AlwaysFast Nickli Üyeden Alıntı
Daha önce birisi MMT şanzımanlı Toyota'yı mahkemeye vermişti. Araç rampa yukarı yoğun trafikte balatayı bitirip yolda kalıyor diye. Orada firmanın savunmasında şanzımanın kullanım kılavuzunda otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olduğu yazılı dolayısıyla bu araç tam otomatik değildir manuel şanzımandır ona göre kullanılmalıdır gibi bir şeyler söylemişlerdi. Benzer durum diğer yarı otomatikler için de geçerli.
Otomatik şanzıman tamiri yapan biriyle konuştum. DSG iyi en azından maliyeti belli, arızası belli, Ford Powershift vb çift kavramalarda maddiyat boyutu çok aşırı oluyor demişti.
Şunu paylaşayım. VAG grubunda kullanılan DQ200 şanzıman her markada farklı programlanmış. Mesela benim A3'te durduğu yerde gaza basmazsanız nerdeyse hiç kavramaya çalışmıyor, çok geç yavaş yavaş gidiyor. Ama aynı şanzıman Jetta'da tam otomatik gibi hızla ileri atılıyor. Keza ilerledikten sonra vites atma devirleri de çok farklı.
Şu an işyerinde biri 110 biri 120 binde iki tdi dsg jetta var ikisinin de kavraması orjinal. İstanbul içi kullanılan arabalar.