Subaru İmpreza GT Widebody 380 HP / Group N Parçalı Pist Aracı / Kısa Şanzıman

[asit]

Herkese Merhabalar,

bu videoda arkadaşım Hazal ile pist kullanımı için modifiye edilmiş Subaru İmpreza GT 2.0'ını inceledik ve test ettik.

Araç üzerinde group n rally sporuna ait birçok parça mevcut olup modifiye listesi de uzun olduğu için listeyi sizle paylaşıyorum.

Motor : EJ20 / Turbo : Rotated turbo Garrett GT30R / Intercooler : Front Mount Intercooler AR

Şanzıman ve Diff : 2004 Group N STI kisa oran 6 ileri sanziman / JDM final drive /

R180 kilitli arka diff, kilitli on diff, bilgisayar kontrollu DCCD, 50-50 / 35-65 oran ayarlari

Egzoz : HKS Group N UEL, HKS Group N yaris egsozu

Frenler : 2004 STI Brembo on arka frenler, EBC Diskler, EBC Bluestuff balatalar

Jant ve Lastik : 18x8 Enkei RPF1 245/35/18 Pilot Sport 4

Yürüyen : 2004 Group N STI akslar, tasiyicilar, 5x100 poyralar
2004 Group N Direksiyon Kutusu ve Pompasi , HKS Hipermax Coilover, STI on Salincak,
Whiteline On / Arka Viraj Demirleri, Whiteline On/Arka Z Rotlar,
Whiteline Arka Kamber Kollari, Whiteline Direksiyon Rotbasi

Widebody : ABW Motorsport Widebody Kit

Araç İçi : T Garage Roll Cage, GT Garage Battery Box, AEM v2 Meth Kit
Sparco Sprint Koltuklar, Sparco 6 nokta harness, Sparco Pedallar, OMP direksiyon, STI JDM vites topuzu, HKS EVC5 monitor

Araç hakkında yorumlarını merak ediyorum, malesef pist boş olmadığı için, çekimi pist içinde gerçekleştiremedik. Part 2 bölümü olarak ilerde belki piste de bir bölüm gelebilir.

Teşekkürler.

[AvcI]

araç iyi ama anlatım çok kötü, akışkanlık yok

[asit]

araç iyi ama anlatım çok kötü, akışkanlık yok

Teşekkürler, akışkanlıktan kastınız nedir ama ? Video konu konu gidiyor zaten

[AvcI]

Teşekkürler, akışkanlıktan kastınız nedir ama ? Video konu konu gidiyor zaten

açıkcası anlatım tarzlarız çok sıkıcı, araç hakkında sadece önsöz bilgisi almış gibi anlatıyorsunuz, ben bu işleri yapıyor olsam aracım geçmişini nasıl süreçten geçtiğini daha akışkan bir süreçle anlatmayı tercih ederdim

[asit]

açıkcası anlatım tarzlarız çok sıkıcı, araç hakkında sadece önsöz bilgisi almış gibi anlatıyorsunuz, ben bu işleri yapıyor olsam aracım geçmişini nasıl süreçten geçtiğini daha akışkan bir süreçle anlatmayı tercih ederdim

33 dak da anca bu kadar sığıyor, bence tüm içerikleri detaylı bir şekilde anlatıyoruz, bu tabiki benim görüşüm. Yorumunuz için teşekkürler

[phantom]

bastan sona seyrettim.

GC8 zaten harika, ek olarak muhtesem modifiye edilmis, cunku sahibi cok bilgili,
islev & performans gorselligin onunde tutulmus (function then form). sahsen en deger verdigim tarafi burasi.

dikkatimi cekenler;
- izmir'in iklim kosullarinda su enjeksiyonu ile intake isisini normallestirme,
- yarisa ozel transmisyon+final drive orani,
- basinca duyarli degisken aktarma orani,
- jantlar eziyor

cekimler guzel. bos muhabbet yok.

"ozlenen tablo". her acidan tebrik ederim.

[burakcan]

araç mükemmel anlatım biraz sade kalmış sanki ama emeklere sağlık

[asit]

araç mükemmel anlatım biraz sade kalmış sanki ama emeklere sağlık

Çok teşekkürler

[Schumi]

Ses inanılmaz kötü. TV'de izledim ama dayanamadım. Ses konusunu çözemediniz uzun zamandır. Ayrıca diyaloglar akıcı değil. Aksiyon olmadan aynı şeyleri görerek çok uzun süre yolda gidiyorsunuz. Araçlar iyi ama bunlarda iyileştirme yapmadan geniş kitlelere erişmeniz çok zor.

[asit]

Ses inanılmaz kötü. TV'de izledim ama dayanamadım. Ses konusunu çözemediniz uzun zamandır. Ayrıca diyaloglar akıcı değil. Aksiyon olmadan aynı şeyleri görerek çok uzun süre yolda gidiyorsunuz. Araçlar iyi ama bunlarda iyileştirme yapmadan geniş kitlelere erişmeniz çok zor.

Teşekkürler, bu araçta daha iyi sesi yaklamak ama malesef çok zor. Egzozun yanında birde birçok sesi etkileyen faktörler var. Piste çekmek için yoğun çaba gösterdim ama malesef izin çıkmadı. Bu yüzden aksyon da az haklısınız

[Schumi]

Beni yanlış anladın. Araç başında dışarıdaki konuşmalarda boğuk ve rahatsız edici derecede düşük kaliteli ses. Kayıt cihazı yada mikrofon değiştirmen mi gerekiyor ne bilmiyorum ama

[asit]

Beni yanlış anladın. Araç başında dışarıdaki konuşmalarda boğuk ve rahatsız edici derecede düşük kaliteli ses. Kayıt cihazı yada mikrofon değiştirmen mi gerekiyor ne bilmiyorum ama

Zoom H1 Ses Kayıt Cihazı İle kayıtları alıyorum, düşük kaliteli ses demeniz ondan şaşırtı beni. Şu an için elimden daha iyi gelmiyor zaten, bütçe işi bunlar. Yinede teşekkürler

[oesan1995]

Çok iyi araba ve video, keske bir de pistte çekilseydi

[muratburunce]

araca kocaman bir maşallah araç çok iyi ama arkdaşların dediği gibi anlatım ve ses olayına biraz daha özen gerekiyor emeğinize sağlık

[Burak Mehmet]

Dostum selam.. Ses evet çok başarılı değil umarım çok izlenir bütçeni hobinden kazanır ekipmanını kuvvetlendirirsin. Kanal içeriğin takibe değer..
Youtube mecrası samimiyeti seviyor. TV gibi kaliteni düzeyini bozmadan devam ediyorsun,burada verdiğin cevaplar da gösteriyor ki bu senin karakterin.
Ama daha samimi yaklaşımlar daha fazla keyif verecektir. ortamda kamera olmadığını ve arkadaşınla gezdiğinizi düşün.. ne konuşuyorsanız onu konuşun nasıl soracaksan öyle sor.. Gülen adama ihtiyacı var insanların o yüzden Doğan Kabak izlemek sıkıcı değil....

[turboman]

Video güzel sonuçta emek var eksikler giderilirde araçtaki widebody neden yok veya sadece çamurluk ağzı şişirmeyle widebody mi oluyor ? Onu anlayamadım

[Aps]

Güzel araba, çok emek var, maşallah.

22b ya da vrc çamurlukları olsa eyvallah ama dodik için widebody söylemi dikkat çekebilir.
Benim gc8 imde de dodik var; sti wrc body kiti takan bir arkadaşım kızdırmak için "fender flares are not widebody" capsi atardı

[M U R A T]

araç bu şekilde alınmadı mı benmi yanlış hatırlıyorum

[Richter]

araç bu şekilde alınmadı mı benmi yanlış hatırlıyorum

Aracı Hazal'a satan olarak ben öncelikle özet geçeyim.
Sevgili Doğa'dan aracı ben aldım. Hatta sattığını da burda konu açtığında gördüm. Kendisini aradım ve alışverişi gerçekleştirdik. Doğa ile Aren zaten araç üzerinde belirli iyişeltirmeler yapmışlardı fakat sonra satmaya karar verdiler o haliyle de ben aldım.


1 Sene kadar araç bendeydi. Bu süreçte ömrünün yarısını garajda kalan kısmında yarısını sanayide gerisini de 3-4 kere uludağda kullanılmak şeklinde geçirdi.

Tabi bu araç bir Subaru hem swaplı hem de eski model bir araç.
Uludağlardan birinde sıcak soğuktan halihazırda bir şekilde çatlamış olan depomuz daha da ve çatladı yolda kaldık. Başka bir zaman elektrikte kaçak varmış aküden yolda kaldık. Sensör bozuldu aracı kullanamadık kaldık vb bir çok elimizde olmayan durum başımıza geldi. Ayrıca keyfi kozmetik işler de çözüldü. Dccd controller getirtildi bağlandı vs... Bunları söyleme sebebim bu tarz araçları belirli bir seviyeye getirebilmek kolay olmuyor. Doğa ile Arenin belirli noktaya getirdiği aracı kendimce 1 sene içinde ben de eksiklerini gidererek devam edip Hazal'a sattım.



Bu haliyle Hazal aldı o da üstüne koyarak devam etti.

Bugun Doğa'nın araçlarını herkes severek takip ediyorsa hem maddi hem manevi emekler harcandığı içindir. Doğru, zevkli ve bilinçli işler yapıldığı içindir. Bu araçta böyle bir araç oldu. Düzgün kullanıcıların elinde üstüne koya koya giden bir GC8.