Printable View
Jean Ragnotti.. FWD'nin efendisi.. Benden iyi clio kullanan nadir insanlardan :D
Bu yaşına rağmen geçen sene monte carlo' da clio 3 rs ile aldığı viraj..
Fazla söze gerek yok hayatını ve yaşam biçimini motor sporlarına adayan efsanevi pilotlardan birisi..
Abi sen ne yaptın :DAlıntı:
NakkaSss Nickli Üyeden Alıntı
FWD de tek degil malesef birde Gilles Panizzi var :) Jeanı fw d de tek zorlucak pilot bence buAlıntı:
NakkaSss Nickli Üyeden Alıntı
Crazy Peugeot 306 Maxi with pure engine sounds - avec Gilles Panizzi & Francois Delecour - YouTube
Jean Ragnotti, R5'ide çok güzel kullanır, önden çekiş değil, muhtemelen 4 çekeride çok iyi kullanıyordur :D, Adamların mesleği hızlı araba sürmek... FWD si RWD si bunlara pek farketmez.
Alıntı:
Hızlı_Fransız Nickli Üyeden Alıntı
http://www.theage.com.au/ffxImage/ur...0/27/giles.jpg
Bu 3 tekerlek olayı sonradan yapılamaz mı ?
Yapılıyor abi.Alıntı:
_yekta_ Nickli Üyeden Alıntı
co pilotun olayım gezdir beni :D
arama motorlarından baktım pek bir bilgi göremedim bu şekilde 3 teker viraj donmek için nasıl bir ayar yada ne yapmak lazımdır ?Alıntı:
coder Nickli Üyeden Alıntı
Amacı sürtünmeyi düşürerek daha iyi viraj almak, bildiğim kadarı ile süspansiyonlar değişerek yapılıyor.Alıntı:
_yekta_ Nickli Üyeden Alıntı
3 wheel in nedir :).
3 teker sonradan yapmak nasıl birşey yaf?
Aracın yürüyen aksamı buna müsayitse ve koparmadan yeterince kanırtabilirsen 3 teker üzerinde dönebilirsin... İyi yol tutmak için gerekli birşey değildir, sadece meydana gelen bir durumdur, hiçbirşey 4 tekerleğin yere basmasından daha iyi değildir.
Arkada kullanılacak öne göre daha kalın viraj demirleri rijitliği arttırdığı için bu işi kolaylaştırır.
Genellikle arka dingili düz tip olan önden çekişli HB araçlarda gözlemlenen bir durumdur... Tutunma azaldığı için arka tarafın rahatça savrularak aracın daha dar bir açı ile dönmesini sağlar.
tufan ne yaptın yaaa .(( koyulur mu bu şimdi :(Alıntı:
NakkaSss Nickli Üyeden Alıntı
Ben o şekilde adlandırıyorum, bir kaç yerde daha görmüştüm.Alıntı:
Oğuzhan K. Nickli Üyeden Alıntı
Ben daha iyi yol tutuşu demedim ki abi, sürtünmeyi azaltarak daha iyi viraj dedim. Süspansiyonun bu işte etkisi büyük olduğunu düşünüyorum. BM videoları izlediğimde de çok karşılaştığım bir durum eğer bulursam atarım açıklıyorlardı süspansiyon değiştirerek tekerleği sarkıtmıyorlardı. Biz şimdi normal bir HB ile çok nadir bir durum bu.Alıntı:
Safak Nickli Üyeden Alıntı
Eveeet satilik williams hemde jantlarida ayni:D :D
Yok öyle bir şey :DAlıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
baştan sona izledim. bi araba istem dışı giç mi kaymaz yahuu
Yürüyen aksam sadece suspansiyon strokundan ibaret değil. Ön ile arka takımların biribirine sertlik oranı, metalin esnemesi...Alıntı:
coder Nickli Üyeden Alıntı
Zaten tekerleğin sağını sarkıtmayınca solunuda sarkıtmican, birini sarkıtmama şansın olamaz. taşıyıcının esnekliğini azaltırsan yani viraj demiri kullanırsan sol tarafa dönüşte sol arka yana doğru esneyerek bindiğinde sağ arka havaya kalkacaktır. ki bu işlem olurken kaymayacak kadara iyi lastiklerin, zein bozukluğunu absorbe edecek kadar iyi süspanisyonun olacak ki, kafadan kayma yada gazı bırakınca bütün ağılığı öne yığıp spin atma.
Sistem senin düşündüğün gibi tek boyutlu değil.
Neyse sen amortisör milini kısalt :D 3 teker gezersin :D
Yada bundan temin et :D
http://img74.imageshack.us/img74/4503/20cup3cd1.jpg
Yok ben 4 teker gezicem :DAlıntı:
Safak Nickli Üyeden Alıntı
Olay arabanin 3 tekere kalkmasi degil o dengede tutabilmek. O zeminde torsiyonlu bir arac 3 tekere kalmasi olagan. 106 ile gazlamadiniz mi hic? Hic s te kastirirken basiniza gelmedi mi?
Yahu herseyi gectim 3 teker ustunde fotosu cekilmis 106 fotosuda mi gormedi iz:D
Suspansiyon vs hersey bambaska ok ama zeminde bitiyor is