http://www.rogepost.com/dn/xelh
şöyle bir link var bakınız ..burda sanırım evt serkanda chip yok egzos var 106 da 3 kişi (yüklü)bende 2 kişi yim kısa yok bende
Printable View
http://www.rogepost.com/dn/xelh
şöyle bir link var bakınız ..burda sanırım evt serkanda chip yok egzos var 106 da 3 kişi (yüklü)bende 2 kişi yim kısa yok bende
yalnız gti ın gucu dusuk cıkabilir eger istedigi gibi gidiyosa sorun yok demektir. yani 120 hp cıksın ama rc yi geciyosa burda sorun nedir anlamadım?
O güç ile RC'yi nasıl geçtiğini merak ediyorlar işte:)
benzin agırlık hava sıcaklıgı lastik boyutları gaz kelebek sistemi pilotaj vs vs bir ton değişken var. arkadas zaten gti rc yi gecti dememiş ki benim gti ım bu rc leri gecti demiş.
o gucle gecmesi zor hakkaten haklılar da onu soylemekte ama neden bunu nsx m6 yı gectiginde soylemiyolar ki ben burdan marka fanatikliği cıkartıyorum :) nsx in m6 yı gecmesi normaldir normal olabilir cunku hersey guc demek degil bu olgunlugu gti rc konusunda da gostemek lazım.
tamam gti ve rc nin arasında nerdeyse guc dısında bi fark yok gibi ama iyi bir tune ve dogru kosullar bunu mumkun kılabilir.
RC nin gaz kelebeği elektronik ve gaza tepkisi geç oluyor bu RC nin en büyük sorunu ayrıca üzerinde 17 ler var birde üstüne arabada 3 kişi varsa GTi'ın egzos filtre chip ile geçmesi gayet doğal
Fabrika verisi 180 hp ama dyno verisi 155 hp bu da doğal mı??:)
2yıldan sonra fabrika verisini doğru veren varmıAlıntı:
VeNoM_35 Nickli Üyeden Alıntı
2 yıldan sonrada bu kadarda oynamazkii stnd. vtec 8 yıl aradan sonra 3 hp kayıp veriyorsa
Ahmet 2 yılda 25 hp doğalmı, bak VTI 3 hp hemde daha yaşlı, benim 10 yılda 10 hp yaklaşık... Bence daha aldığı gün dynoya çıkarsa yine eksik çıkardı, bu RC'lerde var bişiler...
markaların $i$irmeleri bunlar . Clio rSler yıllardır 172 hp diye satıldı dynolarda 164ün üzerinde çıkarabilen yok ki bu bide en iyi değer. 160 ortalama diyelim ..Alıntı:
VeNoM_35 Nickli Üyeden Alıntı
Rc ye gelince Istanbul da atmosferik olarak en iyi giden Rclerden biri abimindi. SuperChips , iskender komple egzoz ve cold air intake ile 172hp çıkarmı$tı. Standartı tahminimce 162hp civarı bir$ey çıkardı herhalde.. Daha 20bindeki 1senelik araba söz konusu :heyoo:
Rc ve Gti a gelince standart olarak RC gerçekten çok kesik bir araba . 4000 civarı canlanıp yok olan bir araba .. Gti da aynı $ekilde ama biraz yüklenince araçların karakteri deği$iyor. $öyle bir örnek vermek gerekirse standart RC hemen hemen typeR dan 3boy a yakın fark yiyor 100 - 180 arasında. Egzoz chip filtreyle fln anca yanına geliyor stock TypeRın ..
İşte bu kadar, güzel bi açıklama oldu..
Alıntı:
coolvtec Nickli Üyeden Alıntı
ya dynoda olmayan güc diye bisey yok dynoda aracın tum gücü ortaya cıktı iste tam gazda hadi dynoda serkan ya da ben gazlasam düsük cıkardık falan diyicez ama muzaffer abi saolsun devir kesiciye kadar gidiyo...ilk videoda serkanın aracındaydım ikinci videoda ise rc ye bindim daha iyi gozlem yapabilmek için ve yaptıgım tüm gozlemler de de aynı seyi soyleyebilirim:rc gercekten de içerideki his olarak da devirlenme istegi olarak da serkanın arabadan daha kuvvetsiz duruyor.vites oranları gercekten de serkandan daha uzun olan rc 70 civarında 1. vitesi anca bitiriyor ki serkanın aracı neredeyse 2 nin ortalarında oluyor o sırada...
2003 Peugeot 206 RC
Bodywork
Type: 4/5S HBK
Number of doors: 3
Dimensions
Wheelbase: 2442 mm 96.14 in
Track front: 1437 mm 56.57 in
Track rear: 1428 mm 56.22 in
Length: 3835 mm 150.98 in
Width: 1673 mm 65.86 in
Ground clearance: 110 mm 4.33 in
Kerb weight: 1100 kg 2425.08 lb
Weight distribution F/R: 64.3 %
Fuel capacity: 50 l 13.20 US gal
Aerodynamics
Drag coefficient: 0.335
Frontal area: 1.98
Cx: 0.66
Engine
Code: EW10 J4 S
Manufacturer: Peugeot
Type: S-4
Wet sumped
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Bore x stroke: 85.00mm × 88.00mm
Bore / stroke ratio: 0.97
Displacement: 1997 cc 121.86 cu in
Compression: 11.00:1
Fuel system: Magneti-Marelli 6 LP fuel inj.
Aspiration: Normal
Catalytic Converter: Y
Max. output: 176.4 PS (174.0 bhp) (129.8 kW)@7000 rpm
Max. torque: 202.0 Nm (149 lbft) (20.6 kgm)@4750 rpm
Max. rpm: 7300
Coolant: Water
Specific output: 87.1 bhp/litre
Specific torque: 101.15 Nm/litre
Performance
0-100km/h: 7.4 s
Quarter mile: 15.50s
Kilometre: 28.00s
Top speed: 220 km/h
Fuel consumption: 11.8/6.7/8.6 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 emissions: 204 g/km
Power to weight: 158.18 bhp/ton
Chasis
Engine location: Front
Engine alignment: Transverse
Steering: rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock: 3.110
Turning circle: 10.90 m
Wheels F/R: 7J x 17/7J x 17
Tyres front: 205/40 R 17W
Tyres rear: 205/40 R 17W
Brakes: VeDi/Di-S-ABS
Brake diametre: 283/247 mm
Transmission: 5M
Drive: FWD
Top gear ratio: 0.86
Final drive ratio: 3.95
Peugeot 206 GTI 2.0-16V
Bodywork
Type: 4/5S HBK
Number of doors: 3
Dimensions
Wheelbase: 2442 mm 96.14 in
Track front: 1443 mm 56.81 in
Track rear: 1434 mm 56.45 in
Length: 3835 mm 150.98 in
Width: 1652 mm 65.03 in
Kerb weight: 1025 kg 2259.73 lb
Fuel capacity: 50 l 13.20 US gal
Engine
Code: EW10J4
Manufacturer: Peugeot
Type: S-4
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Bore x stroke: 85.00mm × 88.00mm
Bore / stroke ratio: 0.97
Displacement: 1997 cc 121.86 cu in
Compression: 10.80:1
Fuel system: EFi
Aspiration: Normal
Catalytic Converter: Y
Max. output: 137.9 PS (136.0 bhp) (101.4 kW)@6000 rpm
Max. torque: 190.0 Nm (140 lbft) (19.4 kgm)@4100 rpm
Coolant: Water
Specific output: 68.1 bhp/litre
Specific torque: 95.14 Nm/litre
Performance
0-100km/h: 8.4 s
Quarter mile: 16.40s
Kilometre: 29.70s
Top speed: 210 km/h
CO2 emissions: 185 g/km
Power to weight: 132.68 bhp/ton
Chasis
Engine location: Front
Engine alignment: Transverse
Steering: rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock: 3.800
Suspension front: I.MS.
Suspension rear: I.TB.
Tyres front: 185/55 R 15V
Tyres rear: 185/55 R 15V
Brakes: VeDi/Di-S-ABS
Transmission: 5M
Drive: FWD
GTİ ile RC nin teknik verileri burada ayrıca serkanın ve benim hatta bizden tüm kalkan aracların müzik sistemlerini ya dısarı alıyoruz ya da bi süreliğine başka araclara koyuyoruz.Su da var herkes bilir benim nasıl arac kaldırdıgımı isterseniz verin o RC yi bana bakalım neler olacak serkanın GTİ la ozellikle ilkindeki arkadas biraz acemi diger arkadas da aracına biraz yabancı gibiydi ki bu da 80 bin km sadece 206 yı kullanmış serkan için cok buyuk avantaj...
Gelelim Tech acıklamaya:Serkanın aracta Pipercross hava filtresi+51mm düz boru ve sanayi tipi egzoz vede allcar racing chip var.bunların haricinde genelde de boş depoyla gezmesinin avantajı var:).ama dedigim gibi bu arac stockken bile diger stock 206 lardan daha iyi gidiyordu ki chipden sonra tek eksigi olan yuksek devirbandını da kullandıgından dolayı daha da iyi gidiyor...Bu arada aractaki tüm iscilik bana ait:)
Bu arada serkan erollla ilk yurudugunde beyaz 106 mızda varken serkanda chip yoktu.sadece egzoz ve filtre vardı.chip daha gecen hafta yapıldı yalan soylemeyiz ama inanmayan muzaffer abiye sorabilir...
Abi sanırım yeterli acıklama gelmiştir zaten surada 5-10 kişiyiz adam gibi muhabbet eden yaptıgımız seyleri soylemesek ne anlamı var soyleyelim paylasalım ki bizim yapıp da yuruttugumuz dogru uyguladıgımz araclar ornek olsun,paylasılsın,daha da buyuyelim...
i_could...
Alıntı:
EROLL Nickli Üyeden Alıntı
İstediğin zaman dene kardeşim ama şahsen ben denedim devrini ben belirledim de başladık(4000;)) zaten birinci ya da ikinci rollde her ne kadar başta kafa çıkartsamda rollün galibi GTI oldu...
Ancak bir tanesinde RC geriden baya sağlam geldi ve kafaya geçti...
beyaz opel gayet ıyı gt anırım o arac rc gayet ıyı yuruyor
Ne olduysa bu dynodan sonra oldu yaw Aykut demi:D:D yoksa ne güzel geçilip geçip duruoduk biz...:D:D
Kafa karıştırmayın yaw artık..Yürüo işte adamın arabası ...
Erolunkide nasıl yürüo die sansasyon olmuştu bi ara ben anlamak için gittim aynısından aldım işte...:D:DSizde alın bi gti kaldırın aynı modları yaparak o zaman çıkar meydana işte...;);)
GT ecotec, teşekkürler:)Alıntı:
gökan Nickli Üyeden Alıntı
arac hem 1,6 hemde vtec altı deniyerek eziyet ediliyor:) vtec sistemi devrede deilken vtecle denemiş olmuyorsunuz:)
Haklısın ancak ben aracımı yeni aldım çok iyi tanımıyorum henüz o yüzden ilk rollingimizde M3CSL ile kandırdı beni...:D:DŞaka bi yana bana göre düşük bi devirde başladık o yüzden adam kafada uzadı...Ama aracı gerçekten Allah nazarlardan saklasın süper gidiyor tebrik ederim burdan Hem Aykutu hemde Serkanı...Alıntı:
sword Nickli Üyeden Alıntı
ya hakkaten garip ya nasıl boyle bi yorum yapabiliyosun anlayabilmiş degilim. bir aracın performansı butun olarak degerlendirilir eger o devirde gitmiyosa gitmiyodur bunun bahanesi olamaz. turbo olsaydı turbo dolsun oyle mi deniyelim diyecektin? hakkaten akıllara zarar bi yorum :)Alıntı:
sword Nickli Üyeden Alıntı