lastik çapı neyi etkiliyor ?
10' yada 15' bir jantla aracın devirini dynonun devirini birbirine kalibre edince geriye ne kalıyor ki ?
Printable View
lastik çapı neyi etkiliyor ?
10' yada 15' bir jantla aracın devirini dynonun devirini birbirine kalibre edince geriye ne kalıyor ki ?
maşallah..................
.....................................
Alıntı:
mmustu Nickli Üyeden Alıntı
çevirme gücü moment olayı kalıyor yani 10" jantı çevirmekle 17" i çevirmek bir olmayacağı gibi kesiciye vardığı sürede değişecek zart diye çevirecek yani deviri
Araca masallah bu ıtıraz eden arkadasların arabaları aynı speclerde kac cıkıcak acaba cok merak ettım kendılerının varmı dyno shetlerı ?Alıntı:
mmustu Nickli Üyeden Alıntı
Mustafa abi sende aaa :D
2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (127 kW ) 220 km/h (137 mph) 7.2 s 2000–2004, RS
2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (134 kW) 222 km/h (138 mph) 7.1 s 2004–2006, RS
1KW = 1.363634 127*1.363634 = ? kaç yapıyor sen yazarsan sewinirim
iksiide aynı motor kodu sanırsam sadece üst kapakları farklı bunların ayrıyetten 10 ile 12 arasında hiçbişi değişmez nedenini söyleleyim 3000 devirde calibrasyon yapıyorsun 10 12 16 18 hepsi aynı olur sadece tekerlek beygirin düşücektir nednei ise çevirdiğin ağırlık yükselir jantın ağırlığından yada hafifliğinden arkadaşım
shellkolik , okanmısın sen?
benden bundan bahsediyordum saolAlıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı
Kalibreyi 3000dd yapıyo ama arabada lastik çapı küçüldüğünü devir ve km algılamıyor ve % 3,5 gibi hatalı bir okuma oluyor operatör onu bilemez yani doğru kabul ederek kalibre ediyoAlıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı
hayır düşündüğün gibi değil 3000 devirde o an kaç km de ise onu ona göre calibre ediyordeviri görmüyor ama Km yi görüyor herkes o şieklde normalde dyno dynamicste fwelan dewire bile ihtiyaç olmuyorAlıntı:
chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı
yani dyno üzerinde araç kaç devir ve kaç kmh hızda ise bu 2 değer mi giriliyor dyno programına
Benim gördüğüm operatör arabanın devir saatini 3000dd sabitleyerek o anda kumanda ile veya pc başındaki birisine tuşa bastırarak yakalıyor. Benim dediğim motor devri ve km kadranı birbirine paralel çalışıyorken lastikteki küçülmeden doğan hayatı okuyamıyo biz bunu yolda test ediyoruz ..Dyno esnasında acaba dikkat ediliyomu ?Alıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı
hız devir konusunda bir problem yok zaten ama sonuçta dyno tekeri ve o çaptaki nesneyi çevirme gücüne bakıyor. çapı küçüldükçe döndürme kuvveti okadar artıyor yuvarlar nesneyi yani bunu dyno algılayamazki
dynoda hız giriliyormu 3000dd deki araç hızı ?
örneğin orjinal rs in yanak ölçüsü 50 iken 191hp çıkan rs in yanak ölçüsü 45 buda şanzıman oranının %5 kadar kısalmasına sebebiyet veriyor en basiti kısa şanzımanlı bir araçla uzun şanzıman bir aracın devir doldurması çevirme kuvveti bambaşka olur
Hala cevap alamadımAlıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
maşallah
bu özberkin eski rs aynı zamanda di mi?
Alıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
değil kardeşim ;)
tabiki hız giriliyor calibre ederken kendi hızı sabitliyor 3000 de tuttuğunda calibre ediyorAlıntı:
Shellkolik Nickli Üyeden Alıntı
saolasın..
çok alengilli işler bunlar bikaç farklı farklı deneme yapılarak anlaşılabilir aslında
:icon_tup::icon_tup::icon_tup:Alıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı