kafama takıldı merak ettim araştırdım Karbon fiber - Vikipedi en mantıklı açıklayıcı kaynak bu heralde.
Ama hiçbirinin nasıl bir parçaya dönüştüğü hakkında bilgi bulamadım.Cevaplarınızı bekliyorum abilerim,yaşıtlarım..
kafama takıldı merak ettim araştırdım Karbon fiber - Vikipedi en mantıklı açıklayıcı kaynak bu heralde.
Ama hiçbirinin nasıl bir parçaya dönüştüğü hakkında bilgi bulamadım.Cevaplarınızı bekliyorum abilerim,yaşıtlarım..
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
Bildiğim kadarıyla önce fiber malzeme yayılıyor sonra etrafına epoksi denilen o şeffaf malzeme döklüyor sonra havası alınıyorki kabarcık olmasın.tıraşlanıyor cilalanıyor falan sebo ustanın dergide yazısı vardı ama ..
Sebo Usta hazır karbon fiberi alıp şekillendiriyor öylemi ST-Max üstad?
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
Abi o yazının olduğu dergiyi buldum ;
Karbon fiber parçalarda 3d görüntüyü yakalamak için elyaf ve epoksi kullanılıor.Elyaf karbon deseninin,kaplanacak olan parçanın üzerine koyuyor şayet desenlerde kayma varsa düzeltiyor.ölçüsünü alıp fazlalıkları kesiyor ve sıra sihirli karışım epokside.Aöerika başta olmak üzere birçok ülkede yapılan üretimlerde sadece cila yöntemi kullanılır.Oysa vila bir süre sonra güneşte beklediğinde sararma yapıtığından sebo tarafından tercih edilmiyor.Epoksi ile hem istenilen canlılık elde ediliyor hemde ilk günkü temizlik uzun müddet korunuyor.En önemli sorunlardan biride hav kabarcıklarının oluşmasıEpoksinin kurumasıyla mum şeklininde bir tabaka haline gelen bölüm zımparalanıyor ve sonradan tekrar epoksi sürülüyor.Tekrar zımparalanıyor ve küçük hava delikleri kalkana kadar zımpara atılmaya devam ediliyor.özel ilacı sürüldükten sonra pasta cila işlemi yapılıyor ve parça hazır oluyor..
Daha küçük daha ayrıntılı parçalarda ise sebo vakum yöntemini kullanıyor.Zemin üzerine vakum naylonunu seriyor ve parçayı içine koyuyor sonra havayı çekiyor böylece elyafın epoksiye iyice tutunması sağlanıyor..
parça bi kalıpta filanmı oluşturuluyor?
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
belgeselde spoiler yapılırken izlemiştim
kalıp üstüne kat kat serip epoksiyle bitleştiriliyo çok zor deil ama hava bırakmamak lazım
gerçi adamlar dişi erkek kalıp arasında presliyolardı parçayı sonra kalıp dışında kalan kısım makas benzeri (makastır o ) kesilip alınıyo
malzeme olsa okulda denerim aslında da düzgün malzemeyi nerden alırım şu an bilmiyorum
1 kaput yapmak için prese dişi erkek kalıba ihtiyaç varmı o kısım tartışılır düzgün dizilip epoksi oranında kullanılırsa gerek kalmaz gibime geldi en azından idare eder bi iş çıkar
atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.
erkek ve dişi kalıp + büyük tablalalı bir pres şart gibime geliyor.
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
akrapovic firmasına takıldı kafam üretikleri egzozlar karbon egzozlar filan bi kaç fabrika fotosunu gördüm adamlar aşmışlar abi. bende öyle düşüncem vardı parayı vurursam aftermarket egzoz+düz boru+header imalatı markalaşma v.s bunları görünce kendi kendimle alay etmiş gibi hissettim
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
Emir abi sen metaloriji mi okuyorsun?
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
ben yine sorayım sorularımı..
niye egzozları kumluyorlar? neden kumlanır faydası nedir? birde egsoz borularını eğik olanları preste eğiyorlar bir de suyla beraber neden abi?
edit: suda preslimeyi bide discoveryde harley davidson v-rod da yapmışardı gövdesinin borularına.
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
bn eşit ağarlıkçıydım aslında tasarım yapan bi çok şirketin düzgün pazarlama departmanına ihtiyaçları war ama malesef bizde her ikiside zayıf
kafanda karbonfiber parça üretmek gibi bi fikir warsa şu anda önce pazarı iyi araştır derim sna daha sonra maliyet hesabını iyi çıkar
çünkü düşününce 10 seneye ne olur bilinmez ama şu dönemde yapılıcak yatırım sna ayda 1 parça kaput sattırır en fazla gibime geliyo (belki ilk ay bu siteden 3 5 üyee patlama yaşarsın ama gerisi fos)
bizde hala inşaat sektörü yeterince cesur deyil o tip malzemelere yada fikirlere önem vermiyolar
edit: aslında adamların avantajı bizim kdr pahalı mal almıyolar bizede bi çok şeye % 50 vergi nerdeyse belkide fazla
e tabiki bu adamla rekabet büyük para gerektiricek
atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.
bende eşittdendim. daha okuyorum yolun çok çok başındayım abi. Ama sık sık otomotiv sektörüyle ilgili pazar araştırması yapıyorum.Bazen kaptırıyorum kendimi araştırma bitince ne halt yiyorum diyorum kendime. Dediğinde haklısın abi yerli şirketler yatırımdan ziyade kartel olayım daha daha daha az maliyet.Daha fazla kazanç istiyorlar.Böyle bir ortamda neler yapılabilinir ki? Ama hakkı yenmicekler şirketlerde var bu konuda.
editini gördüm yükseltiyorum :haklısın abi rekabet için girdi fiyatlarıda düşüermek gerekir.Ama devlet bu konularda teşvik veriyor ama oda bir kumar ya.Ya tutmazsa ? ya ceza yersek ondan cezasıda sıkıntı da. Ama teşviklerin avantajları çok fazla var.Yurt dışından hammadde konusunda.En azından okulda öyle didiler öyle okuduk.
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
o konuda deniz sektörü motor yat üretiminide göz ardı etme bak özellikle karbonfiberin çok kullanıldığı sektör bunları kullanan firmalarda var ama kaput üretmiyolar pazarlama departmanı izin vermediği için
rest: okulda devlet kontrolünde bizim devletimiz teşvik verir 1 ay ödeyemezsin firmanı yunana satar kudurursun yedirmezlerde kazandığını haciz üstüne haciz onun için sağlam adım yetmiyo bu ülkede en aşa bi amcan bi dayın olucak yukarda
atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.
karbon fıber .bıldıgınız ıplık gıbıdır komurden ıplık yaptıgını dusunun ardından bunu dokuma makınesınden bır yukrı bır asagı dosedıgınızı dusunun ve bezden daha kalıcı sekıl alan bı kumas elde ettıgnızı dusunun ardından duz bı yuzeye yatırın ustune ılacını atın .kurutun sert bı sekılde kalıcı olur.bitti.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)