Printable View
Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
Ben bu konu için demiyorum sırf, genel olarak konuşarı sık takip ediyorum:icon_tup: heleki konu içinde bmw geçiyorsa yok s2k modlanıyor o deliyor ctr şu bu ekleniyor o 645 geçiyorAlıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
bi kaç arkdaş ile kibarca tartıştık. E fikir özgürlüğü herkezin var.
sonuç olarak İnsanız;
Doğru yada yannış bildiğimiz şeyleri zikretmekte ben bi sakınca görmüyorum
Muhtesem bir arac. Istedigi kadar sokulu olsun. GTR bir SuperSport segment araci, CSL ise sport-tracky arac. SC olmasinda her hangi bir adaletsizlik yok, GTR da asiri besleme ona bakilirsa. Asiri sokuk dendi, Diger giren araclar daha da sokuk. Onlar da ayni dereceyi yapsin, alkislansin. Ne gerek var bu kadar agresyona...
M3CSL sadece 3200cc bir araç. Üzerindeki aşırı besleme tipide tek supercharger. Karşılştırıldığı araç ise 3800cc ve çift turboya sahip. Her ama her halukarda GTR daha avantajlı (ağırlık farkı hariç). Kaldıki 550hp lik GTR da aynı pistte deneme yapmış ancak 3-4 sn iileştirebilmiş gidişini. Yani 7:22 sn bence gayet başarılı bir zaman.
Nokta....:cool:
CSL üzerinde fabrika çıkışı slick varken bile 7.50 çıkardı. Bu işin tartışması modifiyeli araba üzerinden olmaz. Standart halinde de çok başarılı zaten 7.50 çok iyi bir zaman.
Viper 7.22 yi ACR paketli standart haliyle yapıyor.
bişi sorucamAlıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
sen nurburgring deki 21 saniyeyi yani GTR ile CSL stock dan bahsediyorum
21 saniyenin nurburgring de ne anlama geldigini biliomusun
adamlar salise kasıolar üst sıraya gecmek için
dediklerin mantıklıAlıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
ama burda bazı arkadaşlar harbi bmw fanatigi haberleri yok
csl denen arac 2004 ün aracı
gtr 2010 teknolojisi
E92 M3 stock olarak kaç saniye yapmış pistte birde ona bakalım ozaman
kaç motordu o
kaç silindiri vardı ben hatırlıyamıyorum fanatikler hatırlatsınlar
bir aracın yol tutuşu hızı vs vs hepsinin belli oldugu yer neresi pist
fabrikasyon cıkışı en iyi dereceyi yapan arac benim gözümde daha üstündür
tabiki fabrikasyon olarak kesinlikle GTR daha ii durumda.
Ancak bmw nin o denli agresif bir aracı yok. Belki yei üretiminde v8 çift turboya geçecek ozaman acak bu değerlere yaklaşır.
Mesajımı yanlış yorumlamışsın aslında. Bu aracın derecesinin pek bir önemi olmadığını getirmeye çalışıyorum. Sonuçta bir otomobili değerlendirirken standart hali geçerlidir. Standart olarak da CSL 7.50 yaptı en iyi. Gayet iyi bir derece ama arabada zaten semi slick vardı. Sadece SC ile 7.22 ye falan düşmesi hayaldir. Bundan bi çıkarım yapmak da saçma olur.Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
Örnek olarak da Viper ı verdim standart makinalar içinde 7.22 yapabilecek araç olarak. Ki o başka bi gezegende zaten.
sen benim mesaja alıntı yapıyosun ama ben herhangi bişeymi demişim bir araçlamı karşılaştırmışım.Alıntı:
Ludacris Nickli Üyeden Alıntı
7:22 muazzam süre ona söz yok ama yoldaki sıradan sc li bmw olmadığını söyledim sadece.csl çöp araba anca iyi bi hale sokmuşlar gibi bi anlammı çıkıyo yazdığımdan?illaki bmw en iyisi muhabbetinede getiren sensin olayı.
zaten 7:50 gibi stock süreyi 28sn daha geliştirmişler çok güzel...
gtr-ctr gibi araçları işin içine niye sokuyosun ki sen.modlu araba üstünden fanatiklik yapıyosun
OKAlıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
viper yanlış olmasın ama 6 ncı sırada galiba ve orda nedense csl yok
yani yasal bir deger de degil csl ninki
yasal demeyelim de, birisi fabrika çıkış bir araç, diğeri bir takım işlemlerden geçmiş, bu yüzden farklı listedeler.Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
ayrıca standart fabrika çıkış olarak gtr ile csl nni alakası yok doğal olarak gtr'ın hızlı olması normal. ama csl nin kendi rakiplerine bakarsanız gücüne oranla nakadar iyi bir araba olduğunu görürsünüz. iki araç da farklı klasmanlarda kendini kanıtlamıştır, fanatikliğe gerek yok.
haci minikler fanatiklik yapmiyoki , ilk sayfadaki yaziya bak csl 22 cikarmis v spec gtr bile 29da gezio denmis :D hayir araba fabrikadan gelmis donmus direk yani lastikler bile yol lastigi . fanatiklik die degerlendiriceksen bence ilk sayfadan objektif oku :DAlıntı:
VeNoM_35 Nickli Üyeden Alıntı
yalnız ben sunu eklemek istiyorum bu aracın 7.20 yaparı var:)
onune cıkan sonuncu aracı gecerken nerden baksanız 1 1.5 sn kaybı var bide dikkat ettim bazı virajları cok icerden almıs bu sure dahada iyilesebilirdi...
onun dısında yine fanatikliğe gerek yok pist uzerinde asıl onemli olan değerler fabrikasyon değerlerdir.
son olarakda ah keske soyle bir pist bizde olsa cıksak gazlasak ne guzel olurdu yaw:D
hehe ben onlara demedim yahu:D zaten yazımda da belirttim ya 2 araç da kendini kanıtlamış bu yüzden fanatikliğe gerek yok:) ayırdım şimdi daha anlaşılır olmuştur:)Alıntı:
M_PROJECT Nickli Üyeden Alıntı
GTR R35 e rakip arıyorsanız bmw'nin yaptığı daily drive kullanabilen araçlarla karşılaştırın.E92 M3,E60 M5,M6 gibi.
Burdaki csl'nin setupı tamemen bu pist için yapılmış süre yapmak için kasılmış bir otomobil.Yarış lastiği bile olmayan yol lastiği ile piste çıkan bir otomobil ile karşılaştırması komik oluyor biraz.
kardeşim e92 m3 gts gelıo onu görcez kac sn dönüo sen şimdi japonlar daha mi iyi araba kullanio diosun nurburing de porsche leri daha iyi sürmüşler gülerler ordaki adamlar onlara...Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
Ben UFUK Buğra'nın hesaptan yazıyorum...
Abi hangi japon şöförüymüş bu ALMANYA'daki ALMAN pistini ALMAN şöförlerinden hızlı dönmüş? O pistte en çok dönen Japonlar Suzuki ve Kurosawa (Gan-San). Biri tüm yeni Japon Arabaları ile dönüyor. Gan-San zaten 1969daki Formula 1 yarışları zamanından beri bilimum araçla dönüyor. Ben bunlardan başka burayı iddialı bir şekilde dönen JAPON bilmiyorum... Tabi istisnai adamlar olabilir bilmediğim ama bildiğin en ünlü Japon adamlar bunlar...
Ama bu dediğimiz Kurosawa ve Suzuki hiç bir zaman dayanak noktası olarak alınmaz zira Horst von Saurma'nın zamanları her zaman onlardan bir kaç saniye kısadır (bazen 10sn kadar atmıyorum). Bu arada Horst von Saurma profesyonel yarışcı veya bir firmada çalışan test pilotu değil, Sport Auto dergisinin editörü.... :) Ama ne hikmetse Walther Roehl'den hızlıdır... :)
Şimdi bu pisti bilmeden atmak kolay, :) zuahahah (ben çok döndüm gerçek hayatta) belli bir zamandan (9 dakika) hızlı dönmek zordur tecrübe ister... E ALMAN orda yaşadığı için en tecrübeli adamlar genelde Almanlardan çıkar...
Pisti en hızlı dönen adamın Stefan Bellof olduğunu bilirsiniz zaten (yaşasın internet herkes herşeyi biliyo) Ama o yolda hergün gazlayan Gruber, Von Saurma, Fabian, Vergers, Duechting, Tim Schrick, Stuch, Roehl, Roser gibi ALMANLAR varken Japonların genelde pek süksesi olmaz orda... Ama herhalde en çok sevilen bilinen Kurosawa'dır onun da Suzuki'den hızlı döndüğü bir zaman yok (ama STİ ile çok güzel bir zamanı var hatta çok sevdiğimiz bir sağ viraja 4le girmiş olduğu video giremez diyen beni *** etmiştir)
BU ARADA BEST MOTORİNG'in eskiden Ring'de gördüğü en iyi zamanı Dirk Shoysman yaptıydı o da ALMAN Motoharu Kurosawa'dan aynı arabayı 2sn hızlı kullanmıştır. Söylediğinizin tam tersi Japonlar ALMAN pilot kullanırlar: ÖRNEK Blitz'in Supra'sını 7.49 döndüğü zamanı yaparken kim kullanmıştır? Herbert Schürg sizce bu adam JAPON MU? :)
ATMAYIN ABİ KIZDIRMAYIN BENİ.....
Posrche çıktı ring e 911 turbo 911 gt2 ve gtr alıp sürdük dediler. gtr en yavaş gt2 en hızlı çıktı. sonra nissan da cevap verdi sürmesini öğrenin diye.
gtr ın sport auto zamanı 7.50 küsür çıktı von saurma kullanınca ama nissan 7.29 çıkardı. aradaki fark opsiyonel lastik pistin durumu ve gtr ın revize edilmiş versiyonu yüzünden oluşuyor biraz da pilotaj tabi.
ayrıca fabrikalar test ederken araçların ayarlarını değiştirebiliyor bazen. bu tartışma konusu olur hep.
sonrasında DR çıktı 911 gt2 ve gtr ı karşılaştırcaz dedi ringde denediler gt2 geçti ıslak pistte.
Asıl fark gtr ın yenilenmesinden oluşuyor gibi çünkü nissanın açıkladığı dereceler hep yenilenmiş versiyon için geçerliydi ama dergiler ilk çıkan versiyonu denediler. sport auto en son test etti yeni versiyonu ve 7.38 çıkardı.
http://www.supercars.net/PitLane?fID...3&viewThread=y