ROLLING: Colt CZT Vs. 206RC

Alıntı:

---

ranthor Nickli Üyeden Alıntı

draglara giren ümitin araba tahminen 220 - 230 hp ( gerçek hp ) sadece bonalume kit ve egzoz var sanırım.

Diğer araba söküldü (o da türk), ama yurtdışı forumlarından paste ediyorum


1) Bonalume kit
2) 4.7lt capacity intercooler with enlarged piping
3) Custom made exhaust manifold
4) Custom made silencer
5) De-catted exhaust system
6) K&N 57i intake -(not much gain but taken max. power to 6000 rpm - giving a better overall driving feeling)

but expensive in some means , I use 10/60 Shell Ultra Racing. Costs like hell :(

Peak boost: 1.58 bar
Continuous: 1.1 bar
Gets down to 0.76 at 6500 rpm.


Dyno grafiği paşada var, dur ben de bakıyım pc de olacak

---

neden bu kadar aşırı fark var peak-cont.-ve devir sonu arasında???

Alıntı:

---

deathofacar Nickli Üyeden Alıntı

neden bu kadar aşırı fark var peak-cont.-ve devir sonu arasında???

---

Bonalume kitin gıcıklığı bu:) beyin yüzünden oluyor...

saçma sapan bir peak yapıp torku 340 lara vuruyor, sonra o basıncı tutamıyor. TF035 turbo ile bu kadar. Aracın karakteristiği de bu şekilde.

ben bu tork olayını anlayamıyorum. düşük hacimli ve daha ufak turbolu arabalara göre bendeki tork hem daha az geliyor hem de bayağı yüksek devirde. tork-turbo-hacim-basınç arasındaki ilişki nedir kabaca

3500 devirde 1.55 peak vuruyor, egzoz çıkışı çok dar olduğu için deli gibi tork vuruyor akabinde. 350 nmolan tork basınç sürekli düştüğü için 200 küsürlere iniyor 6000 de.

Aynı arabaya headers yapıldığı zaman peak tork 30 nm kadar düşüyor ama 4500-6500 arasındaki tüm alanda tork 25 nm atıyor.

Seninki daha mantıklı, daha kullanışlı, bizimki yürüyeni yoruyor.

Alıntı:

---

deathofacar Nickli Üyeden Alıntı

neden bu kadar aşırı fark var peak-cont.-ve devir sonu arasında???

---

abı bunun sebebı buyuk ıhtımalle ınternal wastegate ın erken acması..cogu fabrıkasyon turbo aracların wasgateınde bu sorun oluyor..fabrıkasyon bastıgı basınc 0.7 ıse wasgate ona gore secılıyor,dısardan mudahele ıle bu basınc arttıgı zmn wasgate yetersız kalıyor..

Bendeki turbo da nerdeyse coltun ustundeki turbo kadar, basinctaki dalgalanma edo nun da dedigi gibi internal wastegate in basinci tutamamasindan.

sELENOİD :) denen bişey var güldürmeyin adamı

bakın sonradan turbo değil o arac selenoid denen bi unitesi var basıncı ilk siz arabayı deli gidiyormuş gibi sanın diye basıncı veriyor sona cıtır cıtır çekiyor :) WG nin tutamaması .5 barlarda olmaz 1.5 larda olur :) colt un üstündeki WG de yabana atılıca cinsten değil satan

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

sELENOİD :) denen bişey var güldürmeyin adamı

bakın sonradan turbo değil o arac selenoid denen bi unitesi var basıncı ilk siz arabayı deli gidiyormuş gibi sanın diye basıncı veriyor sona cıtır cıtır çekiyor :) WG nin tutamaması .5 barlarda olmaz 1.5 larda olur :) colt un üstündeki WG de yabana atılıca cinsten değil satan

---

iyi de hacım biz bu selenoidi (prodrive ve aem kullandım ben mesela) basıncı tutsun diye kullanmıyor muyuz.... selenoidle -ki ben evc hiç kullanmadım- yazılım yapıldığında turbo büyüttüğümüzde basıncı tutuyoruz

sen programlıyorsun selenoidden arabanın hacimi 1.4 saten :)

selenoid olayına gelince normal programların alayı böyledir peak yapar kesiciye doğru düşserr sen programlayarak selenoid in çalışma zamanını değiştirirsin bazı araçlarda selenoid cidden kötü oldğu için yeteri kadar tepkili olmadığı için belirli bi yerden sonra saçmaladığı için selenoid i değiştyiriyorz normal araçlarda selenoid inyanı sıra başka işlemlerde gerektiriyor Wg ile ilgili basıncı tutabilsin diye

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

sELENOİD :) denen bişey var güldürmeyin adamı

bakın sonradan turbo değil o arac selenoid denen bi unitesi var basıncı ilk siz arabayı deli gidiyormuş gibi sanın diye basıncı veriyor sona cıtır cıtır çekiyor :) WG nin tutamaması .5 barlarda olmaz 1.5 larda olur :) colt un üstündeki WG de yabana atılıca cinsten değil satan

---

selenoıd aldım hondata ama emınım wg tutmıcak basıncı:D buna ne demelı ozgunum:D wgdım 6.5 psıda acıo 13 psı bastıgım zmn selenoıd ıle ustlede 10 psılara dusuyo basınc..yanı baktıgım orneklerde oleydı..ya daha gec acan wg almam lazım yada external..yanlıs mıyım???demekkı sorun selenoıd deıl ınternal wg;)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

sen programlıyorsun selenoidden arabanın hacimi 1.4 saten :)

selenoid olayına gelince normal programların alayı böyledir peak yapar kesiciye doğru düşserr sen programlayarak selenoid in çalışma zamanını değiştirirsin bazı araçlarda selenoid cidden kötü oldğu için yeteri kadar tepkili olmadığı için belirli bi yerden sonra saçmaladığı için selenoid i değiştyiriyorz normal araçlarda selenoid inyanı sıra başka işlemlerde gerektiriyor Wg ile ilgili basıncı tutabilsin diye

---

bilgi için sağol özgün

Alıntı:

---

wolrath Nickli Üyeden Alıntı

:hahaha: yakaladım...

---

her clio aynı deil barıs her rc de ole:):heyoo:

..........................

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

sELENOİD :) denen bişey var güldürmeyin adamı

bakın sonradan turbo değil o arac selenoid denen bi unitesi var basıncı ilk siz arabayı deli gidiyormuş gibi sanın diye basıncı veriyor sona cıtır cıtır çekiyor :) WG nin tutamaması .5 barlarda olmaz 1.5 larda olur :) colt un üstündeki WG de yabana atılıca cinsten değil satan

---

internal wg lerde selonoid olduğuna emin miyiz ya?
pneumatic actuator değil mi onlar?

Alıntı:

---

wolrath Nickli Üyeden Alıntı

bence de... ;) normal 1 rc nın gıderı bu zaten :)

---

o kadar gıdebılmıs :)