hafif jantla daha cok saracaksın ozellikle 2 de veya belki 3 te bunu hic dusundunmu ?
na araclarda ok de senin gibi 500 nm torklu bir araba bence cok cok faydalı degil zira kazandıgını sararken kaybediyorsun bence :)
Printable View
hafif jantla daha cok saracaksın ozellikle 2 de veya belki 3 te bunu hic dusundunmu ?
na araclarda ok de senin gibi 500 nm torklu bir araba bence cok cok faydalı degil zira kazandıgını sararken kaybediyorsun bence :)
16" 6.3 kılo luk jantımla 15" orj vtec jantı 7.6 kılo arasında baya fark vardı.
agırlık cok etkılıyor kesınlıkle.konfor,top speed,hızlanma.
Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
+1
herkes hafif olur iyi hızlanır vs demiş amaa çok hafif oluncada sarmaz mı demek mantıklı geliyor..
70-200 videoları veya başka aralıklarda vvideo çekilirse ne güzel teknik bigi olur :)
Tamamda arkadaşlar burada sarmasının nedeni motorun tekerleğe daha çok güç aktarabildiğini gösterir direk olarak çünkü sürtünme kuvveti araba ağırlığı ile orantılı ve araba ağırlığı da değişimi de ihmal edilebilir. (yüzde olarak)
o zaman daha güçlü arabaya ne gerek var gibi bi mantık çıkıyor sizin dediğinize göre :)
Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
oğuz Nickli Üyeden Alıntı
Ayrıca KUK cupra 19 inç bbslerle bile 2. viteste cayır cayır sarıyordu. cuprada 300+hpden sonra jant ağırlığıyla filan patinajın önüne geçilmez.3 de zaten sarmıyorlar.
ya bende hafif janta geçtikten sonra kafadan kopmalar ufakta olsa biraz arttı kontra ihtiyacı biraz arttı virajlarda, hafif jantın böyle bir durumu var ama hızlanma açısından dezavantaj hiç bir şekilde olmadı aksine çok memnunum...
2 de zaten deneyemiyorum hertürlü sarıyorum ... coilover'im bu hafta gelir bi aksilik çıkmazsa .. kafayı basarsam ağırlığı öne veririm bi nebze sarmayı etkilemez mi ?
düz yol stabilitesini azalttığına bende hemfikirim. Sonuçta amortisöre binen en büyük moment jantın ağırlığı, jant hafifleştikçe amortisörün hareketleri hızlanıp stabiliteyi bozabilir aynı motordaki hafif volan gibi düşünebiliriz.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Virajda ise arabanın köşelerinden ağırlık atıldığında aşağıdaki Z eksenine göre ağırlık merkezi aracın ortasına yaklaşıcağından, arabaya virajda jantın kendi kütlesinden dolayı z ekseninde binen moment azalır, ki arabanın ortalama 4.5mt boyunu düşününce epey bir yükten kurtarır jant başına 3-4 kilo atmak.
http://gaimgolf.com/wp-content/uploa..._pitch_yaw.gif
jantları aldık .. ilk denemede görücez farkı artık :)
Hayırlı olsun Arif güle güle kullan :)
hayırlı olsun :) sonucu merakla beklıyoruz :D
Alıntı:
doush Nickli Üyeden Alıntı
Hızlanırken sıkıntı, hızını aldıktan sonra rahat koşarsın. Eylemsizlik momenti hesaplamalarından ulaşılabilir bu sonuca. Yani son hızı etkilemeden son hıza daha rahat ulaşmanızı sağlar hafif jant. Ağır janta karşı koyulan direnci daha çabuk kırarsınız hafif jantla.Alıntı:
mert_leon Nickli Üyeden Alıntı
güle güle kullan kardeşim benim ;)Alıntı:
arfy Nickli Üyeden Alıntı
hadi gözümüz aydın güzel güzel kullan kardeşim yeni tenekelerini :)
kanka tekerlek almadı ki jant aldı tekerlek çakamadım :DAlıntı:
by_hayali Nickli Üyeden Alıntı
sordun mu jantları kaç paraya aldın diye :D
Hayırlı olsun arif foto yokmu.
Hayırlı olsun kardeşim,güle güle kullan.
dün konuştuk o mevzuya hiç girmeyelim,Alıntı:
aknnn Nickli Üyeden Alıntı
"şu fiyat dediler renk bile sormadım hemen tak dedim" diyo :D hahaaaa
kanka dio gelirken bitek siyah almam diyomuş:DAlıntı:
by_hayali Nickli Üyeden Alıntı
ama bence gayetde hoş oldu kardeşim ona taktık canım çekti bende taktım :D