günlük koşturmacada kullanmalık Golf 2 aldım, 270 binde. adam tüp 3 ay önce takıldı diyor evrakı gösteriyor, lastiği yeni aldım diyor evrakı gösteriyor vs. arabanın da yaşına göre kasası iyiydi kilometresine bakmadım bile
günlük koşturmacada kullanmalık Golf 2 aldım, 270 binde. adam tüp 3 ay önce takıldı diyor evrakı gösteriyor, lastiği yeni aldım diyor evrakı gösteriyor vs. arabanın da yaşına göre kasası iyiydi kilometresine bakmadım bile
km nin bazı markalar için hiç önemi yok, bakımda önemli tabi
2008 model 105 binde boyasız punto soktuk expere, motor %65 cıktı, 2 kere tekrar edildi test sonuc aynı.
2003 model 190 binde civic soktuk expere motor % 95 cıktı
araçların ikiside lpg li.
kim ne derse desin psikolojik bi sınır var
2008 model 218 binde bi toyotam var ilk sahibinden aldım
adam tam bi ruh hastasıydı yağı suyu bakımı gelmeden yapardı motor mükemmel durumda
bir iki kere pazara götürdüm kapıyı açan fiyat değilde km sordu
benim aldığım her 200 -300 bin km bandındaki araba , yağ yakıyordu belli bir miktarda.benim o yağ yakmama muhabbetine pek inanasım gelmiyor illaki yakarı oluyor biraz
11 binde aldığımız E320 şu an 282bini devirdi, hala her göbeği ilk günkü performansta dönebiliyorum.
Ufak tefek yağ kaçağıdır, bolt-on tarzı dışarıdan sökülüp takılan parçalar(kasnak, kayış vs.) ve sensörler de zaten yaşı/km'si gelince veya kontrollerde değişim ihtiyacı görüldükçe her bakımda değiştiği için benzin pompası cortlaması harici yolda kalmadı. Ama bakımlara bakınca 45binden beri olan kayıtlara şöyle bir göz attım 25 bin TL'ye yakın KDV öncesi hesap çıktı. Km'de 10 kuruş bakım maliyeti yapıyor.
Bu tecrübeden sonra da eğer bakım kayıtları duruyorsa bir test sürüşü yapar sonrasında da km'ye takılmadan alır giderim ben. Honda için de geçerli BMW, Mercedes için de. Sorunlu araba yoktur, bakımsız araba vardır bence, Land(Range) Rover hariç.
Expertizde motor gücü %60-70 çıkan arabanın motoru da bitmiş demek değildir. En basitinden oksijen sensörü sorunluysa arıza lambası yakmasada performans düşer yakıt artar. Maks 300 tl al sana %95 motor dedikler durum. Ben bakım olayına da çok inanmıyorum. Garanti süresinde yağ yakan, kol çıkaran, yatak saran, şanzıman kitleyen araçlarda var. Bunlar hem sıfır hem bakımları yetkili servis tarafından yapılmış araçlar. Bu yüzden bakım felan bir kenara. Bence olay şu. Belli bir km sorun çıkarmayan araç artık işin ******su oluyor. Kompedanı oluyor. Acı patlıcan oluyor kırağı çalmıyor felan. 150 bin üstü araçlar daha sorunsuz bile olabilir düşük km olanlardan. En azından rüştünü ispatlamış. Ama şuda var. Aradığım özel bir araç yoksa, yada bütçeme göre ayağımı yerden kessin diye birşey aramıyorsam 100.000 üstü araç bakmam. Hiç 50 bin üstü almadım.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
145.000 de aldığım infiniti fx30ds vardı 2013 model 200.000 e geldi 1 yıllık süreçte ve neredeyse hiç sıkıntı yaşamadım eski sahibi de ben de yetkili servis dışında hiç bir yere gitmedik hep iyi bakılmıştı fakat bir de 79.000 de 5.20D aracım vardı resmen sanayi günlükleri gibiydi araba tamamen bakıma ve kullanıma bağlı bence...
Sigorta ve Kasko işlemlerinizde uygun fiyat kaliteli hizmet...
Servis bakımlı olduktan sonra sorun olmaz ama burada psikolojik engeller var. Boyalı, parçası değişmiş, kmsi yüksek araba kullanmayan birisi için adım atması zor olabilir.
Ben motor, aktarma organları ve yürüyen aksam dışında arabanın içine takılıyorum.
Birisi özellikle bazı BMW kullananlara bu konuda kapsamlıca eğitim vermeli ya da arabayı satmamalı. Motoru taş gibi olan arabanın içi neden hayvan mezarlığı gibi neden...
201 binde vw caddy 2008 model satın aldım. Şuan kullanmaktayım .Sıfırdan bu km ye kadar yetkili servis bakımlı ve hiç tereddüt etmeden aldım. İyiki de almışım çok mutluyum maşallahı var.
YamahA Xmax 250 ABS
Okumuş etmiş her konuda yarım saat konuşabilen insanlar km lerin sanki bombanın geri sayımı olduğunu sanıyorlar. 50 binde motor yiyen de olabilir 500 binde çiçek böcek de olabilir. buna bir çok etken ve rast gelmişlik eklenebilir. ben araca kulağımla gözümle hissiyatımla bakarım beğenirsem alırım. geçen benim araba için 30 bin km sonra motor kırar bu dediler araba 220 binde insan piştikce aşıyor bu saçma saplantıları.
km 200+ olan 530d alınır mı altında kalınır mı Motor-mekanik masraf açınca maliyeti en kaba tabirle ne olur ?
Bu forumda birisi vardı kim hatırlamıyorum. Sırf bmw si kilometre yapmasın diye güneye tatile bile şirket arabasıyla gidiyormuş
km takıntısı olan tofaş alsın geri başa sarınca orijinal 20 bin km diye önce kendisini sonra başkasını kandırsın
YamahA Xmax 250 ABS
251 bin km de 1,7 dti 75 beygir olan corsa marka kamyonetten dönme husisi olan aracıma 275 binde komple motor yaptırdım
sizce normal mi
PROSTOCK GARAGE
işyerinde mesai arkadaşımın 420 binde avensis'i var daha kapak açmamış lpg li kız gibi araba
99' ZN 106 GTİ
14' SC İBİZA CUPRA
94' MAM 106 XSİ (TU5 SWAP)
16' FK2 TYPE-R
Eğer o motorun kronigi ya da ne bileyim bi sorunu yoksa kendini ispatlamışsa km benim için daha farklıdır.
2014te alfayi alırken üç tane araç vardı ilanda. Ben düşük km'de olana yüksek fiyat verdim daha az harap olduğunu düşünerek. Ama araba 90 binde idi 10 bin km sonrası ağır bakım altında servis sağlam bi hesap kitledi. Sonra da ben tilt oldum bolt on değişebilecek her şeyini değiştim ya da revize ettim. Yani düşük km'de patlayan çatlayan bir motor olmadığı belli ise az çok çıkan yağda ve sesinde nasıl olduğu hakkında fikir verir herhalde diyorum.
Şahsi fikrim bu en azından.
Onun haricinde bir e60 sever olarak 231lik 5.30d'ler ve ömürleri hakkında benim de merağım var sanıyorum ki rüştünü ispatlamış bir motor?
2013 yılında, 2001 model e46 3.16i bmw almıştım. 1 yıldır arkadaşım biniyordu; tek bir kez arıza sıkıntı çıkarmamıştı. O da ilk sahibi birinden almıştı. Ben 242 bin km de almıştım. Hiç bir sorun yaşamadan 1 yıl binip satmıştım. Lpg liydi
98 106 GTI 34 TJ 1247
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)