911 Dry Sump Test

[cem]

http://www.youtube.com/watch?v=jBhq4hu4E78

Techturkey.com Post 1

[miniks]

iyimiş ama birde yag basıncını görseydik daha iyi olurdu net kaçta duruo merak ettim

Techturkey.com Post 2

[tolgahan ures]

inanilmaz bi test Dry sump olunca yag icin karter olmuyo dimi ? Bunun motora ne gibi bi faydası var ? Porsche motorlarini Dry Sump yapiyo acaba daha iyi yag basinci icin mi bunu yapiyolar ?

Techturkey.com Post 3

[OmerRS]

Virajda yüksek g yiyince yağlama daha sağlıklı oluyor normal karterlere göre ve kuru karterde motor daha aşağı konumlandırılabiliyor.

Techturkey.com Post 4

[miniks]

DRY sump da yag ayrı bir haznede ve yag pompası motor içinde yer almıyor dışardan yaglama yapılıyor sürekli 6 bar civarında rolantide bile

Techturkey.com Post 5

[senna]

tolgahan ures´isimli üyeden Alıntı inanilmaz bi test Dry sump olunca yag icin karter olmuyo dimi ? Bunun motora ne gibi bi faydası var ? Porsche motorlarini Dry Sump yapiyo acaba daha iyi yag basinci icin mi bunu yapiyolar ?

karter tasarımı normal kartere göre daha farklı olur pompa krankta hareketini alarak yağı motora basar, yağ haznesi denildiği gibi karterde değil farklı bir depoda tutulur G den etkilenişi normal yağlamaya göra baya bi dha azdır virajlarda ani frende vs vs


yalnız rölantide 6bar biraz fazla gibi çok fazla yağ basıncıda motora zararlıdır nasıl çok azı olduğu gibi rölantide 6 bar basan bi motor sanırım tam gazta 10 12 bar görebilir tabi pompa debisi vs vs bakmak lazım yağa fazla enerji vermek(basınç gibi) ve bu enerjiyi yağ tam olark üzerinden atamazsa en başta ısınma gibi sorunlar ortaya çıkmaya başlayacaktır bunun yannda sızdırmazlık elemanlarının durumu gibi önemsiz konulkarda mevcut fakat yatakların durumu vs daha farklı olacak

Techturkey.com Post 6

[Renç]

Süpermiş

Techturkey.com Post 7

[tolgahan ures]

senna´isimli üyeden Alıntı karter tasarımı normal kartere göre daha farklı olur pompa krankta hareketini alarak yağı motora basar, yağ haznesi denildiği gibi karterde değil farklı bir depoda tutulur G den etkilenişi normal yağlamaya göra baya bi dha azdır virajlarda ani frende vs vs yalnız rölantide 6bar biraz fazla gibi çok fazla yağ basıncıda motora zararlıdır nasıl çok azı olduğu gibi rölantide 6 bar basan bi motor sanırım tam gazta 10 12 bar görebilir tabi pompa debisi vs vs bakmak lazım yağa fazla enerji vermek(basınç gibi) ve bu enerjiyi yağ tam olark üzerinden atamazsa en başta ısınma gibi sorunlar ortaya çıkmaya başlayacaktır bunun yannda sızdırmazlık elemanlarının durumu gibi önemsiz konulkarda mevcut fakat yatakların durumu vs daha farklı olacak

Techturkey.com Post 8