CFT civic Si K24 over 1000hp

[miniks]

Blok ve içinde parcalar olarak her türlü K20A ve K20A2 iyidir şanzuman olarak B daha iyidir

[B.Aktepe]

K serisi tartışılmaz ki zaten blok kapak internallar olarak. 86x86 kare bore-stroke. kapak desen 10 numara. r/s ratio 1.62. blok su kanalları yağ kanalları. K serisi olmasa mitsubishi nasıl yapacaktı 4b11t yi

[miniks]

ama gel gelelim şanzuman abi işte
orjin B şanzumanlar 800 hp lere bile dayanıyor k serisine devir cevirtmek bile şanzumanı bozmaya yetiyor

[STP]

pekı bu k seı sanzımanlarında kullanıcı hatası payı yokmu hıc? BOL 34 ve EDS nın sanzımanlarında hıc senkromec ve dıslı sorunu yasamadık bız. denkmı geldı yoksa ıyı atmaktanmı sorun cıkmıyor? hadı EDS daha yenı 32bınde ama BOL daha yuksek km lı ıdı.

[miniks]

Kullanmaktan kullanmaya da fark eder
herkesin vites atışları aynı degil ittirişler cekişler aynı degil
KM ile alakası yok bunun bazen şansızlıktan dolayı da kırılabiliyor mesela ben 1 sefer 3 e sokarken debriyajdan erken cektim orda gitti

şöle bir de gercek var ama deviri fazla cevirttirdigin zaman kesiciye girersen eger vitesler gecmiyor typer da tellerden dolayı

eger insan gibi yavaş yavaş gecirirsen ayagını gazdan cekerek falan sıkıntı olmaz

[STP]

hımm ozaman ben kombınasyonu ıyı tutturdum

[miniks]

daha kaç km gazladın selçuk allasen hondatadan sonra ?

sen bi 10.000 falan yap ondan sonra tebriki hak edersin

[cem]

r/s ratio 1.62. b

1.62 oran 1.74'e göre daha kötü aslında. b16da 1.74 oran var devir cevirebilirsindaha
güvenli.Bunu k24 olarak acarsak r/s ratio daha olumsuz yönde artacaktır.Ömür konusunda B daha uzundur diyebiliriz.

[Kaan]

bencede iyi tutturmussun eds videolarını iyi izledim senin tutturmasan ztn parçalnırdı simdiye

[miniks]

Ben size şu şekilde açıklama getireyim siz anlayın

Hangi B serisinde Gazlayınca yağ ısısı düşüyor

K20 de vtec acınca yag ısısı 105 dereceye cıkıyor vtec acık devam ettiginizde yag ısısı hemencecik 90 a düşüyor

benim B20 de bu olay yag sogutucu olmasına ragmen 130 dereceleri görüyordu
b16 da olsun 120

[STP]

daha kaç km gazladın selçuk allasen hondatadan sonra ?

sen bi 10.000 falan yap ondan sonra tebriki hak edersin

hondayasız bozanlarıda bılıyoruz kanka. neyse ıddam yok zaten ıyı vıtes atıyorum dıye sadece EDS aslında yurumuyo ama selcuk bınınce 3 boy farkedıyo dıyormus bazıları

[miniks]

Kullanmadan kullanmaya cok fark var bu her arabada böledir herkes araba kaldıramaz herkes drift yapamaz herkes iyi vites atamaz

ama buda eds nin şanzumanına bişi olmucak demek degildir dünyanın neresinde olursa olsun K şanzuman da arıza illaki yaşanmıştır

he ama bu kısmet işi DJ typer 130 bin olucak nerdeyse şanzumanı 1 kere bile acılmadı sorun yok mesela

[STP]

sen bı msn e gelsene yaw egzozu sorcam nerdesın

[B.Aktepe]

1.62 oran 1.74'e göre daha kötü aslında. b16da 1.74 oran var devir cevirebilirsindaha
güvenli.Bunu k24 olarak acarsak r/s ratio daha olumsuz yönde artacaktır.Ömür konusunda B daha uzundur diyebiliriz.

1.62 1.74 e göre kötü derken hangi rev limit için? 1.62 ile 9500dönersin. herşey devir çevirmek değil sonuçta k20 2.lt b16 1.6lt k20 daha fazla potansiyele sahip.

[Kaan]

Benim bildiğimde 2ye sokarken basamadım dediydi

örnkleri cok ex UL Type-R mesela cem iyi bilir 7-8 defa açtı sanrm şanzumanı

[KSK-VTEC]

Himi ben daha turbo arabamda 110 derece yağ sıcaklığı görmedim 300km le bile giderken.
Yolda görmek ayrı dynoda görmek ayrı bişey

[B.Aktepe]

306 gti orjinal r/s ratio 1.81

[OmerRS]

r/s ratio nedir. kol strok oranı mı?

[B.Aktepe]

r/s ratio nedir. kol strok oranı mı?

evet rod/stroke ratio.