Filtre borusunun kısa olması +/-

[rebel]

iyi günler arkadaşlar home made cai yapıcam . filitre kitlerine 150-200 tl biçiyolar çok çok gereksiz görüyorum . kaput altı çok musait .emme sağda filtre sola doğru uzanıyo ve farın arkasında kapalı olarak duruyor.Ben kazanı kaldırıp sola giden filtreyi emmedeki bağlantı yerinden döndürerek sağ farın altına göndermeyi düşünüyorum.üzerindeki boruyu çıkarıp ısı izalasyonlu daha geniş çaplı ve yarı yarıya kısa olacak yaklaşık 50 cmlik bir borunun vereceği artı yada eksi nedir ? uzun oması dezavantajta çok kısa olmasıda zarar olabilirmi ?
filtre aem dry flow düşünüyorum bu konu hakkında öneriye açığım ?

[DetailEF]

Kısa olup soğuk hava alırsa senin yararına sürekli, kısa tutup soğuk hava aldırmaya bak, fazla kıvırma boruyu

[BoraRS]

iyi günler arkadaşlar home made cai yapıcam . filitre kitlerine 150-200 tl biçiyolar çok çok gereksiz görüyorum . kaput altı çok musait .emme sağda filtre sola doğru uzanıyo ve farın arkasında kapalı olarak duruyor.Ben kazanı kaldırıp sola giden filtreyi emmedeki bağlantı yerinden döndürerek sağ farın altına göndermeyi düşünüyorum.üzerindeki boruyu çıkarıp ısı izalasyonlu daha geniş çaplı ve yarı yarıya kısa olacak yaklaşık 50 cmlik bir borunun vereceği artı yada eksi nedir ? uzun oması dezavantajta çok kısa olmasıda zarar olabilirmi ?
filtre aem dry flow düşünüyorum bu konu hakkında öneriye açığım ?

Filtre borusunu uzatma sebebi soğuk hava alabilmesi için motordan uzak ve ön tampona yakın bi yere ulaştırılması. Yoksa direk soğuk hava aldırabileceğin motordan uzak bir nokta var ise ne kadar kısa olursa o kadar faydalı olur. Uzun ve kıvrımlı boruların dezavantajı havanın boruya daha fazla çarparak sürtünmesi ile ısınmasıdır.

[flexamin]

ben denedim. ta sisin oraya indirdim araba geriledi. ( passatım varken). sonra geri eski yerine koydum motor ile filtre arasında plaka koydum diklemesine ısınmayı bir nebze engelledim.

ya benim yaptığım gibi yapıcaksın yada kutu içinden devam ediceksin

[GokhanRS]

bende de tam tersi sol sisin arkasına indirirsem tork gereğinden fazla artıyor beygir 3-4 belki.

ama tork ciddi ciddi artıyor öncesi sonrası tekrar tekrar denedim öyle 3-5 torkda değil rahat 20 25 tork artıyor bunun sebebini anlayamadım

[rebel]

ben denedim. ta sisin oraya indirdim araba geriledi. ( passatım varken). sonra geri eski yerine koydum motor ile filtre arasında plaka koydum diklemesine ısınmayı bir nebze engelledim.

ya benim yaptığım gibi yapıcaksın yada kutu içinden devam ediceksin

hocam b5 için düşünmüyoruz saolun öncelikle araç farklı bu olay a3 1.8 t de yaşayan arkadaş olmuştu vosvoslara yaramıyor sanırm

[rebel]

Kısa olup soğuk hava alırsa senin yararına sürekli, kısa tutup soğuk hava aldırmaya bak, fazla kıvırma boruyu

Filtre borusunu uzatma sebebi soğuk hava alabilmesi için motordan uzak ve ön tampona yakın bi yere ulaştırılması. Yoksa direk soğuk hava aldırabileceğin motordan uzak bir nokta var ise ne kadar kısa olursa o kadar faydalı olur. Uzun ve kıvrımlı boruların dezavantajı havanın boruya daha fazla çarparak sürtünmesi ile ısınmasıdır.

bende de tam tersi sol sisin arkasına indirirsem tork gereğinden fazla artıyor beygir 3-4 belki.

ama tork ciddi ciddi artıyor öncesi sonrası tekrar tekrar denedim öyle 3-5 torkda değil rahat 20 25 tork artıyor bunun sebebini anlayamadım

arkadaşlar saolun verdiğiniz bilgiler için borunun neden uzatıldığını biliyorum genelde alt tarafa-sise yada far arkasına uzatıyoruz soğuk hava almak için adı üstünde uzatmak bizim düşündüğümüz araçta filitreyi sağdan sola geçirdiğimizde ve aşşağı aldığımızda baya baya kısalıyo bu çoğu araçta mümkün değil yer yok çünkü. olursa tek bir kıvrımla halledeceğiz inş . belki bi dezavantajı olabılır dıye dusunduk oyuzden konu açtık

not: motor temsili foto. yakın bi arkadaşıma uygulucaz

http://farm4.static.flickr.com/3295/...b70988c226.jpg

[DetailEF]

Emin ol en kısa şekilde en az kıvrımla halledersen senin yararına olur

[rebel]

Emin ol en kısa şekilde en az kıvrımla halledersen senin yararına olur

eyvallah dostum alıntı resim koydum zaten kıvrım olacak bi durum yok emmenin dirseği çevirip daha geniş çaplı boruyla birlikte filtreyi direk aşşağa gönderecez işlem finish

[DetailEF]

Fazla uğraşmak istersen eğer çok verim almak istersen ara reduction kullan kıvrımda mesela 60 lık boru ile gidiyorsan o kıvrımı 76 lık ile al borunun içindeki hava daha az sürtüneceği için daha az ısınır bu da senin yararına olur ama bu seferde kaynak işçiliği artar, cai aracın can damarıdır uğraş onunla kafa patlat hem keyifli olur hem de zaman geçer

[SOMEONESPECIAL]

Kutu içine açık filtre koymayı düşünüyorum bende...

[DetailEF]

Kutu içine açık filtre koymayı düşünüyorum bende...

Ben arkadaşımın 1.6ies inde tamponda bulunan alt kutunun önünü kestim, tamponunda hava kanalı olduğu tarafı kestim, orjinal borularıyla Simota filtre koyduk alttanda püfür püfür hava geliyo orjinal sistemden cai yaptım yani çok ta verimli oldu 2. viteste 5000 devirde takılı kalıp saran araba artık 6800 devirde sarıyor ve sonrasında hemen kesiciye giriyor, 3. vites çok daha canlandı varsa ae101 de altta delik açabileceğin bi tampon ve 1.6ies teki gibi altta kutu varsa dediğimi dene abi farkediyo, orjinal bi cai oluyo sana

[rebel]

Fazla uğraşmak istersen eğer çok verim almak istersen ara reduction kullan kıvrımda mesela 60 lık boru ile gidiyorsan o kıvrımı 76 lık ile al borunun içindeki hava daha az sürtüneceği için daha az ısınır bu da senin yararına olur ama bu seferde kaynak işçiliği artar, cai aracın can damarıdır uğraş onunla kafa patlat hem keyifli olur hem de zaman geçer

ara reduction örnek resim varmı ? dirsekleri daha geniş tutmak mantıklı . ne kaynak işciliği olacak yahu kaynak makınası olsa ben yaparım

emme çıkışı diyelimki 60 ? biz 70 lik boru çektik misal 76 lıkta dirsek döndük ama girişte 60'a daralcak durum ne olur ?

[DetailEF]

ara reduction örnek resim varmı ? dirsekleri daha geniş tutmak mantıklı . ne kaynak işciliği olacak yahu kaynak makınası olsa ben yaparım

emme çıkışı diyelimki 60 ? biz 70 lik boru çektik misal 76 lıkta dirsek döndük ama girişte 60'a daralcak durum ne olur ?

Emme tarafı kaç mm, filtrenin ağzı kaç mm bunlar önemli

Bir de daha çok geçirgenlik daha daha az temizleme uğraşı istersen HKS mantar koy

[rebel]

işte emmeyi ölçmedik 60 diye kabul ediyorum çok geniş değil çünkü.
70lik boru 76 lık dirsek döndük ve filitrede 70lik

mantarla aem dry flow da kaldıkta hks nin replikası çok bide çok fazla toz geçirdiğini söylüyolar. hks de daha rahat temizleniye çeşme altına sok yıka

80 likten daha küçük mantar varmı ?

[DetailEF]

Simota'nın ufak mantarları var ama HKS öneririm onun geçirgenliği daha fazla 80'lik koy birşey olmaz, ben e21'de HKS mantar kullanıyorum 80'lik ram air şeklinde karbüratörün direk üstünde

[rebel]

Simota'nın ufak mantarları var ama HKS öneririm onun geçirgenliği daha fazla 80'lik koy birşey olmaz, ben e21'de HKS mantar kullanıyorum 80'lik ram air şeklinde karbüratörün direk üstünde

ooo iyimiş saolsın

[DetailEF]

ooo iyimiş saolsın

Caps geldi

[Ome_RS]

Ben arkadaşımın 1.6ies inde tamponda bulunan alt kutunun önünü kestim, tamponunda hava kanalı olduğu tarafı kestim, orjinal borularıyla Simota filtre koyduk alttanda püfür püfür hava geliyo orjinal sistemden cai yaptım yani çok ta verimli oldu 2. viteste 5000 devirde takılı kalıp saran araba artık 6800 devirde sarıyor ve sonrasında hemen kesiciye giriyor, 3. vites çok daha canlandı varsa ae101 de altta delik açabileceğin bi tampon ve 1.6ies teki gibi altta kutu varsa dediğimi dene abi farkediyo, orjinal bi cai oluyo sana

ben suan öyle kullanıyorum alttan besleme yapmadım ama yapıcam yapmadıgım halde bigtubeden daha iyi verim aldım
şimdi sisi sökücem filtre kazanından sisin oraya besleme yapıcam araba tum havayı sisin ordan cekicek filtre yukarıda orj kazan içinde kutu içi performans simota olucak