2 tona yaklasan bos agırlıgı yüzünden... aracın amacı asırı lüks, hızlı bir super-spor.pist icin hafif olmak gerek...raikko Nickli Üyeden Alıntı
2 tona yaklasan bos agırlıgı yüzünden... aracın amacı asırı lüks, hızlı bir super-spor.pist icin hafif olmak gerek...
msnden yazdım cevap vermediler? ne yapmalıyım akıl ver bana.
Full belgeseli buldum izliyorumda nutkum tutuldu..
Arabanın lastikleri 10.000 km gidiyor ve fiyatı 17.000 dolar
Arka motorun bulunduğu kompartmanı ön sürücü kabinine sadece 14 tane vida ile sabitliyorlar. Tanesi 100 dolar ve titanyum vidalar
Arka kanat için özel sensörler üreten bir firma ile çalışıyorlar hepsi el yapımı ve özelliği çok çabuk iletebilmesi.. Kanattaki fren gücü muazzam normal bir arabanın fren gücünün %70 ini kanat ile elde ediyor.. Frenleri karbon seramik titanyum alaşımlı oda başka biryerde üretiliyor ve normal arabaların diskleri 1300 Fahrenheit (704 derece) sonra işlevini yititirken Veyrondakiler 1800 Fahrenheit'a (982 derece) kadar dayanabiliyor..
Şanzumanı double clutch ve o gücü kaldırabilecek güçte, üreten mühendisin anlatımı ile göz kırpma süresinde vites değiştiriyor
Şasesi arka taşıyıcıları uçak ve roket üreten gelişmiş fabrikalarda üretiliyor..
10 tane radyatör var araçta el yapımı ve 15 saat sürüyor 1 tanesini yapmak..
Lastikleri için normal bir aracı 30 saniyede üretiriz Veyronunki 1 saat sürüyor diyorlar
Sürücü kompartmanı carbon monocoque, gövde kaporta parçaları aliminyum..
Aslında 260 mph hıza ulaşabileceği fakat elektronik olarak 253 mph ile sınırlandırıldığını söylemişler, daha yüksek hızlarda stabilite olarak sorun yaratabileceği için..
Üretilen her araba 500 km kullanılıp aksaklıklar sorunlar hatalar varsa araştırılıyor..
Ve her testten dönen araç ışık odasına alınıp tam 2 gün boyunca pasta cila yapılıp hatalar varsa düzeltiliyor
Part airplane, part automobile..
Sanat eseri, mühendislik harikası
evet demek istedigim bu bilgilerdi tesekkurler
Yazıcaktım yazmışsınızBut the one thousand and one horsepower isn't really true.
The engine actually produces three thousand horsepower, two thirds of that energy is heat..
vwnin el attığı arabalar emisyondan geçemiyo dediğinize göre size akıl vermek bize düşmez.
est. yanlış anlaşılma olmuş "vwnin el attığı arabalar emisyondan geçemiyo dediğinize göre size akıl vermek bize düşmez."vw'nın el attığı çoğu firmadan biri olan lamborghini emisyon testlerinden geçemiyor
vw'nın sahip olduğu firmalardan biri olan lambo demek istedim sadece. fazlası yok
ne emisyonu ya?
hangi arabalardan bahsediyoruz?
lambo, ferrari, bugatti, bentley vs...
varmı 4.0dan aşağı motoru olan? (tek tük)
bunu alan adam ne emisyonu düşünecek?
kaldıki hangisi emisyonları tutturabiliyo?
1.4 tsidan, 2.0 duratecden bahsetmiyoruz.
teşekkür ederim,diğer markaları kastetmiştim ferrari maserati vb. gibi
tunelsız rolıng kasarsız tost gıbıdr
Bu emisyon işlerinden hiç anlamam ama onunda bi bilmediğimiz detayı vardır illaki,yani hacme göre bi sınır bellidir belki ve buna benzer nitelikler olabilir.
tunelsız rolıng kasarsız tost gıbıdr
Aslında burda radyatör hacminden, emisyonundan veya gemi motorundaki hacminden öte beni esas etkileyen kısmı aracın bu yüksek gücü ile hem şehir içinde beyin sarsıntısı geçirmeden vites değiştirerek, sağından solundan abuk sesler gelmeden günlük kullanılabilmesinin yanında aynı zamanda o süratlere istediği zaman erişebilmesi.. Yoksa bir pist aracı gibi düşünmek veya litre başına düşen beygir vs gibi hesaplamalar yapmak için Veyronu tartışmak mantıksız..
aynı fikirdeyim
günlük kullanı için tasarlanmış ciddi bir araç
izliyorum kapatıp 2 saat sonra açıp tekrar izliyolrum
psn&Live id: onursumer
135
├┼┼╕
246R
sakin,
adam düşünmez, ama o arabayı o ülkede satamazsın, sattırmazlar adamda binemez bu kadar basit.
Gerçek bugatti 1998 yılında vw'nın eline düşmeden önce campogallianodaydı (gerçi hala orda adı değişik)
Size verimli, yüksek mühendislik içeren bugattiyi anlatayım.
Bu motor 80lerin sonunda tasarlandı, çift turbo 12 silindir ile 900hp gücü 50bin km garanti ile verebiliyor!
Uploaded with ImageShack.us
Fotoda gördüğünüz gibi, motor bloğu, şanzıman ve diferansiyel aynı bloktan üretilmiş olup, bujilerin etrafında bile su suğutma kanalları var. Bu sayede hararetten uzak, max verimlilikte çalışan motorunuz, aynı bloktan oluşan bu üçlü ile yere en yakın ağırlık merkezini yakalayan 2 motordan birisi. (diğeri ferrari).
Bu motorun bakımları ücretsiz olarak yapılıyordu. Aşınma faktörlerini göz önünde bulundurun ve adamların kendilerine ne kadar güvendiğinin bir ispatı. supercar'ın bakımlarını ücretsiz yapmak. Bu motor teknolojisinin 91 senesinde seri üretim olarak piyasaya sunulduğunuda eklemek isterim.
Üzgünüm bunları bilmiyor olabilirsiniz, ama reklamlar gözünüzü boyamasın, herzaman daha iyisi vardır.
Rica ederim, ferrari kendi bünyesinde çözüyor sanırım, maseratilerde yaşıyor bu sorunu.
Bencede doğru bir yaklaşım, bu kadar büyük bir aracı günlük kullanıma uygun hale getirebilmek taktir edilecek bir başarı.
valla ben ufaktan bi vw düşmanlığı sezdim mesajlarınızda.
yok vwnin eline düşmeden önce, yok vwnin el attığı şöyle oldu, yok böyle...
onu bunu bırakalım.
adam emretmiş, en güçlü arabayı en kullanılabilir halde yapın diye mühendislerine.
onlarda en kral mühendislikle yapmışlar.
kolaymı 1001 hpyi yola sorunsuz aktarmak?
bize helal olsun demek düşer.
aklında bi an bile emisyon düşünen adamda ferrariye lamboya binmez zaten...
Uslubunu sevmediğim için bende şöyle anlatayım,valla ben ufaktan bi vw düşmanlığı sezdim mesajlarınızda.
yok vwnin eline düşmeden önce, yok vwnin el attığı şöyle oldu, yok böyle...
onu bunu bırakalım.
adam emretmiş, en güçlü arabayı en kullanılabilir halde yapın diye mühendislerine.
onlarda en kral mühendislikle yapmışlar.
kolaymı 1001 hpyi yola sorunsuz aktarmak?
bize helal olsun demek düşer.
aklında bi an bile emisyon düşünen adamda ferrariye lamboya binmez zaten...
doğru sezmişsin sadece vw olsa iyi, genel olarak alman arabalarını sevmem, mercedes , bmw ve porsche hariç
Vw'nın eline düşmek terimi şuradan geliyor, bugatti isim değiştirdiğinde bütün mühendis bünyesi ve fabrika aynı kalsın, yada çalışmaya devam etsin dendi. Ancak burnu kalkık vw bizim kendi mühendislerimiz var, size ihtiyacımız yok dedi. Ve düz yolda giden gemi yaptılar hahah. neyse bunu hazmedemeyen eski bugatti mühendisleride 2001de supersport bir otomobil ile cevap verdi (katalogda garantili yapcağı yazan hız 385, testlerde 408kmlere kadar çıktı)
Adam emretmiş, iyi halt yemişler ahah, senin kral mühendislik anlayışını değerlendirmek istemiyorum ancak ben sana mühendisliğin kralını yukarıda anlattım. anlamadıysan bir daha oku. Bak veyronu soğutamdıkları için 2bin hp civarı ısıya dönüşüyormuş, kullandıkları radyatörlerin haddi hesabı yok, ben sana 90larda yapılan motoru anlattım, bujileri bile soğutan bir kanal sistemi var. İtalyanlar 90larda yapmışmı yapmış, 2binlerde vw yapmışmı yapmış ama olmuşmu sence
Hisse ortağımısın blemiyorum bu kadar savunuyorsun, ben sana ispatlarla anlattım. Birgün veyrona sahip olmak nasip olur inşallah sana da sorunsuz aktarırsın 1001hpni.
Emisyonun ne olduğunuda anlamıyorsun bir türlü, emisyon testinden geçemezsen DEVLET SANA O ARABAYI SÜRME İZNİ, SATIN ALMA İZNİ VERMEZ! bu yüzden testi geçebilen otomobiller, satılabilirler.
EB110 diyorum mertcim ve susuyorum.. anladın sen beni
belgeselin fullunu nerden bulucam sayın techturkeyliler?
capitoEB110 diyorum mertcim ve susuyorum.. anladın sen beni
cCc eb110 cCc reiss.
Uploaded with ImageShack.us
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
