Değil bence. Full fonksiyon coilover arıyor diye söyledim. Baktığı coilover lar genelde o tarz da o yüzden. Yoksa progress güzel coilover.
Yay sertlikleri içinde kg olarak bu şekilde seçmesi kolay olabilir.
Spring Rate Converter
Değil bence. Full fonksiyon coilover arıyor diye söyledim. Baktığı coilover lar genelde o tarz da o yüzden. Yoksa progress güzel coilover.
Yay sertlikleri içinde kg olarak bu şekilde seçmesi kolay olabilir.
Spring Rate Converter
Failure is not an option.
Günlük kullanımda sertlik ayarı ile + - 4kg ayarlanabiliyor, yay sertliği ile oynamadan günlük kullanım ve yarış yada deneme zamanı aracın sertliğini ayarlayabilir.
Günlük kullanım için amortisör üzerinden sertlik ayarı güzel bir uygulama bence.
progress de görmüşsündür abi günlük kullanım için önerdiği yaylar önler 350lbs/in arka 250 lbs/in.
ama autocross/drag setup ında önler 350 lbs/in arkalar 500 lbs/in.
Failure is not an option.
peki en iyi marka ne olarak karar verildi.
Sanmıyorum bu forumda hiç kimse en iyi marka "bu" coilover diye söyleyebilsin. Herkes yorumlarını fikirlerini belirtiyor sadece. Coilover ların artıları eksileri özellikleri belirtiliyor. Fiyat performans oranına ve kullanım şekline göre doğru tercihi araç sahibi yapacaktır herhalde.
Failure is not an option.
problem orda başlıyor araç sahibi konuya fransız olabilir
cusco-tein-hks bunlardan hangisi en konforlusudur? Cusco'dan fazla para karşılığı fazla konfor alınır mı?
Performans ve spor kullanımlarda monotube design tercih ediliyor abi.
KYB Americas Corporation Shocks & Struts | Technical Information | Monotube vs Twin-Tube
Bilstein Shock Monotube vs Twintube.mov - YouTube
http://www.tein.co.jp/e/special/ni_toryu/index.html
Failure is not an option.
Konfor hissiyatı araca ve kullanıcıya göre değişir. Performans kıyası yapabilmek için de 3 coilover ında aynı seri ürünlerini aynı otomobilde yarış pistinde deneyimli bir pilot tarafından test edildikten sonra yorumlayabilir herhalde.
Konfor için coilover tercihi biraz zor olsa gerek.
Failure is not an option.
2500$'ı geçmeyecek gt86 için arabayı biraz düşürsün yeter. İlk aradığım konfor.
teşekkürler.
Nacizane tavsiyelerim.
Mümkün ise monotube bir ürün alın. Ancak en ufak bir yamulmada yada dış kasada hasarda cihaz çöp olur. Koniler twintube tasarımdır ve 206'da topuktan bükülür ama ona rağmen çalışır. Ama genede monotube iyidir.
Mümkünse sertlik ayar OLMAYAN bir coilover alın. 2 yada 3 farklı sertlikte yay satın alın. Yada doğru kilogram tansiyonlu yayı seçin.
Günlük biniyorsanız solid top mount yani metalden oluşan üst amortisör takozlarından almayın. Zaten Civic'te kamberi salıncaktan verebiliyorsunuz. Günlük binmiyorsanız alabilirsiniz ama konforu ciddi bozuyor.
İlla sertlik ayarlı bir ürün alıcam diyorsanız almayı düşündüğünüz ürünün sertlik ayarı ile alakalı bir araştırma yapın. Çooook kaliteli markaların bir ayarlanabilir ünitelerinde ayarlarda istem dışı sapmalar yaşanıyor. Tuhaftır ucuz (3500 dolar altı) ürünlerde en düzgün ayarlanabilirlik öncelikle Koni sonra Koni teknolojisi kullanan KW ve KW'nin alt markası olan AP'ta geçerli.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)