Berk007 Nickli Üyeden Alıntı
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
tiger yarış ayakkabısıda mı yapıyodu
gaz topuklamak neden bu kadar gerekli acaba
yavaslarken vites düşürürken tekekleri kitlememek için
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
Nsx heryerde nsxgüzel yarış oldu
emin misin?
teker kilitlemek mi
Güçlü arabalarda yarış şartlarında gaz topuklamadan vites düşürülürse zaten fren gücünün etkisinde bulunan arka lastikler motor frenine de birden maruz kalınca kayabilir ve araba virajda arkasını atabilir. Gaz topuklamanın bir yararı daha var, yarışlarda debriyaj balatasının ısınmasını yavaşlatır.
''Halkını cehalet ve sefalete teslim eden yöneticiler yok olmaya, cehalet ve sefalete sürükleyen yöneticileri seçen halk ise köle olmaya mahkûmdur." Mustafa Kemal ATATÜRK
360 Modena süren frene basması öldürdü beni NSXe gelde geç demiş resmen 3 4kezReklam yapılmış güzel
ben basit anlamda sölemiştim. açıklanmış aşagıdateker kilitlemek mi
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
Aynen bu kadar mı yanlı olunur yani...360 Modena süren frene basması öldürdü beni NSXe gelde geç demiş resmen 3 4kez
düzlükte nsx'i baya bi geçiyo o kadar erken fren basıyo ki viraja girene kadar nsx gelip geçiyo
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
anlaşılmıştır teşekkürler
tipik japon testi olur o kadar360 Modena süren frene basması öldürdü beni NSXe gelde geç demiş resmen 3 4kez
Yav bari o kadar olmasın Turboda hezimete ugramış
ayağı debriyajda aynı zamanda kitlenicek bi durum yok.
Anu yazdıkların kısmen doğru , mesela ben bunu gazlarken , yawaşlamalarda kendi arabamdada yapıyorum.Çünkü dediğin gibi frene çökmüş durumda motor dewri hızla düşerken ayağını hızlı şekilde debriyajdan çekince birden şanzıman , defrasiyel , akslar aşırı yüke binmeyip , motor dewriyle orantılı şekilde yawaşlaması için.
Fakat burada nsx söförü bambaşka bi amaç için bunu yapıyor.Viraja girerken debriyajlı ani frenlemelerde hızla düşen motor dewrinin ara gazı ile yüksekte tutmaya çalışıyorki , viraj bitip gaza basmaya sıra gelince motor dewri çok aşağılarda olmasın diye.
Keichi bunun sebebini best motoring videolarının çoğunda anlatıyor
Bu arada nsx den bildiğin ciğer böğürmesi sesi geliyo
PSN:dohcvtec99
amaç hem viraj cıkısı aracı ust devirde tutmak hem de frenlemenin yanı sıra ayak debriyajdan çekilirken ani motor freni yüzünden ağırlık dağılımının öne gelip arkanın kontrolsüz hareketini atmasını vs engellemek yani ağırlık dağılımını öne vermek.
2005te bilgisayarıma kaydettiğim bi videoydu buldum tekrar yutuptan
911 Turbo,360 Modena,Murcielago,Gallardo,M3 Csl,Honda Nsx-R - YouTube
TB4BSA
Nsx iyi güzel hoş araçta her testleri yarışları yanlı bu japonlar, bişekilde lider yapıyolar.
Nsx'in; Rs4, m6'yı falan geçtiği kalkış videolar var yuh dedim..
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı