Ben de hem Megane'dan hem de Alpine'dan güzel süre bekliyorum.
Ben de hem Megane'dan hem de Alpine'dan güzel süre bekliyorum.
Satılmayacak aracı baya tartıstık...
O kadar guzel PR yapıldı aylarca,neden bu ısle bokk edıldı cozemıyorum. Neyse,fıyatı ıyı olsunda alalım...
Eskıyı almaya cok yaklastım ama nedense hep bır problem cıktı(aracda-pıyasa vs)
Bu aefer alırım sacma rakam olmazsa.
Bu pist işinden anlayan arkadaşlar roll cage kaç saniye kazandırmıştırki adama. Bana sanki pilotun güvenliği için yapılmış gibi geliyor bide roll cage ile ağırlığı artmıyormu aracın neyse Jason direk son kullanıcı aracıyla çıkıyor piste. Ne kadar fark var fk2 ye göre görürüz bence istanbul parka çıktığında. Birde stock fk8 ile stock olmayan cuprayı geçer ve önden çeker rekorunu alırsa bence asıl olay o olur.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
28 kilometrelik ve 70ten fazla virajı bulunan bir pistte, şase rijitliğinin fark yaratmayacağını düşünmezsiniz herhalde? Her virajıda saniyenin onda biri gibi bir fayda sağlasa toplamda min 7 saniye yapar.
Süre bazında tahminde bulunmak doğmamış çocuğa don biçmek gibi abi açıkçası.
Ama şöyle kıyas alınca Honda ciddi geliştirmiş aracı.
1 - FK2 ve FK8 ikisi de rollcage ile çıktı
2 - İkisi de aynı lastikle çıktı (en azından öyle görünüyor fotolara bakınca)
Eski araç ile yeni araç arasındaki süre, çooooook ciddi başarıdır bana göre.
Yeninin ayrıca en büyük + getiren kısmı da bağımsız arka süspansiyon diye düşünüyorum. Videoları izleyince FK2 ve FK8 in sürelerinin, FK8 in kafasının dönme isteği baya yüksek gibi gördüm ben. En azından viraj giriş hızları daha yüksek gibi görünüyor kısacası. Tabi iz genişliği artışının ve genel yüksekliğin azalarak aynı hızla girilen virajda daha düşük yanal G ile virajı daha rahat dönme getirisi göz ardı edilmemeli
Ben beğendim, imkanlar el verse de alsak keşke Hepsinden birer tane alırım öyle de bi cinsim ben
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Hesaplama formülü şöyleymiş;
K=P/W
K: bükülme direnci / bending stiffness
P: uygulanan kuvvet / applied force
W: yön değiştirme / deflection
Video 1 saat 47 dakika, 44. dakika da bir formül vermiş.
Rollcage Analysis for SUPRA SAEINDIA 2017 - Theory of FEM & 1D Meshing - YouTube
Video bana da hızlandırılmış gibi geldi,tepkiler çok değişik.cage'i güvenlik amaçlı koymuş olsalar dahi oraya çıkan kullanıcı her türlü kazayı göze almış demektir. Keşke cage olmasaydı. Honda bence bizim rolling videolarından örnek alıyor
Abi fanatizm yok işin içinde, Polo bütçeme göre en mantıklı arabaydı ondan aldım
Konuya dönersek, yorum yazanların demek istediği şu;
Renault
Megane 2 RS ile süreyi aldı, daha iyisi için R26R yaptı özel seri olarak sattı.. Plexi camlar, Mini GP gibi arka koltuksuz, onun yerine gergili vs..
Megane 3 RS ile o süreyi geçti fakat rakipler iyileşince aracın gücünü arttırdılar, yetmedi öhlins, akrapovic, lastik koydular daha iyi süre yaptılar. Yine özel seri olarak sattı.
Leon Cupra ile baktılar, süreyi aldılar, Meg #under8 paket yapınca, Seat Sub8 paket adı altında daha büyük fren, lastik koydu.. Yine aldı süreyi, TR ye Doğuş getirmese de dışarıda SUB8 paket normalden çok sattı
VW de ben de işin altında kalmam, hothatch sınıfının mucidi benim dedi, Golf GTi üzerinden yürüdü, R turbosu yazılımı, Leon Sub8 frenleri, lastikler, arka koltuklar iptal vs ile süreyi aldı.. Bunun adını da Clubsport S koyarak sattılar yine, ki Golf ün baya GTi türevi oldu bu arada. GTi, GTi CS, GTi CS-S..
Honda bence yine alırdı bu süreyi cage olmasa da.. Aradaki fark ciddi yani azımsanmaz pek.. Ama mesela FK2 de GT paket adı altında satılan araç, uzun far asistanı vs yerine arka koltuklar iptal, camlar plexi, trofeo lastikle satılsaydı ve rekoru kırsaydı, kimse niye bunu bu paket yaptılar veya hile var cage var vs demezdi
İşin özeti budur benim gördüğüm..
Bu arada Volkswagen onun adı
Tekrar ediyorum, param olsun Cupra da alırım (seve seve), TypeR da alırım (seve seve), Megane RS de alırım (seve seve).. Hatta daha çok param olsun hepsini çekerim kapıya kendi gölgemden daha hızlı nasıl süre yaparım diye uğraşırım pistte.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
Dr.ECU
Rekorda kullanılan lastikler Cup2 imiş.
Instagram'a ve diğer videolara CSC'li araç koy, sonra piste Cup2 ile çık. Bu adamların bu soru işaretli, tartışmalara açık işleri bir türlü bitmeyecek. Yap Cup2'li, arka koltukları sökük bir Ring paketi rekor videosundaki gibi. Sustur herkesi, ama nerdeee.
Bir önceki araç ringe CSC ile çıkmıştı. 2 lastiği de kullanan biri olarak şahsi yorumum, 8 dakikalık pistte 5-6 sn bir önceki nesle göre sadece Cup2'den gelir. Yani, aracı bu kadar geliştirdiler ise, limiti daha da yukarıda olabilir.
2017 Honda Civic Type R Breaks FWD Nurburgring Lap Record | News | Car and Driver | Car and Driver Blog
Honda Civic Type R Snares Nurburgring Lap Record
The Honda Civic Type R Has Blitzed The FWD 'Ring Record With A 7:43 Lap
Hondacı heryerde hondacı Japon'u Türk' ü fark etmiyor Vallahi araç stock dediler, cage çıktı, sökük çıktı şimdide cup 2 çıktı. Dur bakalım daha ne çıkacak, port polish, ince conta, düz boru falan hahaha
Tufan has no limits.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)