Topsecret rolling night

**Eray Yümsel** · 15-12-2008, 00:49

dyno day öncesi gece ufaktan bi sıkalım dedik

videoları ölesine attım çekimlerde cep tel kalite biraz kötü

iyi seyirler

http://videos.streetfire.net/video/T...ght_205593.htm

**iynn-RS** · 15-12-2008, 00:57

6800 de vıtes atınca nıye ole farklıı olmuş

**Eray Yümsel** · 15-12-2008, 01:03

moruk emrenın vites atarken dikkat ettim 6800 lerden sonra araba boş dönüyodu 7200e kadar bende erken atmasını istedim ve farkı gördük. dyno gibi adamım ertesi günde dynoya çıktık şekil buydu işte

devir çizelgesine bak

**iynn-RS** · 15-12-2008, 01:12

eray turbo araba degıl bu erken atınca o kadar farketsın

hem 6800 le 7200 arası o kadar cok devır yok.8bın flan ınfırmıyo sonucta.bende de 6500 den sonra dusuyo ama 7000 cevırmessem 2-3 boy gerıde kalır araba altı toparlayamaz.ama hadı 7200 u bos cevırıyo dıyelım vıtes yukseltınce bu arabanın 6800 cevıren denemede oldugu gıbı uzayıp gıtmesı lazım.

ve ıkı deneme arasında 306 da cok buyuk devırlenme farkı var.bana enteresan geldı.

**Eray Yümsel** · 15-12-2008, 01:16

olm arabanın herşeyi enterasan zaten bırak devirlenmeyi 306 gti ın öle gitmemesi lazm

**iynn-RS** · 15-12-2008, 01:19

EKEray´isimli üyeden Alıntı

olm arabanın herşeyi enterasan zaten bırak devirlenmeyi 306 gti ın öle gitmemesi lazm

imzalık bi durum yoktur inşallah

**M3CSL** · 15-12-2008, 01:26

bende 306 nın dynosuna bakıodum sımdı.. ust devırlerde keskın teker gucunde dusus var, 1-2 306nın daha dynosunda gormustum bu olayı. 6800de vıtes atılması cok mantıklı..
tabı o kdr fark etcegını dusunmuorum 2 boy fılan farkeder herhalde.. ben 206da devrı 500 d gec deıstırdıgımde kı benımde ustler baya bıtıktı 2 boy gerıye duserdım..

**nitrO_Oxide** · 15-12-2008, 01:26

ozaman 6500de değiştirin vitesleri max tork ve hp o 6500de

**M3CSL** · 15-12-2008, 01:29

iynn-RS´isimli üyeden Alıntı

imzalık bi durum yoktur inşallah

bu çeşit yuruyen aracların olması guzel dimi yıllar sorası ortaya cıkıyo

rsler bıttı denıodu 2005 2006larda, 1-2 senedır yuruyolar.. 306da 10 sene sora coştu

**M3CSL** · 15-12-2008, 01:30

nitrO_Oxide´isimli üyeden Alıntı

ozaman 6500de değiştirin vitesleri max tork ve hp o 6500de

vıtes attıgında fazla alt devır kalır bu sefer ıdeal ayarı yakalamak önemlı

**Eray Yümsel** · 15-12-2008, 01:32

aynen 6800 tam 5000 yakalıyo tam noktası vitesi iyi attınmı ne alt ne üst tammmm gideri yani perfect shift çok önemli e emredede plotaj var arabası gidiyo doğal olarak

**Safak** · 15-12-2008, 01:57

Yukarların o şekilde dönmesi motorun karakteri ile ilgilidir genelde... Filtre, eksoz bunu düzeltemiyor... Chip lazım, dereceli lazım...

Düşük viteslerde pek belli etmese de yüksek viteslerde daha belirgin hale gelir... Japon motorları bu konuda daha iyi sanırım...

**Safak** · 15-12-2008, 02:03

Ek olarak söylemek isterim...ztn 306 GTi max gücünü 6500 de veriyormuş...Max torkuda 5500...

Dyno ölçümüne göre torku standarttan düşük ve daha yukarıda vermiş... HP de standarttan yüksek ve daha aşağıda... Ama çok çok anormal bir durumda yok...sadık kalmış denilebilir.

Nette bulduğum:
P1 gti6 2.1 long stroke engine,stage 5 big valve head , Piper fast road cams,BTCC inlet,ptfe gasket, billet flywheel Remapped by chipwizards,203 bhp @6700rpm , 170lbft @5282 ,ebc drilled and grooved brakes, stainless goodridge hoses, blueflame exhaust,bilstein sprintlines and eibach springs all round, solid rear beam mounts, grp n bushes and engine mounts, K&N open ind kit and a yellow six.

Speclerinde bir 306 GTi dynosu... Bunda da yaklaşık 30HP kayıp var... 200 motor 170 tekerlek... Eğrinin düştüğü nokta falan... Aracın karakteristiği olduğunu düşündürdü bana...

**mmustu** · 15-12-2008, 08:53

ya olum eg king benim diye boşuna demiyomm

18 jant artı 1,5 tonluk si ile

**mmustu** · 15-12-2008, 08:54

ha bide televizyona çıktım

**imhotep** · 15-12-2008, 08:55

fiber king seni

**H22Power** · 15-12-2008, 11:09

passat a maaşallah güzel yürüyor

**Eray Yümsel** · 15-12-2008, 12:35

PASSATURBO1´isimli üyeden Alıntı

passat a maaşallah güzel yürüyor

bigün o günlerde gelcek

**imhotep** · 15-12-2008, 12:45

PASSATURBO1´isimli üyeden Alıntı

passat a maaşallah güzel yürüyor

eg kingle denedin mustafa normaldir.

15-12-2008, 00:57	#2
iynn-RS Mesajlar: 4.439 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 27 Şehir: 06 Ankara Otomobil: Clio RS	6800 de vıtes atınca nıye ole farklıı olmuş Techturkey.com Post 2

15-12-2008, 01:03	#3
Eray Yümsel Mesajlar: 10.571 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: United State of Beykoz Otomobil: ///Carlos	moruk emrenın vites atarken dikkat ettim 6800 lerden sonra araba boş dönüyodu 7200e kadar bende erken atmasını istedim ve farkı gördük. dyno gibi adamım ertesi günde dynoya çıktık şekil buydu işte devir çizelgesine bak Techturkey.com Post 3 __________________________________ Drift Spec TenekE30 Swap M50B25 + Supercharger + Nos EcuFast 'Dr.Ecu Özgün Güleç PPR Motorsport 'Kaan Güvenir AlpineStar Garage 'Fatih Çelik Performans Debriyaj Ankara 'Şahin Binboğa

15-12-2008, 01:12	#4
iynn-RS Mesajlar: 4.439 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 27 Şehir: 06 Ankara Otomobil: Clio RS	eray turbo araba degıl bu erken atınca o kadar farketsın hem 6800 le 7200 arası o kadar cok devır yok.8bın flan ınfırmıyo sonucta.bende de 6500 den sonra dusuyo ama 7000 cevırmessem 2-3 boy gerıde kalır araba altı toparlayamaz.ama hadı 7200 u bos cevırıyo dıyelım vıtes yukseltınce bu arabanın 6800 cevıren denemede oldugu gıbı uzayıp gıtmesı lazım. ve ıkı deneme arasında 306 da cok buyuk devırlenme farkı var.bana enteresan geldı. Techturkey.com Post 4

15-12-2008, 01:16	#5
Eray Yümsel Mesajlar: 10.571 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: United State of Beykoz Otomobil: ///Carlos	olm arabanın herşeyi enterasan zaten bırak devirlenmeyi 306 gti ın öle gitmemesi lazm Techturkey.com Post 5 __________________________________ Drift Spec TenekE30 Swap M50B25 + Supercharger + Nos EcuFast 'Dr.Ecu Özgün Güleç PPR Motorsport 'Kaan Güvenir AlpineStar Garage 'Fatih Çelik Performans Debriyaj Ankara 'Şahin Binboğa

15-12-2008, 01:26	#7
M3CSL Mesajlar: 5.500 Üyelik Tarihi: Apr 2006 Yaş: 28 Şehir: istanbul/çekmeköy Otomobil: Focus 1.6Tİ-vct, BMW e90	bende 306 nın dynosuna bakıodum sımdı.. ust devırlerde keskın teker gucunde dusus var, 1-2 306nın daha dynosunda gormustum bu olayı. 6800de vıtes atılması cok mantıklı.. tabı o kdr fark etcegını dusunmuorum 2 boy fılan farkeder herhalde.. ben 206da devrı 500 d gec deıstırdıgımde kı benımde ustler baya bıtıktı 2 boy gerıye duserdım.. Techturkey.com Post 7 __________________________________ Straights are for fast cars, but turns are for handling cars Best handling FWD car replica Focus St

15-12-2008, 01:26	#8
nitrO_Oxide Mesajlar: 4.205 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 27 Şehir: turkiye/istanbul Otomobil: yok	ozaman 6500de değiştirin vitesleri max tork ve hp o 6500de Techturkey.com Post 8

15-12-2008, 01:32	#11
Eray Yümsel Mesajlar: 10.571 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: United State of Beykoz Otomobil: ///Carlos	aynen 6800 tam 5000 yakalıyo tam noktası vitesi iyi attınmı ne alt ne üst tammmm gideri yani perfect shift çok önemli e emredede plotaj var arabası gidiyo doğal olarak Techturkey.com Post 11 __________________________________ Drift Spec TenekE30 Swap M50B25 + Supercharger + Nos EcuFast 'Dr.Ecu Özgün Güleç PPR Motorsport 'Kaan Güvenir AlpineStar Garage 'Fatih Çelik Performans Debriyaj Ankara 'Şahin Binboğa

15-12-2008, 01:57	#12
Safak Mesajlar: 2.282 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	Yukarların o şekilde dönmesi motorun karakteri ile ilgilidir genelde... Filtre, eksoz bunu düzeltemiyor... Chip lazım, dereceli lazım... Düşük viteslerde pek belli etmese de yüksek viteslerde daha belirgin hale gelir... Japon motorları bu konuda daha iyi sanırım... Techturkey.com Post 12 __________________________________ commodore 64

15-12-2008, 02:03	#13
Safak Mesajlar: 2.282 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	Ek olarak söylemek isterim...ztn 306 GTi max gücünü 6500 de veriyormuş...Max torkuda 5500... Dyno ölçümüne göre torku standarttan düşük ve daha yukarıda vermiş... HP de standarttan yüksek ve daha aşağıda... Ama çok çok anormal bir durumda yok...sadık kalmış denilebilir. Nette bulduğum: P1 gti6 2.1 long stroke engine,stage 5 big valve head , Piper fast road cams,BTCC inlet,ptfe gasket, billet flywheel Remapped by chipwizards,203 bhp @6700rpm , 170lbft @5282 ,ebc drilled and grooved brakes, stainless goodridge hoses, blueflame exhaust,bilstein sprintlines and eibach springs all round, solid rear beam mounts, grp n bushes and engine mounts, K&N open ind kit and a yellow six. Speclerinde bir 306 GTi dynosu... Bunda da yaklaşık 30HP kayıp var... 200 motor 170 tekerlek... Eğrinin düştüğü nokta falan... Aracın karakteristiği olduğunu düşündürdü bana... Techturkey.com Post 13 __________________________________ commodore 64 Son Düzenleyen Safak; 15-12-2008 02:21.

15-12-2008, 08:55	#16
imhotep Mesajlar: 6.780 Üyelik Tarihi: Dec 2007 Yaş: 32 Şehir: İstanbul Otomobil: Subaru Forester	fiber king seni Techturkey.com Post 16 __________________________________ Fedakarlık yoksa zaferde yoktur.

15-12-2008, 11:09	#17
H22Power Mesajlar: 2.125 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Yaş: 25 Şehir: türkiye Otomobil: Prelude 2.2vti	passat a maaşallah güzel yürüyor Techturkey.com Post 17

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder