1.4 tsi ile ilgili..

**JOCCO** · 08-04-2011, 12:11

2 tane Golf var. 1i 1.4tsi 122hp. Diğeri de 1.4tsi 160hp. Aralarında yaklaşık 7bin tl fiyat farkı var. Aradaki bu 38hplik fark sadece yazılımla mı oluyor? Yoksa fark nereden kaynaklanıyor? 122hplik olanda istediğimiz donanımı (DSG+Sunroof vs) bulabiliyoruz. Bu aradaki 7bin tllik farkı vermek mantıklı mı?

**hasan çağri** · 08-04-2011, 12:19

122hp olan modelde sadece turbo bulunuyor.

160hp olan modelde supercharger ve turbo birlikte bulunuyor. benim bildiğim bu sayede turbo dolana kadar geçen süre içerisinde supercharger (kompresör) devrede olarak daha verimli bir motor elde edilmiş oluyor.

122lik motorlara yazılımla 160 yapılabiliyor ama 160 lıklar 200 ün üstüne çıkıyor yazılımla diye biliyorum. Daha bilgili arkadaşlar detaylı açıklama yapacaktır.

**MUY37** · 08-04-2011, 12:47

122 likler arkadaşın dediği gibi sadece Turbo beslemeli ve evet yazılımla 160bg lere çıkıyor fakat standart 160 lık kadar gidemiyor ne yazıkki. Direk 160 lıklarda ise supercharger ve turbo besleme var 2550 ( tam emin değilim ) devirden sonra manyetikli kasnak ayrılıps adec turbo devrede oluyor. Fakat 160 lığın asıl farkı yazılımda devreye giriyor o 38 bg dediğin var uçuyor gidiyor. Güzel bir egzoz sistemi intercooler filtre downpipe ve Stage 2 yazlımla 250bg 340-350nm ye kadar yolu var.

**fangio** · 08-04-2011, 12:54

kompressor 3500 d/dk da çıkarken 3000d/dk da turbo devreye giriyor. 500rpm boyunca ikisi beraber çalışıyor. 160lıkta K03 var. 122liğin turbosu küçük zaten.

**MUY37** · 08-04-2011, 13:03

fangio´isimli üyeden Alıntı

kompressor 3500 d/dk da çıkarken 3000d/dk da turbo devreye giriyor. 500rpm boyunca ikisi beraber çalışıyor. 160lıkta K03 var. 122liğin turbosu küçük zaten.

Hehe

daha net bilgi geldi....

**messi** · 08-04-2011, 19:08

bugün 122lik golf kullandım kayseride.
160lık kullanmıştım daha önce.
performans önemliyse sizin için aradaki fark mutlaka ödenmeli.
160lık tsi dsg ile birlikte tadından yenmiyo.

**tdipower** · 08-04-2011, 19:28

kesinlikle 160 lık alın

arada fiyatından ziyade çok fark var emin olun chiple falan olmaz o iş

**MuratT** · 08-04-2011, 19:40

Performans önemliyse 160 lık almadığınıza çok pişman olursunuz.

Arada dağlar kadar fark var.

**arfy** · 08-04-2011, 19:43

122'liklerde coolerda yok yanlışmı biliyorum ? leonlarda yok mesela

**CasabLanca** · 08-04-2011, 19:56

fangio´isimli üyeden Alıntı

kompressor 3500 d/dk da çıkarken 3000d/dk da turbo devreye giriyor. 500rpm boyunca ikisi beraber çalışıyor. 160lıkta K03 var. 122liğin turbosu küçük zaten.

o zaman rollinglerde o 500rpm aralıkta basmak en mantıklısı mı

**tdipower** · 08-04-2011, 19:57

arfy´isimli üyeden Alıntı

122'liklerde coolerda yok yanlışmı biliyorum ? leonlarda yok mesela

evet cooler yok onlarda zaten turbolar minik iat değeri yüksek olmuyor

**KEMALS** · 08-04-2011, 20:01

konu dışı ama 122 tsi lara sadece downpipe turboya zara veriyor diye birşey duydum,doğruluk payı varmıdır..

**onursumer** · 08-04-2011, 20:13

performans beklentisi yoksa bence 7bin tl lik motor farkı yerine donanım aksesuar almak daha mantıklı geliyor

ama az çok performans onemliyse sizin için o farkı vermeye değer

**EvoX** · 08-04-2011, 21:07

1.4 tsı dsglerde sanziman 250 nm kadar destekliyormuş cogu kisi sanzimani eline almış diye duydum doğru mudur ?

**Jön Türk** · 08-04-2011, 21:11

EvoX´isimli üyeden Alıntı

1.4 tsı dsglerde sanziman 250 nm kadar destekliyormuş cogu kisi sanzimani eline almış diye duydum doğru mudur ?

O efsaneyi herkes söylüyor.Yalanlayanlar ve doğrulayanlar var.Hangisi doğru çözemedim.

Performans önemsiz ise highline 122lik güzel tercih olur.

**Killah** · 08-04-2011, 22:22

7 ileri kuru tip dsg'de öyle

**dirk** · 08-04-2011, 22:26

122 lik alıp dert etme 160 lık al sonra 122 liğe 7 lira harcayıp 160 yaparsın

aynı hesaba gelir orjinalini al :P hem pakette değişiyor comfortline oluyor direk sanırım

**levent** · 08-04-2011, 23:49

billie´isimli üyeden Alıntı

evet cooler yok onlarda zaten turbolar minik iat değeri yüksek olmuyor

watercooler var, intercooler yok.

**fangio** · 09-04-2011, 00:00

CasabLanca´isimli üyeden Alıntı

o zaman rollinglerde o 500rpm aralıkta basmak en mantıklısı mı

yok eraycım zaten kompressorun basıncı kısılırken turbo açıyor. 1.5 bar basıyor yine...

Bence 4000d/dk dan sonra çok iyi gidiyor.

08-04-2011, 12:19	#2
hasan çağri Mesajlar: 985 Üyelik Tarihi: Jan 2010 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Toyota Auris	122hp olan modelde sadece turbo bulunuyor. 160hp olan modelde supercharger ve turbo birlikte bulunuyor. benim bildiğim bu sayede turbo dolana kadar geçen süre içerisinde supercharger (kompresör) devrede olarak daha verimli bir motor elde edilmiş oluyor. 122lik motorlara yazılımla 160 yapılabiliyor ama 160 lıklar 200 ün üstüne çıkıyor yazılımla diye biliyorum. Daha bilgili arkadaşlar detaylı açıklama yapacaktır. Techturkey.com Post 2 __________________________________ rezil oldum.

08-04-2011, 12:47	#3
MUY37 Mesajlar: 692 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Yaş: 25 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: '12 45th Camaro - '11 Golf B.M. - '74 Camaro CUK - '74 Camaro Project Shit Box	122 likler arkadaşın dediği gibi sadece Turbo beslemeli ve evet yazılımla 160bg lere çıkıyor fakat standart 160 lık kadar gidemiyor ne yazıkki. Direk 160 lıklarda ise supercharger ve turbo besleme var 2550 ( tam emin değilim ) devirden sonra manyetikli kasnak ayrılıps adec turbo devrede oluyor. Fakat 160 lığın asıl farkı yazılımda devreye giriyor o 38 bg dediğin var uçuyor gidiyor. Güzel bir egzoz sistemi intercooler filtre downpipe ve Stage 2 yazlımla 250bg 340-350nm ye kadar yolu var. Techturkey.com Post 3 __________________________________ Camaro is a small, vicious animal that eats Mustangs...

08-04-2011, 12:54	#4
fangio Mesajlar: 1.416 Üyelik Tarihi: Nov 2008 Yaş: 33 Şehir: Ankara Otomobil: VW Golf GT & Yaris D4D MMT	kompressor 3500 d/dk da çıkarken 3000d/dk da turbo devreye giriyor. 500rpm boyunca ikisi beraber çalışıyor. 160lıkta K03 var. 122liğin turbosu küçük zaten. Techturkey.com Post 4 __________________________________ 2001-2003 model Audi A3 1.8T otomatik aranıyor...

08-04-2011, 19:08	#6
messi Mesajlar: 1.877 Üyelik Tarihi: May 2010 Şehir: - Otomobil: -	bugün 122lik golf kullandım kayseride. 160lık kullanmıştım daha önce. performans önemliyse sizin için aradaki fark mutlaka ödenmeli. 160lık tsi dsg ile birlikte tadından yenmiyo. Techturkey.com Post 6

08-04-2011, 19:28	#7
tdipower Mesajlar: 2.397 Üyelik Tarihi: Feb 2011 Yaş: 25 Şehir: Ankara Otomobil: loading..	kesinlikle 160 lık alın arada fiyatından ziyade çok fark var emin olun chiple falan olmaz o iş Techturkey.com Post 7 __________________________________ piston garage

08-04-2011, 19:40	#8
MuratT Mesajlar: 72 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 22 Şehir: Adana/Istanbul Otomobil: VW Scirocco	Performans önemliyse 160 lık almadığınıza çok pişman olursunuz. Arada dağlar kadar fark var. Techturkey.com Post 8

08-04-2011, 19:43	#9
arfy Mesajlar: 2.490 Üyelik Tarihi: Jun 2009 Yaş: 23 Şehir: istanbul Otomobil: M 3	122'liklerde coolerda yok yanlışmı biliyorum ? leonlarda yok mesela Techturkey.com Post 9

08-04-2011, 20:01	#12
KEMALS Mesajlar: 58 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 29 Şehir: istanbul Otomobil: a4 2.0 tfsi quattro	konu dışı ama 122 tsi lara sadece downpipe turboya zara veriyor diye birşey duydum,doğruluk payı varmıdır.. Techturkey.com Post 12

08-04-2011, 20:13	#13
onursumer Mesajlar: 9.479 Üyelik Tarihi: Dec 2006 Yaş: 26 Şehir: İstanbul Otomobil: Hyundai Getz 1.4 Dohc	performans beklentisi yoksa bence 7bin tl lik motor farkı yerine donanım aksesuar almak daha mantıklı geliyor ama az çok performans onemliyse sizin için o farkı vermeye değer Techturkey.com Post 13 __________________________________ psn: onursumer 135 ├┼┼╕ 246R

08-04-2011, 21:07	#14
EvoX Mesajlar: 329 Üyelik Tarihi: Mar 2011 Şehir: Samsun Otomobil: Ford Fusion 1.4 TDCİ	1.4 tsı dsglerde sanziman 250 nm kadar destekliyormuş cogu kisi sanzimani eline almış diye duydum doğru mudur ? Techturkey.com Post 14

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder