S2000 ve İyi Bir Yol Tutuş

[mody]

Fabrika cikisi 50-50 agirlik dagilimi olan bir arabanin nasil iyi yol tutmasini bekliyoruz ki? Dimi?

[kickbuttowski]

Aynen yav s2000nin yol tutmadigi nereden çıktı?

[Blackbird]

Burda Porche 911 sistemini görüyoruz..Tabiki Porche nin motor yeri yüzünden mükemmel bir ağırlık dağılımı var fakat bunun dışında öntakım ve arka takımdaki sistemin buna büyük katkısı olduğuda aşikar..

Motor konumu için mükemmel derken? Ortadan motorlu araçlarla karıştırdınız herhalde 911 arkadan motorlu bir araç olduğu için ağırlık dağılımı sıkıntılıdır biraz ama düz mantık hemen kötü yol tutar diye atlamaya gerek yok Porsche nin arka süspansiyon sistemi üzerine yaptığı mühendislik çalışmasının 1000/1 ini yapacak kadar teknik bilgimiz olsa keşke.

Size çok özeniyorum gerçekten keşke sizin kadar özgüvenim olsa bu işler aslında çok basit 2x2=4 diyip oturduğum yerden yanlış yapmış bu adamlar diyebilsem bende


Ferdinand Porsche bir lafı aklıma geldi

"Cehalet, gerçek bilginin aksine, bireyin kendine olan güvenini artırır."

[Schumi]

Porsche bir inatçılığın ve mühendislik meydan okumasının ürünüdür. Belgeselinde bile böyle anlatıyordu Ferdinand Porsche'nin sözlerini. Kısa bir yazıda var.

The Porsche 911: the car that shouldn

[CTG]

Burda Porche 911 sistemini görüyoruz..Tabiki Porche nin motor yeri yüzünden mükemmel bir ağırlık dağılımı var fakat bunun dışında öntakım ve arka takımdaki sistemin buna büyük katkısı olduğuda aşikar..

911 yanlış motor yeri ve yanlış ağırlık dağılımı kombinasyonunu gelebileceği en iyi yere getirmiştir ama kombinasyon asla mükemmel değil

s2000 de araba sürmeyi bilen için hondanın ürettiği en baba viraj arabalarından biridir. ama muhtemelen ben binip gazlamaya kalksam kıçı başı ayrı oynar

[shkodra]

Öncelikle Ankaradan Omara isimli arkadaşın verdiği bilgilere teşekkür etmemiz lazım..
Şahsen ben hepimizin bu şekilde teknik veya mekanik bilgiler ile gelmenizi bekliyorum..

Mesela: S2000 ön Suspension'da hala neden çift salıncak kullanmasını tartışmak isterim..

[shumi]

aldıgımda standart olup hıc ıslem gormemıs aracım ınanın su ankı halınden daha guzel yol tutuyor,kayma yoktu zıplama yoktu mesela...oysa ben ne yaptım ( bunu cekınmeden soyluyorum cunku gazlayan bır yapım yok kullanım amacıma uygun olarak gorsellıgı on planda tuttum standart durusu cıdden hosuma gıtmıyor ) konı amortısor ( cogu ehh dıyebılecegımız marka coılden ıyı bence ) hr yay ıle gorsellık ıcın yaptıgım ıslemlerle ( her ne kadar sert veya asırı yumusak bır ayar olmadan tadında ) aracı dusurdum,ısın kısası kullanım seklıdır bence onemlı olan...

ornegın ayarları kullanıma,yol sartlarına gore yapılmıs cok guzel bır coıl,on-arka alt,ust gergıler,guzel bır marka spacer ve ıyı bır lastık secımı ıle dehset yol tutan bır s2000 e sahıp olabılırsınız


bende yorum yapan dıger arkadaslarım gıbı dusunuyorum ; s2000 yol tutmayan bır arac degıldır,bılıncsız ve kullanım amacı dısında sahıbı tarafından yol tutturulmamaya calısılan bır aractır

bılmedıgım arac hakkında yorum yapmamak ıcın dırek s2000 den bahıs ettım,aracı ovmek,yermek gıbı bır amacım yok umarım yanlıs anlasılmaz

[shkodra]

1- Orijinalinde bende eminimki S2000 fabrikası tarafından kurallara en uygun şekilde üretiliyordur ve bizler herzamanki gibi gerek görsellik gerekse yanlış uygulamalar yüzünden bu sistemin içine ediyoruz.. Bunda Hemfikirim.. Fakat bu arabalarda bir hesap hatası varki diğer arabalardan çok daha kolay yoltutuşları bozuluyor çünkü bizler aynı hataları diğer arabalarada yapıyoruz fakat bu kadar bariz bir şekilde yol tutuşları bozulmuyor..

2- Diğer bütün arabaları usta şöförler kulllanıyorda sadece S2000 lerimi acemiler kullanıyor.. Bence her araba benim gibi acemilerinde kullanabileceği özelliklerde yapılmalıdır..

[shkodra]

S2000 Alignment

Bütün S2000 sahiplerine Yukarıdaki Web sitesini detaylı incelemesini ve arabalarının ayarlarını buna göre yapmasını rica ediyorum böylelikle en azından başkalarının hayatları ile oynamamış olurlar..

[M3CSL]

Fızık kanunu vardır, kısa aks mesafesını agırlık transferlerınden kolay etkılenır ama bır o kadarda toparlaması kolaydır. ornek kucuk sınıf otolar mını vs bu tarz arabalar daha ıyı surucu ıster daha tepkılı ve kullanımı zevklıdır.

911 agırlık dagılımı bozuktu son nesıle kadar, (son nesıl daha ıyı ) ondan dolayı kafadan kayma var..
teknolojı suspansıyon geometrısı vs bır yere kadar... yol tutusu ozellıkle yuksek hızda dengeyı agırlık dagılımı, merkezı ve aerodımanı -downforce etkıler

[levent]

Fızık kanunu vardır, kısa aks mesafesını agırlık transferlerınden kolay etkılenır ama bır o kadarda toparlaması kolaydır. ornek kucuk sınıf otolar mını vs bu tarz arabalar daha ıyı surucu ıster daha tepkılı ve kullanımı zevklıdır.

Buna tamamen katılıp eklemek istediğim tek bir şey var,

Kısa aks mesafeli araçların düzgün ağırlık dağılımı ile çok keyifli yol tuttuğu doğru, ancak limit aşımlarındaki töleransı daha az oluyor genelleme yaparsak bu tarz araçların.

[M3CSL]

Evet levent. Esit agirlik dagilminda ve diger faktorlerde ayni olunca yavas virajlarda kucuk araba basarili olurken hiz yukseldikce avantaj diger tarafa donuyor.
Ancak limit ustu kullanimda kucuk ve hafif arac tepkileri sert olsada merkezkac kuvveti ve momentum daha az etkilediği icin toplamasi daha kolay. Ayni fikirdemiyiz bu konuda
Ornek veriym hatta fiestada kaydirarak kullanim daha kolayken focus O kadar kolay olmuyor.

[shkodra]

1. Dediğimde Uzun ve Kısa dingil mesafesinin etki ve tepkileri konusunda anlaştığımıza göre gelelim 2. dediğime..

[shkodra]

2- Diğer bir sebepte yukarıdaki 1. resimde gördüğümüz gibi arka salıncağın sadece aşağı ve yukarı salınım yapması Diğer 2. resimde gördüğümüz gibi aşağı ve yukarı yaparken aynı zamanda ön tekere yardımcı olcak şekilde sağa veya sola harekette etmeliydi..

Şimdide bu konuya açıklık getirelim ve bundan sonrada önde çift salıncak sitemi veya Bağımsız Machperson sistemini tartışalım..

[OmerRS]

Çünkü double wishbone yol tutuş için en ideal sistemdir

[bektas_talay]

bence tüm sorun türkiyenin asfaltında , kaymak gibi olmuş asfalt viraja sert girsen gaza basmasan önden yüzer viraja girip gaza asılsan arkası kopar s2000 biraz sert bir süspansiyosa sahip birazdaha sertleştirip drift yapmaya odaklanıyor herkes ama güzel bir coil over ve viraj demiri ile araç gayet güzel bir yol tutuşu sağlıyor ama dediğim gibi aracın fabrikasyon ayarları çok fazla esnemeye izin vermiyor - bmw e46 veya e36 tamamen farklı bir olay m alt yapıya sahip bir bmw ile karşılaştırma adaletsiz olmuş

ek olarak porsche nin motoru gerektiğinde sağa sola yatıp arka tekerleride döndürebiliyor

2014 Porsche 911 GT3 - Engineering video (in depth) - YouTube

s2000 i seven sokakdan yan çıkmak ve yolda onunla savaşmayı seviyor olandır kullanmayı bilen s2000 ile güzel şeyler çıkarabilir

[shkodra]

Çünkü double wishbone yol tutuş için en ideal sistemdir

Ön Takım için bu dediğinde haklısın.. Bencede ideal olan çift salıncak sistemidir.. Zaten Honda 'da bu arabada pahalı olmasına rağmen çift salıncak sistemini seçmiş..Ancak bununla yolda tutabileceğini düşünmüştür.. Fakat arka Süspansiyon sistemi tartışılmalıdır..

[shkodra]

bence tüm sorun türkiyenin asfaltında , kaymak gibi olmuş asfalt viraja sert girsen gaza basmasan önden yüzer viraja girip gaza asılsan arkası kopar s2000 biraz sert bir süspansiyosa sahip birazdaha sertleştirip drift yapmaya odaklanıyor herkes ama güzel bir coil over ve viraj demiri ile araç gayet güzel bir yol tutuşu sağlıyor ama dediğim gibi aracın fabrikasyon ayarları çok fazla esnemeye izin vermiyor - bmw e46 veya e36 tamamen farklı bir olay m alt yapıya sahip bir bmw ile karşılaştırma adaletsiz olmuş

ek olarak porsche nin motoru gerektiğinde sağa sola yatıp arka tekerleride döndürebiliyor

2014 Porsche 911 GT3 - Engineering video (in depth) - YouTube

s2000 i seven sokakdan yan çıkmak ve yolda onunla savaşmayı seviyor olandır kullanmayı bilen s2000 ile güzel şeyler çıkarabilir

Benim dediğimde tam anlamı ile budur..2. Resimde verdiğim örnekte olduğu gibi..Arka salıncaklar aşağı yukarı salınım yaparken aynı zamanda sağa veya sola dönerek arabanın yoldan çıkmasına engel olmalıdır...Maalesef Honda burda böyle bir sistem seçmemiştir.. Bu yüzden S2000 arkası yola tutunamıyor..

3. Bir sebep daha var onuda tartışmanın sonunda söyleyeceğim..

[shkodra]

Forumun sayın okumuş tecrübeli bilgi sahibi ileri gelen üyeleri bildiğiniz gibi ben ortokul mezunu cahil bir insanım lütfen bu konuda derin bilgilerinizi bizlerden esirgemeyiniz sizlerden öğreneceğimiz çok şey var...