250-255 te 6500 civarıydıAlıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
250-255 te 6500 civarıydıAlıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
Eğer böyleyse aynı Onur, GT ve Jetta 170. Ama mesela bende 5.vites 245le giderken 6500 civarında oluyor :)Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
140ların farklı,biraz daha uzun..Alıntı:
Gokhan43 Nickli Üyeden Alıntı
Kürşad abi ne şanzıman varmış senin arabada herkesi geçiyosun sayesinde :hehe: :hehe:
140'lıklar farklıymış hmm :D
140'ların şanzıman 160'lıklarınkiyle aynı :) ömürlük vites değişimi yapıyorsunuz. :) 4.vites 215'te bitiyor mesela.
GT'de ise 180'de 4 biter :)
Biri 300'de bitiyor. Diğeri 260'ta :)
4 160 170 de bitiyor arkadaşlar. 260 da da 7000dd ye yakın geliyor.
160 lıkların şanzımanı ise 300 de bitiyor aynen. İkisini kullanmış biri olarak en iyi ben bilirimi heralde :D
160 lıkların 4. vitesi 6800dd'de 220 yapıyor. 6. vites 5800 dd 'de 270 yapmıştım. Acayip uzun bir şanzıman
Murat işte anlamadığım yani , golf VI 160 , dsg ile manuel denense , dsg uzunda nasıl geçilecekki? Baksana manuel'in yaptığı hızlara stock motorla nasıl dönecek o oranları tıkanır kalır? Dsg 7 ilerinin hızlarını bilen varmı acaba ?Alıntı:
MuratGürakan Nickli Üyeden Alıntı
2.vites 80
3.vites 110-120
4.vites 150-160
5.vites 200 filan
diye biliyorum
DSG7 ile benim aracı ne zaman denesek 50'den başlarsak DSG çok avantajlı. 60-70 gibi başlarsak biraz kaybediyo o avantajı. 100'de başlarsak tamamen kaybediyor :)
Ben aracı alırken bilmiyordum bunu yükleme açısından düz vites almıştım. Ama bunu öğrendikten sonra sevindim.
180'den sonra manuel alıyor :) bi golf6 160 dsg ile giderken, 180'e gelince yaklaştım, 200'de duvara çarpmış gibi kaldı DSG :) 210 gibiyken gazdan ayağımı çektim kaputu öne çıkarmıştım, arkadaş biraz geldi, tekrar gaza bastım tekrar hiç zorlanmadan geçmiştim :)
Üst hızda anlayamadığım bir kayıp yaşıyor. Kuru kavrama sisteminden olabilir mi diye düşündüm. Isıdan dolayı olabilir mi diye düşündüm ama bulamadım :)
o zaman 160 ve 170 likte performans için DSG almıyoruz değil mi? :)
dsg aldınızmı çok fazla tork da verilemiyor böylece üst viteslerde az tork olunca araç çeviremiyor birde oran uzun olduğundan araba yığılıp kalıyor. Dsg oranında atıyorum çok dayanıklı olsa büyük turbo konsa acaipte tork verilebilse eğey keyifli bir makine olabilir. Ancak hassas ve narin olduğu için efendi gibi binilmediği sürece bulaşılmaması gereken bir teknoloji.. BENCE...
peki 180 lik polo GTi'lar yüklenince sorun olmuyor.. onlarınki de DSG... :confused:
Onların oranları falanda değişik kırılma konusunda belki biraz iyileştirmeye gidilmiştir. Performans konusunda çok iyiler 180 likler oda dediğim gibi oranlardan ama hassaslık konusunda yine aynı diye biliyorum. Ama 160 lıklarınkine göre iyileştirmeler yapılmış diye duymuştum.
murat yanlışın var gt şanzımanı 4. Vitesi 180'de bitiriyor. 250km/h de 6.vites 6500rpm...
Benim kesicim 6800 dd .
ben 180 göremiyorum 170 civarları bitiyor kesicide..
DSG 7 oranları ise şu şekilde ;
6300 devir çeviriyor bu arada
2.vites 80km
3.vites 120km
4.vites 160km
5.vites 200km
6.vites sonuna kadar (238 km gördüm son)
DSG'nin oranları çok güzel gözüküyor .... Lakin uzunda manuel'in geçtiği belli oldu , herkes öyle söylediğine göre...Demekki uzunda kesen unsurlar var DSG'yi ... ilginç ....
Murat iyileştirme yapılsa , günümüz golf'lerinede aynını koyardı , belkide aynısı var , yüklü 2011 ve üstü dsg golf'lere bakalım kıran olacakmı ...Alıntı:
MuratGürakan Nickli Üyeden Alıntı
Kırılma konusunu bilemiyorum yeni nesil 160 lıklarda. Belkide dediğin gibidir umarım..Alıntı:
efe_ Nickli Üyeden Alıntı
180 liklerle Oranları farklı ama o kesin. 180 likler üst hızlarda öyle kesilme yapmıyor ;)
Murat polo gti ile golf 160 farkıda var , sadece şanzuman değilki..
Golf oturaklı , dünya kadar donanımlı C segmenti bir araç ... Diğeri GTİ
dsg 7 nin kesilmesi diye bir şey olamaz bence. sadece 2 neden olabilir.
1. ne kadar kısa olursa olsun motor gucunu tekere manuel gibi aktaramaz. dolayısyla uzunda manuel teker gücü ile öne gecer.
2. dsg daha ağır.
bu iki faktör nedeniyle dsg geri kalabilir.
mesela 6 ileri dsgler,aynı aracın manuel viteslisine göre 2 km daha yavaştır son suratte. benim aracımın maks surati 220 , manuelde bu 222. aynı şekilde golf gt manuel 220, golf gt DSG 218.
O Süratlerde şanzıman oranı anlamsızlaşıyor çünkü artık hangi viteste olursan ol o vitesi tam biteremediğin için sadece teker gücü öne çıkıyor.
diğer taraftan,
DSG 6 lar 7 lere göre daha sağlam. kabaca dsg 7 ler 250 nm 6 lar ise 350 nm için ideal, ama bu tabiki aşılabilecek bir değer.
dsg 7 dsg6 ya göre teker gücünü yere daha iyi aktarıyor. daha az yakıyor ve saha seri. bakım maliyeti de düşük. ama daha sağlam değil malesef.
DSG6 larda launch control var. 7 lerde yok.
son olarak GOLF R ın şanzımanı DSG 6 dır. bu da bi fikir uyandırır heralde..:)
Uyandı uyandı ben de çok fikir uyandı :(
Ama yükleyeceğim ne kadar giderse artık ;)
Transporterda kullanılan 550nm torka dayanan DSG7'yi kullansalar güzel olur aslında :D
insignia denemesi vardı bi ara noldu o merak ettim
Benim golflemi yoksa jetta ile mi, 4-5 boy benim arac geciyor chipli olan ile denememizde.Alıntı:
BlackEmperor Nickli Üyeden Alıntı
Golf benim araç - polo gti stock - insignia 180 yazılım
http://www.youtube.com/watch?v=sIffMpa2Yn0
yakında izmirde olacak inşallah..:)Alıntı:
BlackEmperor Nickli Üyeden Alıntı
TSİ çılgınlığı devam ediyorr :) elinize sağlık güzel denemeler olmuş cidden keyifle izledim ,,tüm araçlara maaşallah ............