Bu arada coilleri kendin yavaş yavaş sertleştirip yumuşatarak kendine göre ideal tutuşu veya tepkiyi yakalayabilirsin :)
Printable View
Bu arada coilleri kendin yavaş yavaş sertleştirip yumuşatarak kendine göre ideal tutuşu veya tepkiyi yakalayabilirsin :)
Dur daha beni dötümden sıkıştırıp pirelli de dışarı attığın videoyu koyucam :D tebrik ederim, güzel süre, pirelli benim de en zorlandığım viraj oldu, bir türlü 2-3 kez dışında istediğim gibi dönemedim, bide son virajı tam çözemedim. Neyse, ben artık başka araba alıp katılırım pist günlerine, kafam rahat dibine kadar zorlamak istiyorum arabayı :D 130 yağ yüksek dedin kahkaha attım orda :D
Pirelli nin orda sen bana yol verdin diye anladim ben :D Sureyi 1 1.5 sn daha asagiya alabilirim diye dusunuyorum, cok fazla tur atamadim. Kafa rahat sonuna kadar gazlicak pek fazla araba yok gibi yau, hele bu mevsimde. Zaten gunluk sehir ici kullanim amacli imal edilmis araclar bizimkiler.
130 benim kafamdaki ust sinirim :D Ustu korkutmaya baslar beni :)
Araç çok iyi gidiyor. Yan koltukta oturduğum için bunu rahatlıkla söyleyebilirim :) Bileğine sağlık güzel bir sürüştü. Şu coillerin ayarlarına biraz odaklansan aracın kaderi değişebilir :)
Coil de yay var zaten,sana viraj demiri gerek :)
aracin arkasi baya alcak diye aklimda kalmis benim, bence biraz yukselt ozellikle arkayi, kafadan cok kayiyor, bizim araclarda coil bile taksan 45-50 mm max dusuruyor, sende de arka tam inik gibi geldi bana, az esneme payi olsa daha iyi olabilir, coilden sonra yuruyene baktirdin mi sok tak yapilirken ayari kacmistir belki. Lastik havalarin nasildi?
Onur merhaba. Biraz alcak duruyor ama tam ortada gibi birsey coil suanda, ama disardan alcak duruyor aynen, benim virajlarda istanbul parkta dahil esas yasadigim arkadan kayma oluyor, genel olarak kafa istedigim yere gidiyor gibi geliyor bana, yuruyeni gecen gun bakimda kontrol ettiler, hicbir sikinti yok cok sukur.
Lastikler arabanin orjinali ne ise ondan 3 4 psi dusuruyorum piste cikarken.
Viraj girişi mi ortası mı çıkışı mı oversteer yaşadığın durumlar Batuhan?
giriş ise
- arkaya kamber ve toe-in vermek
- ön amortisör sertleştirmek
- viraj demiri sertleştirmek
ortası ise
- arkaya kamber
- arka süspansiyonu yumuşatmak
- arkayı alçaltmak
- viraj demiri yumuşatmak
çıkış ise
- arka yüksekliği düşürmek
- arkayı yumuşatmak
- viraj demiri yumuşatmak
çözüm seçenekleri , gerisi deneme yanılma yine..
Arac indiginde sertleşicektir ama?
Birde recete de yazanlari ayri ayri yapmak gerekir yoksa cok sert yada yunusak aracimiz olabilir. Kamber icinse buyuk ihtimal plate gerekicek. Toe cok sikintili bir ayar,kamberle birlikte surucu tarzına uygunu bulmalı yoksa spin fazla oluyor yada frende arkanin gelmesi...
Teorik bilgileri yazmaniz hos olmus,bunlari deneyip ayar yapanlari keyifli günler bekliyor. Isin zevki burada :)
Evet abi aslında progressive çalışan süspansiyonlarda sertleşmesi gerekiyor bence de ama hep bulduğum kaynaklar bu yönde bişeyler demişler, ilginç..
En güzeli kendi sürüş stiline göre sertliğini yüksekliğini ayarlayıp kullanmak bana kalırsa, tabi doğru rot - balans - toe ayarları ile beraber yine..
Merhaba Levent, genel olarak viraj cikislarinda veya cikis orta arasinda kayma oluyor, cok fazla oynama durumum yok suanda ama eger satmazsam araci, spacer + coil sertlestirme + semi slick lastik ile deneyecegim :) Sonra sonuca gore bir daha degerlendiricem, gerek zaman gerek yaptiracak yer konusunda sikinti yasadigim icin, pek fazla gelistirme sansim yok diger seyleri :)
Once viraj demiri ve kamber tavsiye ederim.