Spacer - Flanş imalatı

[savran murat]

Yakıtla, verimle, kalite ile işi olan beni aramasın diyor kısaca. Haklı tabii ki herkesin müşteri kitlesi farklı

Tam olarak öyle değil yavuz364, yaptığımız ürünlerde herhangi bir kalitesizlik söz konusu değil, tersine kaliteli spacer yaptıracaklar bizi arasın! ama dediğin gibi illaki alüminyum olsun benim için spacerın ağırlığında kaybettiğim 1kg.lık yüke eş değer gelen verim kaybım olmasın diyen arkadaşlar başka ürünlere yönelebilir... demek istedim,
Bu nedenle piyasada, (sanayilerde) yapılan ve hazırda satılan çoğu üründen kalitesi yüksektir, merdiven altında üretmiyoruz bu spacerları bunuda açıklamış olayım,

[savran murat]

Spacer sonrasi arac uzerinde balans sartmi?, ben bi taktirdim geri soktum cok hafif balans var gibiydi sadece frende o da, arac ustunde balans yapilmamisti, taktirdiklarim hr marka idi.

Yapılan spacerlarda imalat sırasında herhangi bir eşmerkezlilik (salgı) veya paralellik (yalpa) problemi yoksa veya montaj sırasında her hangi bir hata yapılmamış ise sizin kullanım esnasında fark edeceğiniz bir balans farkı olmaz bu nedenle spacer montajı sonrası kesinlikle kullanmadan önce araç üzeri balans kontrolü yaptırın demek doğru olmaz.

[Hakan Girginer]

Spacer sonrasi arac uzerinde balans sartmi?, ben bi taktirdim geri soktum cok hafif balans var gibiydi sadece frende o da, arac ustunde balans yapilmamisti, taktirdiklarim hr marka idi.

Bijonları karşılıklı ve kademe kademe sıkın, fren disklerine de bir bakın.
Bahsettiğiniz şey disk yamulması/eğrilmesi. (warpage demeye çalıştım burada)

[Hakan Girginer]

...ama dediğin gibi illaki alüminyum olsun benim için spacerın ağırlığında kaybettiğim 1kg.lık yüke eş değer gelen verim kaybım olmasın diyen arkadaşlar başka ürünlere yönelebilir...

Amerikalıların meşhur bir lafı vardır: unsprung weight.

Yani, aracın yayları üzerinde taşınmayan ve salınımı olan, dinamik ağırlık.
İşte bu ağırlıkta tekerlek başına 1 küsür kg artış, aracı pişmemiş köfte gibi yapar.

Bir de, her tekerlek birer volan aslında.
Hem hızlanma, hem frenleme, hem de direksiyon tepkisi çuvallar.

Yani, bir konuda bilgin olmadıkça çok iddialı olmayacakmışsın.

[golgeoyunu03]

Amerikalıların meşhur bir lafı vardır: unsprung weight.

Yani, aracın yayları üzerinde taşınmayan ve salınımı olan, dinamik ağırlık.
İşte bu ağırlıkta tekerlek başına 1 küsür kg artış, aracı pişmemiş köfte gibi yapar.

Bir de, her tekerlek birer volan aslında.
Hem hızlanma, hem frenleme, hem de direksiyon tepkisi çuvallar.

Yani, bir konuda bilgin olmadıkça çok iddialı olmayacakmışsın.

7075 Maddeden üretilmiş bir spacer da bu kadar araç üzerinde negatif etki yaratır mı? Spacer almayı düşünüyordum..

[golgeoyunu03]

Bence yaptırmak mantıklı değil. Ben Tolgadan aldım o yaptırmıstı alu dan gayette memlunum 400-500 tl gibi bir bedele aldım bijonsuz. bijon için 100 tl harcadım.

Powershopta stgxmotorsport‬ 4 spacer bijonlar dahil 325tl malzeme gayet kaliteli bence hiç maceraya gerek yok.

Powershoptaki ürünlerin kalitesi hakkında bilgi verebilirmisiniz?

[XSi]

7075 aluminyum celige mukavemet olarak denktir dayanagi nedir?

Spacer uygulamasinda bakacagimiz mekanik ozellik cekme ve basma dayanimi degerleridir

7075 icin

Cekme 220 mpa basma 105 mpa

1040 imalat celigi

Cekme: 620 mpa, basma 415 mpa

Bijon spacerdaki dise aciliyorsa cekmeye bakmak gerekir bu acidan 1040 bile 3 kat daha mukavemetli

Saplamali olanda basma dayanima bakmak gerekir bu durumda 4 kat mukavemetli

Amacim tartisma yaratmak degil ama yillardir edindigim bilgiler aluminyumdan spacerin guvenli olmayacagini soyluyor bana.

Bilmedigimden soruyorum aluminyumdan porya goreniniz oldu mu?

Aluminyum salincak kollari z rot lar var. Ama ben porya gormedim duymadim.

Mantigim diyorki porya oluyorsa spacer da olur

[Maxi]

7075 aluminyum celige mukavemet olarak denktir dayanagi nedir?

Spacer uygulamasinda bakacagimiz mekanik ozellik cekme ve basma dayanimi degerleridir

7075 icin

Cekme 220 mpa basma 105 mpa

1040 imalat celigi

Cekme: 620 mpa, basma 415 mpa

Bijon spacerdaki dise aciliyorsa cekmeye bakmak gerekir bu acidan 1040 bile 3 kat daha mukavemetli

Saplamali olanda basma dayanima bakmak gerekir bu durumda 4 kat mukavemetli

Amacim tartisma yaratmak degil ama yillardir edindigim bilgiler aluminyumdan spacerin guvenli olmayacagini soyluyor bana.

Bilmedigimden soruyorum aluminyumdan porya goreniniz oldu mu?

Aluminyum salincak kollari z rot lar var. Ama ben porya gormedim duymadim.

Mantigim diyorki porya oluyorsa spacer da olur

üstad 7075-T6 ya bak

[Gunes G.]

AL spacer dogru olculerle ve dogru malzeme ile yapildiginda guvenli olur.

7075 t6 dedigin 80000psi civari cekme gucu (tensile) olan bir metaldir. Cok kabaca yazmam gerekirse kaza yapip lastiginizi kaldirima vurup katlamadiginiz surece bu rakama ulasamazsiniz, o yuzden "overdid" yani turkcesi bokunu cikartmanin bir anlami da yok. Dunya'da uretilen spacerlar genellikle 6061 kullanirken siz tutup 7075 T6 guvenli degil derseniz bu sacma olur gercekten.

Bu arada 80.000psi yaklasik 600 mpa eder, 1040 imalat celigine selamlar.

Gelelim ana konuya, elde CNC var sanirim, bu guzel bir haber. Spacer disinda baska imalat yapabiliyor musun Murat? Hangi boyuta kadar parca isleyebilirsin? cnc kac eksenli?

[elma]

1045 320 330 mpa altındaki değerler için metal yorgunluğu yapmıyor. 7075 1.5 ton arabada ne zaman metal yorgunluğuna başlar?

[Gunes G.]

1045 320 330 mpa altındaki değerler için metal yorgunluğu yapmıyor. 7075 1.5 ton arabada ne zaman metal yorgunluğuna başlar?

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/ca...9730023698.pdf

[XSi]

üstad 7075-T6 ya bak

Evet abi baktim haklisin t6 nin degerleri cok daha yuksek ama hala 1040 dan ustun degil

Kaldiki 1040 da dogru malzeme degil

Ben kardesimin polosuna yaptirdim 4140 dan yapip sonrasinda islah islemi ile sertlestirttim.

Vardigi degerler t6 7075 in minimum iki kati.

Ben flans gibi iki turlu yuke maruz kalacak bir malzemede 1040 a ancak muadil 7075 t6 yi tercih etmezdim. Hafiflige laf yok ama diger turlu soru isareti.

[XSi]

AL spacer dogru olculerle ve dogru malzeme ile yapildiginda guvenli olur.

7075 t6 dedigin 80000psi civari cekme gucu (tensile) olan bir metaldir. Cok kabaca yazmam gerekirse kaza yapip lastiginizi kaldirima vurup katlamadiginiz surece bu rakama ulasamazsiniz, o yuzden "overdid" yani turkcesi bokunu cikartmanin bir anlami da yok. Dunya'da uretilen spacerlar genellikle 6061 kullanirken siz tutup 7075 T6 guvenli degil derseniz bu sacma olur gercekten.

Bu arada 80.000psi yaklasik 600 mpa eder, 1040 imalat celigine selamlar.

Gelelim ana konuya, elde CNC var sanirim, bu guzel bir haber. Spacer disinda baska imalat yapabiliyor musun Murat? Hangi boyuta kadar parca isleyebilirsin? cnc kac eksenli?

80000 psi 560 mpa gibi, 1040 dahi 600 mpa larda.

Bu kadar ince kesitle normalde poryaya binen yukun iki kati yuk binen parcada

Porya yapiminda bile tercih edilmemesi gereken 1040 a muadil 7075 t6 ya ben guvenemezdim.

Bu nedenle cok daha yuksek dayanima sahip 4140 tercih ettim.

7075 t6 yi agir bir arac semi slick lastik ve yaris pisti asfalti zorlayabilir sorunda cikartabilir.

[Hakan Girginer]

Amacim tartisma yaratmak degil ama yillardir edindigim bilgiler aluminyumdan spacerin guvenli olmayacagini soyluyor bana.

Bilmedigimden soruyorum aluminyumdan porya goreniniz oldu mu?

Neden spacer konusunda bu kadar titizleniyoruz?

Spacer'in yan komşusu daha fazla yük ve strese maruz kalıyor.
Boyutları itibarı ile burkulma momenti vs konularında daha büyük acımasızlıklara göğüs geriyor.

Komşu da, bildiğimiz jant işte.
Hem de aluminyum alaşım.
Bir de magnezyum olanları var ki, sadece çok yüksek yük gören yarış araçlarında kullanıyorlar.

Bir de, yine bu malzemelerden (aluminyum ya da magnezyum) imal edilen bijonlar var ki, diş miş de sıyırmıyorlar.

İşte bunlar hep hafiflik.

[Maxi]

@xsi
gereksiz yere tedirgin oluyorsun
alu 7075-T6 bu iş için fazla bile
yarış arabalarında, ralli arabalarında kullanıyorlar spacerları
hemde öyle ince falan değil!

sapacer için dünyanın en sağlam maddesini kullanmana gerek yok zaten
tekrar yazayım 7075-T6 bu iş için fazla bile


bu başlığı açan arkadaşa bir çift lafım olacak
siz şirket olarak alu üretimi spacer yapmıyoruz derseniz kimse birşey demez-diyemez
ama alu güvenli değil derseniz orada duralım 2 dakika
zaten insanların itirazı ona

ayrıca, siz normalde böyle bir başlık açamazdınız buraya
çünkü bu ticari bir reklam, bu forumda normalde buna izin verilmiyor
arkadaşlar bu başlığı silecekti ben yerli üretime destek olmalıyız diyerek rica ettim sağolsunlar
fakat görüyorumki sizin daha yol almanız gereken mesafe var

birkaç güne başka bir firma sahibi arkadaş yeni bir başlık açacak bu bölümde
spacer imalatı yapıyormuş onlarda
birde onları görelim, düşüncelerini alalım
amaç, saçma sapan paralara burada daha iyisi yapılıyorken yurtdışına para gömmemek!

[XSi]

Neden spacer konusunda bu kadar titizleniyoruz?

Spacer'in yan komşusu daha fazla yük ve strese maruz kalıyor.
Boyutları itibarı ile burkulma momenti vs konularında daha büyük acımasızlıklara göğüs geriyor.

Komşu da, bildiğimiz jant işte.
Hem de aluminyum alaşım.
Bir de magnezyum olanları var ki, sadece çok yüksek yük gören yarış araçlarında kullanıyorlar.

Bir de, yine bu malzemelerden (aluminyum ya da magnezyum) imal edilen bijonlar var ki, diş miş de sıyırmıyorlar.

İşte bunlar hep hafiflik.

Abi gozumun onunde dis siyirdi bi spacer.

Birde spacer + uzun bijon kombinasyonu mu yani spacerda dis var mi ve vidalaniyor mu bu onemli.

Spacer sadece spacersa, orjinal bijonun uzunu kullaniyorsa o zaman durum degisir.

Biz biraderin poloya 5x100 orjinal araliga 5x130 jant taktik.

Bu spacer a hem arabanin kendi yukleniyor diger taraftanda janti baglayan bijonlar dogrudan bu spacera asiliyor

Ve spacerin kalinligi 20 mm

20 mm bu spacerda aluminyum kullanmak bence cesaret ister

[XSi]

@xsi
gereksiz yere tedirgin oluyorsun
alu 7075-T6 bu iş için fazla bile
yarış arabalarında, ralli arabalarında kullanıyorlar spacerları
hemde öyle ince falan değil!

sapacer için dünyanın en sağlam maddesini kullanmana gerek yok zaten
tekrar yazayım 7075-T6 bu iş için fazla bile


bu başlığı açan arkadaşa bir çift lafım olacak
siz şirket olarak alu üretimi spacer yapmıyoruz derseniz kimse birşey demez-diyemez
ama alu güvenli değil derseniz orada duralım 2 dakika
zaten insanların itirazı ona

ayrıca, siz normalde böyle bir başlık açamazdınız buraya
çünkü bu ticari bir reklam, bu forumda normalde buna izin verilmiyor
arkadaşlar bu başlığı silecekti ben yerli üretime destek olmalıyız diyerek rica ettim sağolsunlar
fakat görüyorumki sizin daha yol almanız gereken mesafe var

birkaç güne başka bir firma sahibi arkadaş yeni bir başlık açacak bu bölümde
spacer imalatı yapıyormuş onlarda
birde onları görelim, düşüncelerini alalım
amaç, saçma sapan paralara burada daha iyisi yapılıyorken yurtdışına para gömmemek!

Abi spacerin ustunde dis veya saplama varsa is degisir.

Bijonlar spacera dokunmadan dogrudan poryaya gidiyorsa o zaman farkli

Ust mesajda anlatmaya calistim dilim dondugunce.

Ve gozumun onunde dis siyiran alu spacer oldu.

O yuzden biraz tedirginim.

[Maxi]

Abi spacerin ustunde dis veya saplama varsa is degisir.

Bijonlar spacera dokunmadan dogrudan poryaya gidiyorsa o zaman farkli

Ust mesajda anlatmaya calistim dilim dondugunce.

Ve gozumun onunde dis siyiran alu spacer oldu.

O yuzden biraz tedirginim.

hangi alu ?
güğümde aluminyumdan yapılıyor yapma gözünü seveyim

ayrıca alu ya diş açmayıp böyle saplama takılıyor;

[XSi]

hangi alu ?
güğümde aluminyumdan yapılıyor yapma gözünü seveyim

Abi sana o kadar teknik detay yazdim, gordugum durumda ki kullanipmis olan aluminyumun ne oldugunu bilmeden

Aluminyum dis siyirdi

diyecegimi neden dusunuyorsun.

Made in turkey ve 7075 t6 dan yapilmis spacer di.

Bijon anahtari ile asildilar cirt etti gitti dis.

Daha sonra uzuncana tork anahtari ile sıktılar.

Kac lastikci tork anahtari kullanacak?