User Tag List

Sayfa 1/3 123 SonSon
39 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: DSG Software Update

  1. #1
    HPMania - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2012
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    91
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    DSG Software Update

    Merhaba,

    Harding performance (APR Australia) DSG için software ve hardware güncellemelerini duyurmuş. Şuan için sadece Avusturalya' da hizmet veriyorlar ama talebe göre durum değişebilir diye düşünüyorum.

    Harding Performance DSG Software & Hardware program.

    DQ 200 (7 speed dry clutch – Golf TSI, Polo, Skoda 118 etc)

    Performance Software:

    Standard recommended upgrade pack: Recommended retail $995-00

    - Custom D and S programs
    - 1st gear Re-activation
    - Less unwanted downshift on light acceleration

    All new 7-speed DSG’s with dry clutch have software “compromises”. They shift overly early, and do not make great use of 1st gear. This causes annoying vibrations when the DSG shifts from 1st to 2nd gear, slow reaction on the throttle from low rpm and low speeds, possible damage to transmission & excessive wear on the dual mass flywheel & clutch packs.

    Surveyed customers tend not to use “S” mode as it holds the gear far too long for regular city driving, and find “D” mode too lazy.

    Our new software solves this problem.

    In D Mode we give you much better drivability, and the S mode becomes much more useful. When driving in D, most 1.4TSI’s shift over to 7th gear at 58km/h, we set this to 78km/h. This means the car will not drive at the super low 1150rpm anymore. The engine will stay above 1400rpm. No noticeable change in fuel consumption.

    1st gear reactivation, the 7 speed DSG’s do not use 1st gear any longer, only when taking off from a complete standstill. This causes abnormal wear & shuddering in the clutch packs (particularly the 1st to 2nd gear change). When driving below 17km/h the throttle response is poor as the gear is too high & RPM too low. Our software uses first gear for speeds up to 17kmph.

    Other options: (add more than one option and the price becomes $199 per option)

    - Torque limiter delete $299-00
    - Torque capacity threshold upgrade up to 350Nm $299-00
    - Max. shifting RPM $299-00
    - Raised downshift rpm $299-00

    Our standard package is recommended for most "enthusiasts", the other "options" are really for someone who is pushing the limits or who have a custom request.

    If you have a race specific application or big turbo application, then tied with in with different engine remapping, we should have a transmission solution for you.


    --------------------------------------------------------------------------------


    DQ 250 (6 speed wet clutch – Golf GTI, TDI, R, Audi S3, Skoda VRS etc)

    Performance Software:

    Standard recommended upgrade pack: Recommended retail $1295

    - Custom D and S programs
    - Torque capacity upgrade to 450-500Nm
    - Upgraded clutch clamping
    - Less unwanted downshift on light acceleration
    - Shifting time (only applicable for early models)
    - Manual Mode upshift control
    - Modified launch control rpm


    The DQ250 transmission in standard form suffers from much unwanted downshift. When we increase the torque output & improve the torque curve with chip tuning, then the unwanted downshift can be a bigger annoyance. With light acceleration, the DSG tends to downshift 1 to 3 gears; this causes delays (lag). After carrying out our software upgrade, the throttle response is greatly improved and the car will accelerate using low rpm torque in a higher gear, instead of shifting down and using high rpm horsepower in a lower gear. No lag because of an unwanted shift, but immediate response on the throttle.

    The DSG Torque limiter is increased, depending on the transmission model, we increase the torque limiter between 50 and 150NM depending on application. We also have custom applications for big turbo conversions.

    Clutch life will be extended with less slip due to the upgraded clutch clamping option.


    Other options: (add more than one option and the price becomes $199 per option)

    - Torque limiter full delete $299-00
    - Max. shifting RPM increased $299-00
    - Raised downshift rpm $299-00
    - Custom new generation files for old models $299-00


    --------------------------------------------------------------------------------


    DQ 500 (7 speed wet clutch – TTRS, VW Transporter T5.5, Tiguan 2012 etc)

    Performance Software:

    Standard recommended upgrade pack: Recommended retail $1195

    - Custom D and S program
    - Re-activation of 1st gear
    - Raised downshift rpm
    - Less unwanted downshift on light acceleration

    Most of new 7-speed DSG’s the factory software is far less than optimal. They shift very early and do not use first gear unless moving off from a complete stop. This causes poor reaction on the throttle from low rpm and low speeds, also shudder and possible damage to gearbox and flywheel.

    Our new software resolves these issues. The D program will give a much better drivability to the car, and the S program will become much more useful. When driving in D normally the car drives in 7th gear at 80km/h, this will become 6th gear. Therefore the rpm at 80km/h will become +/- 1450rpm instead of the original 1200rpm. No noticeable change in fuel consumption.

    Other options: (add more than one option and the price becomes $199 per option)

    - Torque limiter full delete $299-00
    - Torque capacity threshold upgrade to ~ 700Nm $299-00
    - Modified launch control rpm $299-00
    - Max. shifting RPM increased $299-00


    --------------------------------------------------------------------------------



    PERFORMANCE HARDWARE

    DQ 250 (6 speed wet clutch – Golf GTI, TDI, R, Audi S3, Skoda VRS etc)

    SSP 600whp clutch pack set $2295-00
    SSP Hi Temp Viton clutch basket seal set $795-00
    SSP 10 litre Performance DSG Oil (5.5 litres required for a change) $695-00

    STANDARD HARDWARE

    Dual Mass Flywheels -
    Mechatronics unit – New (12 months warranty)
    Mechatronics unit – Reconditioned (3 months warranty)
    New DSG transmissions (12 months warranty)
    Reconditioned DSG transmissions (3 months warranty)


    SPECIAL SERVICES

    Custom single mass DSG flywheels for race use (DQ250)

    Mechatronics reprogramming service

    • Installation of used mechatronics that needs to be flashed with correct software
    • Custom software for long gears, off road modes etc
    • Allows use of similar transmissions already in stock
    Alıntı: Harding Performance DSG Software & Hardware program

    DQ200 için tork kapasitesini 350nm' e çıkaran bir seçenek var, bunun için fiziksel olarak güçlendirme yapmak gerekmez mi sizce ? Bu durum DSG için uzun vadede problem olabilir diye düşünüyorum ?
    Ancak diğer iyileştirmeler çok yerinde bence, imkan olsa da denesek

  2. #2
    TYPERHAKAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2008
    Yaş
    50
    Şehir
    ist
    Mesaj
    1.420
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    apr firması gerek görmüyorsa doğrudur adamlar çoban değil hiç problem olmaz imkan varsa yap,apr türkiye maslak ta biliyorsundur herhalde
    zd9000 cupra

  3. #3
    TechTurkey Oz` - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    41
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8.562
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    dsg yi programlamada sıkıntı yok 7 ilierileri biraz mıncıklayabiliyoruz ama bence 6 ileride shift speed çok minik yapılabiliyor retardı dah az verdiğin zaman çok daha hızlı atıyor ama gerek varmı derseniz gerçekten yok
    www.drecu.com
    Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

  4. #4
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    14.121
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    248 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Dsg yi programlarken en guzeli deviri artirabilme ve manuele alinca redine a gelse bile vites buyutmemesi gibi ayrintilarla keyifli oluyor...

  5. #5
    TYPERHAKAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2008
    Yaş
    50
    Şehir
    ist
    Mesaj
    1.420
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 997TT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dsg yi programlarken en guzeli deviri artirabilme ve manuele alinca redine a gelse bile vites buyutmemesi gibi ayrintilarla keyifli oluyor...
    murat manuel e alınca vites değiştirmez isem belli bir devirden sonra kendisi mi değiştiriyor ,o zaman ne anlamı kalıyor manuel e almanın çok kötü o zaman veya bu önlenemiyormu bunu yapan firma varmı sen bilirsin diye soruyorum.
    zd9000 cupra

  6. #6
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    14.121
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    248 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sanzimani ve motor aksamini korumak icin degisiyor. Cok az modelde var kesiciye girmesi.
    Prigramliyabiliyoruz. Ayrica 7 lamelli dsg balata takip,programliyabiliyoruz. 6 ve 7 ilerinin programlamalari farkli. Motor yada kullanici istegine gore yapiyoruz.

  7. #7
    HPMania - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2012
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    91
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yapılan ince ayarlamalar ile kullanımın keyifli olacağı kesin ama benim merak ettiğim asıl konu DSG' nin dayanıklılığı. Bazı firmalar ECU güncellemelerinde bile DSG versiyon araçlar için DQ200' de torku 285nm civarı tutuyorlar ve açıklamaları da DSG'nin sağlığını korumak. Bir tarafta böyle bir durum varken diğer taraftan bu tarz uygulamalar ile örneğin tork limitinin 350nm' e çıkarılmasının mantığı. Sanırım Yılda bey yazmıştı Evotech' ten bir yorumda ECU update sonrasında DSG kıran araçların çoğunlukla düşük devirde patinajla ve kickdown ile yürümekle kırdığı şeklinde. Şimdi alt devirde bu kadar torku ne yapacağız o zaman, DSG' yi kırıp yazılımı geri alıp yeni DSG almak için kullanılır herhalde

  8. #8
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    14.121
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    248 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    O sanzimanlarda dediginiz gibi 350 lelere cikardiginizda torku,dsg kirmaktan ote,mekatronigi elinize aliyorsunuz!
    Mesela 160 lik makineler yeni ciktigi senelerde,bu motorda cok hizli diye ovunulen bir marka yazilim sirketinden yapilan yazilimlarin cogunda mekatronik arizasi cikti. Ozamanlar araclar garantideydi ve 2-3 biy hizli yuruyor diye genc kullanicilar pek dert etmedi. Ama simdi garantiler bitiyor yavas yavas. Gerci yazilim yapanlarda cozdu durumu. Retardlara ve limitleri gozardi etmiyorlar.
    Benim dedigim durum 6 ileri icin gecerli
    Buarada torkun en cok bindigi yer kickdowm degil alttan gelen hizlanma. Zaten arac kesiklik yapicaksa,o durumlarda yapiyor...

  9. #9

    Üyelik
    Sep 2009
    Yaş
    34
    Şehir
    Samsun / İstanbul
    Mesaj
    4.561
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yani yüksek vites düşük devirden tam gaz durumundan bahsediyorsunuz sanırım ...
    Peki şuan için bir kullanıcı golf VI 160 DSG7 alsa,gerekli parçalarla 210-230 civarına çıkılsa hp olarak,şanzımanla ilgili potansiyel yaşanabilecek sorunlar nelerdir ve 2009dan bu yana firmalar bu sorunları önlemek için neler geliştirdi yazılımsal olarak ?
    Golf MKVII 1.6 Tdi

  10. #10
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    14.121
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    248 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yazilimladsg guclenmez ancak mudahele edilebilir.
    Yada guclenen dsg yeniden programlanilabilir
    7 ileriyi guclendirebilirsiniz ancak tapan firma az,6 ileri icin parca cok...

  11. #11

    Üyelik
    Sep 2009
    Yaş
    34
    Şehir
    Samsun / İstanbul
    Mesaj
    4.561
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mekatroniği bozmadan, önlem almak mümkün yani ?
    Golf MKVII 1.6 Tdi

  12. #12
    Westi555 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    47
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    454
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Arac üreticileri gittikçe daha az dayanikli parçalar kullanarak iyice ticari düşünmeye başladılar, 6 ileri DSG' ye sahip yeni bir araç almak için Gti'dan aşşağı secenek kalmadı.

  13. #13
    utkunoa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2011
    Yaş
    32
    Şehir
    Türkiye, Deutschland
    Mesaj
    1.156
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    25 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bu 7 ileri dsg ler için yapılan yazılımda bize artısı ne oluyor açıklayabilirmisiniz
    1996 BMW E36 325i Sedan Turbo
    2008 BMW E92 M3
    2017 BMW F82 M4 Competition
    #unptuned

  14. #14
    bektas_talay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Yaş
    29
    Şehir
    Türkiye/istanbul
    Mesaj
    551
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    6 ileri dsg yağlı dsg dir 350 nm tork sınırı vardır
    7 ileri dsg elektronik dir yağ içinde yüzmez iticileri mekatroniktir (edit: 250 nm tork sınır )
    7 ileri dsg ile oynanabilir ama çok sakıncası vardır kavrama dayanamıyor

  15. #15

    Üyelik
    Jan 2013
    Yaş
    30
    Şehir
    BURSA
    Mesaj
    1.747
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2013 Modeller de DSG güçlendirildi diye biliyorum birde bu DSG sorunu sadece 1.6 TDİ ve 1.2 TSİ modellerde çıkıyordu sanırım ?

  16. #16
    engin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2012
    Yaş
    38
    Şehir
    İSTANBUL
    Mesaj
    45
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    vag com kablo ile bu iş yapılırmı

  17. #17
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    14.121
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    248 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ahhh,nerde....

  18. #18
    Eyup Duygun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2008
    Yaş
    36
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.754
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 997TT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yazilimladsg guclenmez ancak mudahele edilebilir.
    Yada guclenen dsg yeniden programlanilabilir
    7 ileriyi guclendirebilirsiniz ancak tapan firma az,6 ileri icin parca cok...
    Her kelimesi dogru Murat abı katılmamak elde degil.

    Vagcom ve dsg cok uzak ara olmus.
    DynoDynamics in Ecutuned

  19. #19
    zafa38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2011
    Yaş
    34
    Şehir
    Kayseri-İst-KharkovUA
    Mesaj
    1.131
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yazılımlı araçlarda 30 bin kmde bir kavrama gidiyor ben anlayamadım bu işi..
    GT-R

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •