iyi bir metalci - CNCci bu kapaktan yapar satar demedi demeyin
Connecting site...
iyi bir metalci - CNCci bu kapaktan yapar satar demedi demeyin
Connecting site...
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
Benim arabada var bu tarz bir jant ama turbo fan olarak sayılırmı bilmiyorum... Toprak ralli yarışlarında aracın fren sistemine zarar gelmesin diye bu şekilde üretildiklerini + olarak karbondan yapılan kapaklar ile aşağı inişi veya frenlerin görevinin fazla olduğu yarışlarda fren sistemi soğutma amaçlı olduğunu duymuştum...
Benim arabamda bu jant var...
yedek olarakta bunlar duruyor bunlara kapak yapabilirim çünkü düzler
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
Güncel olan ralli arabaları bu gün ne fren kullanıyorsa eski zamandaki ralli arabaları aynı marka ve aynı Frenleri kullanıyordu. Şimdi bu tür yardımcı aparatları kullanmamalarının nedeni güncel arabalardaki kısıtlayıcılar. Günümüzde 300hp ile sınırlanan WRC ler o zamanki GrA arabaların gücünün sınırı olmaması ve daha büyük jant olmadığından frenler küçük kaldığından mecburiyetten bu tür ilave parçalar kullanıyordu. 600 hp lik bir Lancia Grup B sadece 16 inç jant kullanmakta idi.
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
valla bu jant kapaklarından yapılsa bende alırım kendı aracım için cok begeniyorum
Arabacı - Kaportacı
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)