyüyecek. Örneğin bataryaların mevcut şartlarda hem ağır hem de 10 bin doların üzerinde seyreden maliyetlerde olması önemli sıkıntı. Bataryalar 10 yıl içinde eskiyor ve değiştirilmek zorunda kalıyorsa, elektrikli araçlar da ekonomik rasyonelliğini yitirmiş olabilir. Diğer bir sorun menzil. Elektrikli bir araçla en fazla 150 kilometre yapılabiliyor.”

Ticaride % 93 indirimli K1 belgesi için son gün 31 Aralık

TOBB Yönetim Kurulu Üyesi ve Konya Ticaret Odası Başkanı Hüseyin Üzülmez, hafif ticari araçların da aralarında bulunduğu, ticari olarak satın alınan “kamyonet” sınıfı araçlar için K1 ve K2 yetki belgelerinin 31 Aralık 2010 tarihine kadar yüzde 93 indirimli alınabildiğini belirtti. 1 Mayıs 2010 tarihinden itibaren yurt genelindeki araçlara yıldızlı K1 ve K2 belgesi sorulması işleminin başladığını hatırlatan Üzülmez, yetki belgelerinin 31 Aralık’tan önce alınmasının önemli bir avantaj sağlayacağını söyledi. Üzülmez, kamyonetler için yıldızlı K1 ve K2 yetki belgeleri almak isteyen kişilerin, son günü beklemeden bağlı bulunulan Ticaret Odasına giderek belgelerini almalarının kendi menfaatlerine olacağını belirtti.

Techturkey.com Post 1

[Spawn]

bakan şaşırmış

Techturkey.com Post 2

[SErhat.]

O tren çoktan geçti..

Bakan biraz da konuşmuş olmak için konuşmuş bana göre.Şu anda elde motor mu var?Şanzıman mı var?Tasarım mı var?
Olsa bile alacak tüketici var mı?

Techturkey.com Post 3

[mrtngn]

Benzin anasının nikahında,araba alıyosun arabanın fiyatı kadar vergi veriyosun.Aldıktan sonraki vergilerde cabası.

Kim ne alsın be sayın bakan...Azcık insanlarınızı milletinizi düşünseniz hersey cok güzel olcak ama nerdeeee

Techturkey.com Post 4

[Emir_b16a]

ulan önce domates üret adam akıllı tarım ürünü üret bi hepsinin önüne taş koydunuz bide arabamı üreticekler hadi bırakın bu işleri

Techturkey.com Post 5

[CGTY]

Şahin Mk2 yapmasınlar başımıza ?

Techturkey.com Post 6

[bilalMW]

motor şanzımanı kritik aksamı honda'dan aldın farz edelim her sene düzenli olarak ar-ge çalışmalarıyla yerlilk oranını attırdın diyelim parça üretiminde sonra özgün tasarıma geçtin safha safha v.s v.s

yapılabilitesi var.Yerli otomotiv üreticilerine büyük oranda ötv vergisi indirimine gidillse? Ama devlet çıkan markayıda rekabet etmeden batırır.Ayrıca 1 milyar $ yetmez bence.Otomotiv üretici olmak sadece otomobili geliştirip üretip satmak değildir.

Techturkey.com Post 7

[XSi]

SErhat.´isimli üyeden Alıntı O tren çoktan geçti.. Bakan biraz da konuşmuş olmak için konuşmuş bana göre.Şu anda elde motor mu var?Şanzıman mı var?Tasarım mı var? Olsa bile alacak tüketici var mı?

aslında aracın bir tüm komponentleri türkiyede üretiliyor..

sac hammaddeden, mp3 çalar teybine kadar..

tasarım konusundada çalışan yüzlerce mühendis var..

ama tofaş ceo su özetlemiş işte..

öle iç pazarda 40-50 bin satcam diye otomotiv fabrikası kuramazsın, kursanda uzuca mal edemezsin, ucuza yapamazsan da satamazsın..

global olmak lazım.. onun içinde büyük yatırım gerekir..

devlet desteği kesin şart..

avrupadaki ve dünyadaki üreticilere bakın hep arkalarında devlet desteği var..

Bizde de destek olunursa kendi markamız olur..

Techturkey.com Post 8

[initial-D]

türk otomobil gerçeği,zihniyet hiç bir zaman değişmeyecek

http://bilimteknik.cumhuriyet.com.tr/?im=yhs&hn=416

Techturkey.com Post 9

olmaz bizim işimiz artık

Techturkey.com Post 10

[uAlper]

XSİ doğru söylemiş
türkiyede bu kadar çok arba yapılırken ki çoğu parçasıda türkiyede imal edilirken
yerli malı bir araç yapılmaması için hiç bir engel yok ztn bu cart diye seneye çıkamaz ama aşama aşama marka yaratılabilir çokta güzel olur

Techturkey.com Post 11

[tolgakaynak]

kendi markamız mı puhahaha...

Techturkey.com Post 12

[oguzhan999]

olabilitesi geç kalınmış ama imkansız değil...

Techturkey.com Post 13

[sportinger]

bu memlekette şahin dogan bukadar talep görüyosa. tamamı T.C. patentli bir otomobil satar. rakipleriyle yarışacak otomobil üretilir. şanzuman motor mu var diyen arkadaşlara söylüyorum. yeterli finans saglasınlar bugün türkiyenin bir cok şehri 1 seneden daha kısa zamanda bu parcaları tamamen yerli kaynaklarla üretir. zaten birşeyi keşvetmicezki. yapılanı tekrarlıcaz kopyalıcaz. bütün dünya bunu yapıyor zaten...

Techturkey.com Post 14

[Burak İ]

oguzhan999´isimli üyeden Alıntı olabilitesi geç kalınmış ama imkansız değil...

+1453 .........

Techturkey.com Post 15

[XSi]

sportinger´isimli üyeden Alıntı bu memlekette şahin dogan bukadar talep görüyosa. tamamı T.C. patentli bir otomobil satar. rakipleriyle yarışacak otomobil üretilir. şanzuman motor mu var diyen arkadaşlara söylüyorum. yeterli finans saglasınlar bugün türkiyenin bir cok şehri 1 seneden daha kısa zamanda bu parcaları tamamen yerli kaynaklarla üretir. zaten birşeyi keşvetmicezki. yapılanı tekrarlıcaz kopyalıcaz. bütün dünya bunu yapıyor zaten...

zaten otomobilin her parçası yapılıyor..

motor gövdesi, şanzuman gövdesi dökümü, dişliler, krank, piston, kol, sübap, ekzantrik mili..

çelik sac üreticilerimiz var, devasa üreticiler hemde.. Şase ve plastik aksamlar için tüm kalıplar türkiyede üretilebiliyor..

amortisör, yay, tüm süspansiyon aksamı..

elektrik elektronik komponentlerde öyle, farı,sinyali, gösterge paneli elektrik tesisatı..

Ama marka olmak farklı bir olgu.. onu ancak devlet milli proje olarak benimserse gerçekleşir..

OTOKAR şu anda MİLLİ TANK projesi yapıyor.. Tamamen türk tasarımı, tüm elektronik sistemlerde yerli üretim olacak.. yapılıyor, devlet destek veriyor çünkü.. Otomobil haydi haydi yapılır.. Yeterki desteklensin..

Techturkey.com Post 16

[Burak İ]

XSi´isimli üyeden Alıntı zaten otomobilin her parçası yapılıyor.. motor gövdesi, şanzuman gövdesi dökümü, dişliler, krank, piston, kol, sübap, ekzantrik mili.. çelik sac üreticilerimiz var, devasa üreticiler hemde.. Şase ve plastik aksamlar için tüm kalıplar türkiyede üretilebiliyor.. amortisör, yay, tüm süspansiyon aksamı.. elektrik elektronik komponentlerde öyle, farı,sinyali, gösterge paneli elektrik tesisatı.. Ama marka olmak farklı bir olgu.. onu ancak devlet milli proje olarak benimserse gerçekleşir.. OTOKAR şu anda MİLLİ TANK projesi yapıyor.. Tamamen türk tasarımı, tüm elektronik sistemlerde yerli üretim olacak.. yapılıyor, devlet destek veriyor çünkü.. Otomobil haydi haydi yapılır.. Yeterki desteklensin..

Olmaz hocam yapılamaz daha 7 8 mesajda koy götüne rahman gitsin zihniyeti var . Zten forum adabı sürü psikolojisi hemen karalarız.

Yapıldı diyelim bu şekilde sahip çıkamayız işte bence yapılmasın yapılırsa ağzına sıçarız bu kafayla gerçekçide oluyorum keşke yapılsada ondan sonra karalasak ..

Techturkey.com Post 17

[OnurD.]

Gidip, sadece motorunun üzerinde pejo amblemi olan Samand gibi bişey yapmayalımda.

Ben nezaman biri bişeye yeltense, arkasından bişey çıkar korkusuna, olduğu gibi kalsın mantığında takıldım kaldım.
Araba yapılacak, marka oluşturalım devlet desteği yapcaz derler o desteğinde kaynağı yine benzinden, Mazottan, mtv, ötvden çıkarırlar. O markalaşma sırasında da illaki birinin bişeyleri zengin olur. Yoksa neden böyle bir şey atsınlarki ortaya. Arabanın markasıda zam(cık) slx olsa bari.

Techturkey.com Post 18

[ahk]

Yaw boş laf kalabalığı madem bakansın bakmak yerine yerli araba üretilirse ÖTV'sini %15 ile %50 arasında yapıcam dersin bak bakalım yapılıyormu yapılmıyor mu!!!!
Yabancı araçlar %84 ötv öderken yerli üreticiye vereceğin %50'lik ötv rakamı herkesi teşvik eder yoksa gerisi hikaye......... veya %37'lik ötv'yi %15 alırsın....

Techturkey.com Post 19