FSI olayındaki lekeyi temizlediler resmen TSI ile. ve 1.4 160 Hp bir araçtan 6.8 LT gibi bi ortalama tutturmak mumkunBknz: Benim Aracım
FSI olayındaki lekeyi temizlediler resmen TSI ile. ve 1.4 160 Hp bir araçtan 6.8 LT gibi bi ortalama tutturmak mumkun
6,8 mi gerçekten bu kadar az yakıyor mu?şehir içi kaçSezgin Nickli Üyeden Alıntı
FSI olayındaki lekeyi temizlediler resmen TSI ile. ve 1.4 160 Hp bir araçtan 6.8 LT gibi bi ortalama tutturmak mumkun
9 u kolay kolay geçmiyor Onur, ki bahsettiğim araç revo yazılım + egsozlu falan eski GRY rocco
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Fsi sadece tsi'a geçiş motoru. Kendim kullandığımdan söylemiyorum performansı yetersiz torku yok ama bir depoyla 550km rahat gidebiliyorum şehir için basarak.FSI olayındaki lekeyi temizlediler resmen TSI ile. ve 1.4 160 Hp bir araçtan 6.8 LT gibi bi ortalama tutturmak mumkun
Leke göremedim ben?
FSI - TSI farkı turbo beslemedir. Bu açıdan FSI, TSI'ın babasıdır. FSI kötü motor değildir. Direkt enjeksiyonlu atmosferik motor bu kadar oluyor. Atmosferik motoru turbo motor ile kıyaslamak acımasızlık olur.
TSI'ın temel özelliği turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu küçük hacimli benzinli bir motor olması. Bu ilk değil, son da değil, olmayacak da. Ama TSI'ı özel kılan şeyler ayrıntılarda gizli. Twincharger motorlar sınıfında öncü. Tek turboşarjlı 122-125hp'lik motorlar ise özel su soğutmalı aftercooler gibi seri üretim bir araçta bulunması zor özellikler barındııyor.
Yoksa o hacimden o gücü almak zor değil. Misal benim t-jet'im. Eldeki port enjeklsiyonlu fire motora turbo uygulayıp gerekli güçlendirmeleri yapınca bile zaten yeterli güce, sağlamlığa ve ekonomiye ulaşmış oluyorsunuz.
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
'Halkın Otomobili' nin yaptığı en iyi motor
peki bisey sormak istiyorum ben tsi kullanan yada kullanmıs kisilere. vtec2 sattım 1 hafta önce, 1.4 tsi almak bi chip bi dp ile daha da tatlı hale getirmek cok mantıklı geliyor fakat.... kuzenim 2009 scirocco sattı bu yıl. 2.0tsi dı siparisle gelmisti.. 60bin kmye geldi kac servise girdi cıktı sonuc aynı arac yag yakıyor... bunu konuyu baltalamak icin değil ciddi anlamda soruyorum. acaba tsi'ların belli bir seride sadece bu yag sorunu var da 122 ve 140hp lik olanlar daha mı saglıklı böyle bi olayı yasadıktan sonra 1.4 tsi'a güvenmeli mi???
benim merak ettiğim konu şehir içi 9 diyor 1300 kg 140 160 hp bir araç için zaten normal değer değil mi? fiat bravolar filan ne yakıyor ? veya işte turbolu bu araçlar. astra vs.
TSI'ın yağ yakmasının nedeni , bildiğim kadarı ile ucuz yağ yada kalitesiz yağ kullanımından kaynaklı.
Castrol , mobil 1 , motul gibi yağlar deneyin ...
Konuyu okudum, şimdi bakırköy minibüsüne binip, meydana kadar ring hayali kuracagım
Ben golf gt'de mobil1 esp 5w-30 kullaniyorum, 10.000 km de bir degistiriyorum çıkan yağıda boş yağ bidonuna alıyorum, şimdiye kadar hiç eksiltme yapmadı.
Ayrıca bu yaz Ankara'dan Didim'e 4 yolcu ile gittim ( 730 km ) klima'yı çok az kullandım, ortalama hız 100-110 km, tüketim 5.4 litre.
Dönüş yolu yine aynı mesafe ancak biraz ipin ucu kaçtı, 130-140 km ile geldik 7.1 litre.
Bu benim uzun yol tecrübem.
Hocam yazın Ankara-Didim klimasız eziyet etmişsiniz resmen
Manifolddan port enjeksiyonlu 1.4 t-jet bravo ile 1.4 TSI'larla aramızda ortalama 0.5 litre fark oluyor. Örneğin arkadaşın 5.4 litre tükettiği tam yüklü 110km sabit hız uzun yol şartlarında bravo t-jet'le de 5.9 litre tüketimimiz oluyor. Gerçi arkadaşın parkurunda bir de Ankara-Didim rakım farkı var. Ama her halükarda TSI'a yaklaşsa da TSI kadar ekonomik olamıyor. Bunu da direkt enjeksiyon, port enjeksiyon farkına veriyorum ki gayet normal. Tabi port enjeksiyonun avantajını da LPG ile kullanıyorum, orası ayrı...
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
Ankara - Bodrum 2 kişi + çocuk + bagaj
ort. hız: 106 km/h ort. tüketim: 6,5lt. gidilen yol: 720 km.
Denizli'de güneş doğdu.
ucuz yag kullanımı denmis de 2009da 52bin€ ya gelen aracta ucuz yag kullanmamısızdır bence
Tüketimler bana fazla geldi açıkçası. Tabii ki golf gibi bir araç için albea kadar yakması beklenmez ancak çok az yakıyor denen araçlar bu kadar yakmamalıydı ve kendi aracıma baktığımda daha makul tüketimler yakalamıştım o güzergahlarda. Bir avantajı yüksek rakımlı kısımlarda çekiş kaybı olmaz tsi ile.Manifolddan port enjeksiyonlu 1.4 t-jet bravo ile 1.4 TSI'larla aramızda ortalama 0.5 litre fark oluyor. Örneğin arkadaşın 5.4 litre tükettiği tam yüklü 110km sabit hız uzun yol şartlarında bravo t-jet'le de 5.9 litre tüketimimiz oluyor. Gerçi arkadaşın parkurunda bir de Ankara-Didim rakım farkı var. Ama her halükarda TSI'a yaklaşsa da TSI kadar ekonomik olamıyor. Bunu da direkt enjeksiyon, port enjeksiyon farkına veriyorum ki gayet normal. Tabi port enjeksiyonun avantajını da LPG ile kullanıyorum, orası ayrı...
Yola çıktığımız saatlerde pek ihtiyac olmadı ama didime yaklastikca klima' yi actik elbette.Hocam yazın Ankara-Didim klimasız eziyet etmişsiniz resmen
Aslinda uzun yol ile gündelik kullanimda yakit tüketim farki yok gibi, uzun yolda cok az yaktigini düşünmesemde, sehir icinde de bu degerlere yakin Oldugu icin ekonomik sayilir diye düşünüyorum.
Aynı şartlarda civic 1.8 daha iyi bir tüketime sahipse gerçekten önemli bir başarı demektir bu motor açısından.
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
saolasın gayet güzel bi video ..
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
