Daha onceden verilmis olabilir Twincharger TSI in Animasyonu ve DSG tarihi arti calisma prensibi...
"The maximum combustion energy adds up to 3000 PS: 1000 is swallowed by the cooling system, 1000 goes through the exhaust, and 1000 is relayed to the four driven wheels;?1000 PS is a whole new dimension.
Kaynak: 2006 Bugatti Veyron EB 16.4 - Road Test & Review - Automobile Magazine
tsi guzel teknoloji valla.bundan sonraki aracim ins tsi olacak dizel yerine belki 1.9 kadar gtmicek ama yakiti yakin vergi avantajida var.bi abimiz jetta ile seri kullanimda 8lt yakiyor hey masallah diyorum
mevcut ülke şartlarında tsi fiyat farkını geç, en az litre hangi motorsa ona bincen valla.
mesela 1,2 vw motoru ortalama 7,5 lt yakıyor ibizada o olur, bundan az toyotanın 1,33 motoru var 6,5 felan mı ne yakıyor.
bakım masrafı da düşük benzinli motorun.
dizel motora fiyat farkı nerdeyse 9000 tl yi buldu orta sınıfta, 9000 tlye 45 depo benzin eder ..!!!
--
her geçen yıl bir önceki yılı aratır hale geldi zaman...
benzinli 45 depoyu bedavaya koyarken dizelin 30 depo yaktığını düşünürsen 70 80 depo sonra parasını çıkarıcak.
satarken dizel karlı olabilir ama eğer bi masraf çıkartırsa ? turbo veya enjektör gibi.
dizelin daha masraflı olduğu durumlar var.
bazı modellerde 13,000 lira fark var. Golf 1,6 benzinli ve dizel gibi.
TSI TWINCHARGED (Alinti)
The 1.4l TSI* engine is the world’s first petrol engine with direct petrol injection and dual-charging
Teknik Ozellikler :
Up to 135kw
● Bosch Motronic MED 9.5.10
● Double injection catalytic converter heating
● Turbocharger with waste gate
● Additional Eaton supercharger
● Intercooler
● Maintenance-free timing chain
● Engine cover with vacuum tank for the intake
manifold flap control
● Continuous inlet camshaft timing adjustment (A load- and engine speed-dependent vane adjuster is used for the continuous inlet camshaft adjustment.
The adjustment range is a maximum 40° crank angle.)
● Grey cast iron with lamellar Graphite Engine Block
● Graphite coating on the piston skirts with 19 mm Piston Rings
● The forged crankshaft is made from Steel
● Duo-centric oil pump
● Dual-circuit cooling system
● Fuel system regulated according to requirements
● High-pressure fuel pump with a delivery pressure
of up to 150 bar
● Supercharger and Turbocharger boost pressure when the throttle valve is completely open. A pressure of up to 2.5 bar (absolute) is built up in the intake manifold.
bence tsi hiçte az yakmıyor golf 5 1.4 tsi 140 hp var arkadaşım da benzin yetiştiremiyoruz arabaya ayrıcada çok arıza veren bi motor
54 YL 820
ATLETİC SPOR CENTER
Arkadaş sormuş ne sıkıntısını gordun diye cevap teknolojik olmayıp çok yakmasımı ?
Komik olmuş bence, bilmiyorum kaç sene bu motoru kullandın yada ne sıkıntılar çektin.
Ben 2003 sonunda 2004 model Golf'umu sıfır aldım. 1.6 otomatik. Arabam suan 75bin km'de, bakımlarını hiç aksatmadım hep zamanında yaptım ne yolda bıraktı nede bakım harici para harcattı. Tek yapman gereken 4 sene dolduysa yada 90bın km geçtiyse devr daim sistemini ve termostatını değişmen gerekiyor. Maaliyeti bişey tutmamıştı ben değiştiğimde. Ben bunun harıcınde en ufak sıkıntı cekmedim, sıkıntılı bir motor olsaydı 2012 model araçların ustunde satılıyor olmazdı.
Çok yakması goreceli bir kavram evet yakıyor şehir içi, sehir dışı sabit hızda 25kuruşlara kadar iniyor. Burda golf lu arkadaşı yok senın arabanda o motor var dıye en ıyı motor mu sandın cart curt dıye kelime yapmıssınız adam en iyi motor dememış zaten ben bı sıkıntısını duymadım demış bende duymadım 8 senedir kullanıyorum
2 ay önce 1.4tsi leon umda vardı sıfır araba, az km de sattığım için sıkıntısını görmedim ama 1.6 8v motor kadar sağlam olucagını asla dusunmuyorum.
Sabit hızda çok az yakıyor ortalama 4 litrelere kadar iniyor fakat şehir içi kullanımda genelde 9-10 arası. hacmıne ve beygirine göre çok iyi giden bir araçtı
hala satılıyor olması iyi olduğu anlamına gelmez.
sene olmuş 2012 45 bin para verip 8v motor almak mantıklı mı? onu geçtim sıkıntılı demedik zaten.
yakıt olayı da göreceli. kimisine şehir içi 6 litre yakması çok gelir kimisine 20 litre az gelir.
ben daha nasıl açıklıyım size ? halen satılıyor olması neye göre ıyı anlamına gelmıyor ? adamlar 1.6fsi koydu iki sene sattı.
bu adamlar gerizekalımı 20 senelik motoru halen arabaların ustune koyuyolar, arabalara 2 sene garanti veriyolar, sıkıntı cıksa olan kendı fırmasına olucak.
2012 de 45 mılyar verıp 1.6 motor almam, ama aynı araba aynı kasa 1.6 olanı 45 olup 1.4tsi olanı 60 ise 1.6 sını alırım. ben aldıgımda o vardı onu aldım şuan teknoloji baska. leonu alırkende 1.6 vardı gittim 1.4tsi aldım.
yakıt dediğin gibi göreceli zaten yaktığı kadar gitmediği kesin.
Yakit bencede goreceli ancak bizde Astra J 2011 model 1.6 115 hp (manuel) ve Ford Fiesta 1.4 96hp otomatik arac var ikiside bnm aracim 1.4tsi 180hp den daha fazla yakiyorlar yani soyle diyim 50tl ye ben daha fazla yol gidiyorum hp yakit sarfiyati olayindan ben gayet memnunum ancak motor cok teknolojik DSG var bunlardan biri bozulursa garantide yoksa araba bana kardes olur
Geçen sene klimasız golf de sattılar onlar da iyiydi değil mi?
adamlar geri zekalı değil çok akıllı 20 senelik motoru koyuyorlar ve satılacağını biliyorlar. boş arabayı 40 liraya satmak büyük pazarlama yeteneği ister.
Motora sorunlu diyen olmadı zaten. hatta alıp direk lpg takan adamlar için en iyi seçeneklerden biri.
sene 2012 turbosuz araba almak mantıklımı 8v daha koymus honda o da hala 2012 de atmosferık satıyor.
Dikkatini çekerim yalnız Type R da atmosferik s2000 de onlarda mı kötü.
onu geçtim 1,8 motor ile 1,4 kadar emisyon salmak mı kötü.
Turbo 100 sene önce de vardı.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)