Fren Disk Çapı Büyütme

[ghibli06]

Arkadaşlar aracımın orj. disk ebatları önler 307 mm arkalar ise 316 mm...

fren sistemi BMW, e39 M5'le aynı ve de X5 4,4 ile... sorum şu: aracımın üzerindekilerle birebir aynı disk bulamıyorum, en yakın ölçü 324 mm... daha önce disk büyüten oldu mu aramızda, olumlu olumsuz yanıtlayacak var mı?

[President]

Ben kendi aracıma big brake kit taktım. Disk çapları büyüdü haliyle kaliperler de güçlendi. Çok aşırı fark oldu. Senin ölçüler birbirine yakın, kaliperler zaten mecburen değişecek disk çapı büyüyünce, çok hissedilmeyecektir belki ama yüksek hızlarda yavaşlama süresine fayda edeceğini düşünüyorum.

[ghibli06]

Hayir ben kaliper degistirmeyecegim, ayni kalipere 324mm takmis BMW, benim tereddut ettigim ve sormak istedigim konu da buydu...

[XSi]

Fren kuvveti artacak cap buyudugu icin fakat artık balatanin surtunen yuzeyindeki hız artacak cap buyudugu icin frenler daha cok isinacak..

Fakat bu sorun olur mu cevap vermek guc cunku anormal bir artis yok ortada 316-->324, %2-3 arasi.. Denemeye deger bence..

[Maxi]

kaliperlerin içinde o kadar yer varmı gerçekten ?
8.5mm daha büyüyor diskler. neredeyse 1cm yarıçap artıyor
324-307 = 17mm /2 = 8.5mm

bi gariplik var
arka diskler dahamı büyük arabada? tuhaf
disk ebatları önler 307 mm arkalar ise 316 mm...

[Aykut106]

Kaliper degismezse diskin egrisi ile kaliperinki farklı olmayacak mı?
Biz 3.5 pajerodada gormustuk on kucuk arka buyuk disk.
neden bu şekilde acaba?

[XSi]

kaliperlerin içinde o kadar yer varmı gerçekten ?
8.5mm daha büyüyor diskler. neredeyse 1cm yarıçap artıyor
324-307 = 17mm /2 = 8.5mm

bi gariplik var
arka diskler dahamı büyük arabada? tuhaf
disk ebatları önler 307 mm arkalar ise 316 mm...

Aynı kaliper ama merkezden uzaklık farklı olabilir, kaliperin diske gore ofsetide farklı olabilir hatta

Arkanın büyük oldugunu siz yazinca farkettim

[ghibli06]

'With such power and manoeuvrability, the Ghibli also offers excellent braking provided by dual independent hydraulic circuits with servo, ABS operating on 307mm diameter ventilated disc brakes on the front and 316mm diameter ventilated disc brakes on the rear.'

evet ön arka çaplar farklı, ama şöyle söyleyim kaliperler BMW ve ben ya X5 4,4 y da e39 M5 balatası takıyorum, yani bu kaliperlere 324 mm disc oluyor teorik olarak...

[ghibli06]

Brake Pad Set, disc brake, Rear Axle from Optimal - 9755

vehicles kısmın girerseniz hem BMW hem de Maserati olduğunu görebilirsiniz benim anlamadığım nokta da bu işte, disc çapları farklı :S

[ontheair]

Takıldığım nokta şu;
Fren yaptığımızda balata diskin yüzeyine sürtünerek tekerleğe uygulanan kuvvetin tersi yönde kuvvet uygulayarak (sürtünme kuvveti) otomobili durduruyor. Tabi bu biraz kabaca bir anlatım.
Şimdi balata değişmeyeceğine göre sürtünme yüzeyi de artmayacak. O zaman daha büyük disk takmanın faydası nedir?
Belki kütle artacağı için disk geç ısınacaktır ve daha uzun süre görevini yerine getirecektir. Böyle bir faydası olabilir.

[XSi]

Takıldığım nokta şu;
Fren yaptığımızda balata diskin yüzeyine sürtünerek tekerleğe uygulanan kuvvetin tersi yönde kuvvet uygulayarak (sürtünme kuvveti) otomobili durduruyor. Tabi bu biraz kabaca bir anlatım.
Şimdi balata değişmeyeceğine göre sürtünme yüzeyi de artmayacak. O zaman daha büyük disk takmanın faydası nedir?
Belki kütle artacağı için disk geç ısınacaktır ve daha uzun süre görevini yerine getirecektir. Böyle bir faydası olabilir.

tahterevalliyi (yanlış yazdıysam özür) düşün..

oturduğun yer uçta değilde merkez noktaya daha yakın olursa, normalde rahat kaldırabildiğin bir kişiyi kaldıramayabilirsin.. yada şöyle anlatıyım, normalde uçta oturmuyorken kaldıramadığın bir kişiyi uca doğru gittikçe daha rahat kaldırırsın..

frende tahterevallinin bir ucu fren disi ve balata, diğer uçta tekerlek ve zemin..

2 ayrı kuvvet oluşuyor

F1*X1 = F2*X2

F1 fren kuvveti, x1 tekerlek merkezine uzaklık
F2 arabayı durdurma kuvveti, x2 tekerlek ile zeminin kesiştiği noktanın merkeze uzaklığı

F1 (fren kuvveti) i değiştirmezsen ve X1 i büyültürsek (yani diski) , karşılığında X2 yi değiştirmeden (lastik çapı) F2 kuvvetini (arabayı durduran kuvvet) büyütürsün..

Biraz fizik dersi tadında oldu ama daha basit anlatamadım

[ontheair]

Amaç zıtlaşmak değil ama hesabında anlamadığım noktalar var.
Eğer bu hesap doğru ise sadece lastik çapını artırarak frenlemeyi iyileştiriyorsun fakat bu mümkün değil. F1yani, frenleme gücü kuvvetler toplamından oluşur ki bu kadar basit değildir; Lastiğe etki eden sürtünme kuvveti ve disk ile balata arasında oluşan sürtünme kuvvetinin toplamı senin fren kuvvetindir. Eğer kaliperin yeri değişmezse sadece diskin boyutu değişmiş olacak ve belki farkedilemeyecek kadar bir iyileşme sağlanacak...
Ben sadece disk değiştirilerek bir iyileşme elde edilebileceğini düşünmüyorum... Belki biraz daha açık anlatablirsen daha iyi olur...

[XSi]

Amaç zıtlaşmak değil ama hesabında anlamadığım noktalar var.
Eğer bu hesap doğru ise sadece lastik çapını artırarak frenlemeyi iyileştiriyorsun fakat bu mümkün değil. F1yani, frenleme gücü kuvvetler toplamından oluşur ki bu kadar basit değildir; Lastiğe etki eden sürtünme kuvveti ve disk ile balata arasında oluşan sürtünme kuvvetinin toplamı senin fren kuvvetindir. Eğer kaliperin yeri değişmezse sadece diskin boyutu değişmiş olacak ve belki farkedilemeyecek kadar bir iyileşme sağlanacak...
Ben sadece disk değiştirilerek bir iyileşme elde edilebileceğini düşünmüyorum... Belki biraz daha açık anlatablirsen daha iyi olur...

estafurullah,

arttırarak değil, azaltarak fren gücünü arttırabilirsin.. (formüle göre)

arabayı yavaşlatan kuvvet zemine tekerleğin uyguladığı zıt kuvvet.. tekerleğe zıt kuvvet yaptıran kuvvet ne? disk ile balata arasındaki sürtünme kuvveti..

bu iki kuvvet arasında bağlantı nedir? ikiside tekerleğin göbeğini referans alıyor..

o zaman formül belli:

f1*x1 = f2*x2

bu formüle göre de lastik çapını küçültürseniz fren kuvvetini arttırırsın..

ama tekerleği küçültmek aynı zamanda yere aktarılan kuvvetinde azalması demek olacak:

tekerlek merkezindeki tork hep aynı, çap büyürse kuvvet artar, çap küçülürse kuvvet azalır

bu nedenle tercih edilmiyor olabilir..

[yavuz364]

Kaliperlerin yerini değiştirmediğiniz, balataları da değiştirmediğiniz sürece istediğiniz kadar büyük disk takın fren kuvvetiniz değişmez..

Zaten kaliperlerin içinde o kadar yer olduğunu sanmıyorum o yüzden illa ki kaliperlerin bağlantı ayaklarını değiştirip biraz daha dışa almanız gerekecektir..
Böyle bir işlem yaptığınızda da fren kuvveti mutlaka iyileşir..

Tabi bu işlemler sonucunda aracınıza tahmin ediyorum 17 inç in altında jant takamayacaksınız..

[elpadre]

abi al bi willwood bak keyfine lego gibi toplarsan cok ugrasir cok zaman alir cok paran gider

[ghibli06]

abi al bi willwood bak keyfine lego gibi toplarsan cok ugrasir cok zaman alir cok paran gider

ben frenlerimden çok memnunum, zaten çok başarılı olduğu için maserati direk BMW den alıp kullanmış, sadece aynı ebatta disk bulamıyorum

[0M42]

Kaliperi de dışa doğru almadıktan sonra yani göbeğe olan uzaklık aynı kaldıktan sonra takacağın diskin hiç bir getirisi olmaz abi.En basitindan flanş yardımı ile kaliperleri göbekten biraz daha uzaklaştırman dışa doğru alman gerekir yoksa bir anlamı yok.Aşağıdaki çizime bakarsan ne demek istediğimi daha iyi anlarsın A yeni diski taktıktan sonra ki durum B ise olması gereken durum (kaliperlerin konumuna dikkat et)

[ilovedrifting]

Aynı keliper ve balatayla disk büyütmek bırakın artı sağlamayı eksi yönde etki yapar. Çünkü ağırlık ve çapın artması moment kuvvetinide artıracaktır.

[XSi]

Benim yazdiklarimda hep kalplerin yeri değişeceğini kabul ettim, değiştirmeden 17 mm buyuk disk takmak zaten olasi degil

Arabanın agirligi yanında fren diskinin agirlasmasi gozardi edilebilir bir fark olacaktir