EDC dizel otomatik vites hakkında görüşleriniz nedir ?

[KemalHDH]

Fluence 1.5 dci EDC kullandım. DSG kadar hızlı değil ama kötü bir şanzıman değil asla. Öyle ciddi sarsıntı veya saçma sapan yanlış vites seçme gibi şeyler yaşamadım. Sadece kalkışta sanki 1. vites hissizmiş gibi oluyor o kadar. EDC piyasadaki tüm robotize şanzımanlardan iyi. Bazı CVT şanzımanlardanda üstün bazılarından tabi.

[aspensilber]

Bayadır araba bakıyorum, bir ona bir ona bakmaktan başım döndü. 2018 ve sonrası 1.5 dci İcon paket cliolar gözüme çarptı.

EDC kullanılıyor bunlardada GETRAG sanırım. Şu an kavrama + beyin toplam 40 k felan. Bozulur mu bozulursa tamiri var mı. Arabayı alıp 2 gün sonra 40 k bayılmayalım bide.

Bunu baktırınca anlarlar mı sağlam mı değil mi beynim yandı ya araba bakmaktan.

Bi yardım lütfen.

[turboman]

Geçen sene 1.5 fluance edc aldık abime alırken biryere göstermedim bindim test ettim biraz zorladım verdik parasını aldık. Almadan önce araştırma yaptım bu şanzımanlarda yağ değişimi yapılmalı birde akü çok önemli eğer akü biraz zayıf olursa vites geçişlerinde cırtlama yapıyor demişlerdi buda zamanla prizdirek arızası yapıyor. Manuel şanzıman olduğu için tamiri basit onun için korkmadan aldık. Aldığımızda uzun yola çıktım 2 defa sert kalkışta 1 den 2 ye geçerken cırtladı 1 kerede sakin kullanımda 20 ile giderken yaptı. Sonrasında yağını değiştirdik aküde sıfırlandı ve üstüne 30 k kilometre yapıldı bir sorun çıkarmadı araç 2012 265 k kilometrede hala kullanılıyor

[drago]

Bayadır araba bakıyorum, bir ona bir ona bakmaktan başım döndü. 2018 ve sonrası 1.5 dci İcon paket cliolar gözüme çarptı.

EDC kullanılıyor bunlardada GETRAG sanırım. Şu an kavrama + beyin toplam 40 k felan. Bozulur mu bozulursa tamiri var mı. Arabayı alıp 2 gün sonra 40 k bayılmayalım bide.

Bunu baktırınca anlarlar mı sağlam mı değil mi beynim yandı ya araba bakmaktan.

Bi yardım lütfen.

Önceki çalıştığım şirkette resmen eşek niyetine kullanılan hiç bir dizel araçta 100K + kilometrelerde sorun çıkmadı, ama şans işi bence bu konular.

Kimi araca gözbebeği gibi bakılır olmadık yerleri cortlar durur, kimisine yapılmadık eziyet kalmaz takır takır çalışır

Beyin için turboman akünün önemini yazmış zaten, genelde daha yüksek amper takıyorlar önlem için ve takanlar vites geçişlerinin daha iyi olduğunu söylüyor; ki ben kardeşi powershiftte de aynı deneyimi yaşadım.

Sonuç olarak kavrama konusu kalıyor o da artık günümüz şanzımanlarının katlanılacak dikeni

Yetkili serviste bir cihaz var, titreme ölçümü yapıp kavrama sağlığı hakkında bilgi veriyor diyorlardı ama gözümle görmedim. Onlara kalda ilk powershift aracım da sağlıklıydı ama 3 saat özellikle trafikte gezdikten sonra götürmüştüm şanzımanda sorun olduğunu görmeleri için. Kısacası 2-3 saat yoğun trafikte test edemeyeceğinize göre olabilecek en düşük kmli ve en düzgün kullanıcıdan almak sonrası tevekkül

[Oznsrl]

Beyin için turboman akünün önemini yazmış zaten, genelde daha yüksek amper takıyorlar önlem için ve takanlar vites geçişlerinin daha iyi olduğunu söylüyor; ki ben kardeşi powershiftte de aynı deneyimi yaşadım.

Bu duruma bende şahit oldum. Bir tanıdığın fluence i arıza lambası yakıyordu ama geçişlerde hiç sorun yoktu beyin meyin dediler çıkma beyin ararken tesadüf biri dedi akü zayıfsa yapar yalan olmasın 74 amper taktık arıza lambası yanmadı bir daha

[8.000rpm]

aklıma recep ivedik filmi geldi
yolda kalan fiat bis ile sahnesi
aküsüz çalışmaz ne demek bayan???
akülü mü bu araba ? pilli mi?


şaka bi yana , araç çalışırken edc çalışıyor
yani gerekli enerjiyi üretiyor zaten
yani şanzıman , akü ile bu kadar ilişkili olmamalı
ya da ben mi yanlış düşünüyorum??
ama mesela bunun üretici tarafında bir uyarı olarak yayınlanmış değil de sanayi çözümleri ile bulunmuş olması asıl konu

[turboman]

aklıma recep ivedik filmi geldi
yolda kalan fiat bis ile sahnesi
aküsüz çalışmaz ne demek bayan???
akülü mü bu araba ? pilli mi?


şaka bi yana , araç çalışırken edc çalışıyor
yani gerekli enerjiyi üretiyor zaten
yani şanzıman , akü ile bu kadar ilişkili olmamalı
ya da ben mi yanlış düşünüyorum??
ama mesela bunun üretici tarafında bir uyarı olarak yayınlanmış değil de sanayi çözümleri ile bulunmuş olması asıl konu

Şöyle açıklayayım edc denilen yani robot sistemi vites geçişleri ve debriyaj sistemine müdahale eden motor valf gibi parçalar gerekli olan gücü akünün sağladığı amper gücüyle yerine getirir yani amper düşük olursa sistem yavaş ve mili saniye bile gecikme yaşasa viteste cartlama ve arıza lambası yakması gibi sonuçlar doğurur yani akü bu gibi şanzımanlarda önemli bi husus.

[drago]

Özellikle kickdown durumlardaki kararsızlığı hallediyor yüksek amperli aküler

[Jön Türk]

EDC 2011 aracımı aldığımda bir sorun yoktu.Vites kutusunu kontrol ettiriniz arızası sonrası beyine tekrar yazılım atıp kurtarırız diye düşündük ama olmadı sıfır şanzıman beyni ile kurtuldum 9400TL (haziran2022). Şuan 14 fiyat veren var beyine.

Şanzıman beyni, kavrama ve çatal arızaları yoğunlukla görüp duyduklarım.

[Sti_Ozan]

202 binde flu almıştık 1.5 dci edc, 235 binde pert ettik hala daha sorunsuzdu şanzumanı. 72 Amper Varta akü takıp devam edilebilir. Biz aldığımızda şirket çıkmasıydı, ona rağmen kondisyonu çok çok iyiydi motor şanzuman olarak.

[onursumer]

geçen sene clio4 aldım 1.5dci edc 78 binde idi şuan 92 binde herhangi bir sorun sıkıntı kararsızlık hiç yaşamadım çok memnunum, birkaç ay oncede 2012 1.5 dci edc 110 luk fluence aldım 225 bin km de oda aynı şekilde km yüksek olmasına rağmen clio dan bir farkı yok kavrama fiyatları zaten ciddi yükseldi en son 2 sene once polo nun kavrama volanı değiştirmiştim 8000tl lere gelmişti