4 Pot - 6 Pot - 8 Pot Fren Sistemleri

[Aero]

Merhaba arkadaşlar, aracım pert olduktan sonra bayram sonrası alacağım araç için fren sistemlerini araştırmaktayım. Araç yüklü ama fren sistemi maalesef es geçilmiş ve disk hariç stok kaliper kalmış. D2 Racing'in aracıma uygun olan 6 Pot ve 8 Pot fren takımı buldum. Başka markalarda 4 pot fren takımları da mevcut. Araçta 17" jant mevcut.

Aracımı çoğunlukla günlük kullanacağım ama İzmir'de ki time trial etkinliklerine katılmayı istiyorum. Eski sahibine ulaştım daha önce time trial etkinliklerine katılmış. Fren sisteminin mutlaka değişmesi gerektiğini stok frenlerde 2 turdan sonra şişme olduğunu söyledi.

4-6-8 potlu sistemlerin her halükarda stok halinden iyi olacağı aşikar. 4-6-8 arasında ki fark nasıl? Aralarında ki farklar için yüksek meblağlar ödemeye değer mi? Yada kullanımla alakalı doğacak sıkıntılar söz konusu mu?
Yüksek potlu fren sistemi kullanan arkadaşların bu konuda tecrübelerini aktarmalarını rica eder, cevaplar için teşekkür ederim.

[Spook]

Fren sistemi olarak düşünmek gerekli bu konuyu, çelik hatlarından, hidroliğine, balata tipiinden kaliperlere hatta merkezine kadar.

4-6-8 pistonlu sistemler arasındaki fark fiyatı kadar büyük olacaktır. Baz alacağınız nokta kaliperler içinde bulunan pistonların çapları olmalı. Bununla birlikte alacağınız sistem her ne olursa olsun, eğer aracınızı uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız ya da çok sık piste çıkacaksanız mutlaka yedek disk temininin kolay olup olmadığını araştırın. Bazı durumlarda sadece 1 takım disk maliyeti fren sistemini bulabiliyor. 8 potlu sistemleri 17" de kullanamayacaksınız muhtemelen yine aynı şekilde 6 pod da jantınızın ET değerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Aracınızı eğer günlük kullanmayı planlıyorsanız iyi bir hidrolik,balata takımı ve 4 pistonlu bir set ile bence gayet tatminkar hale getirebilirsiniz. Tabi bu aracınızın gücü ile de doğru olarak değişen bir durum.

selamlar

[Aero]

Bir de rotor kısmı vidalı olanlar diskler var. Bunların avantaj ve dezavantajları nelerdir?

Planladığım fren sistemi budur.

[Spook]

Bu disklerin temini daha kolay oluyor en azından üreticinin diskini her zaman kullanmak zorunda kalmıyorsunuz, e bir miktar daha hafif oluyor.. Bireysel olarak yurtdışından temin edeceksiniz hafifliği maaliyeti düşürecektir.

Rotorları ayrılabilen kitlerin fiyatları bir miktar daha yüksek oluyor.

[Aero]

Fren sistemi olarak düşünmek gerekli bu konuyu, çelik hatlarından, hidroliğine, balata tipiinden kaliperlere hatta merkezine kadar.

4-6-8 pistonlu sistemler arasındaki fark fiyatı kadar büyük olacaktır. Baz alacağınız nokta kaliperler içinde bulunan pistonların çapları olmalı. Bununla birlikte alacağınız sistem her ne olursa olsun, eğer aracınızı uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız ya da çok sık piste çıkacaksanız mutlaka yedek disk temininin kolay olup olmadığını araştırın. Bazı durumlarda sadece 1 takım disk maliyeti fren sistemini bulabiliyor. 8 potlu sistemleri 17" de kullanamayacaksınız muhtemelen yine aynı şekilde 6 pod da jantınızın ET değerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Aracınızı eğer günlük kullanmayı planlıyorsanız iyi bir hidrolik,balata takımı ve 4 pistonlu bir set ile bence gayet tatminkar hale getirebilirsiniz. Tabi bu aracınızın gücü ile de doğru olarak değişen bir durum.

selamlar

Değerli cevabınız için teşekkürler.
Araçla vakit bulursam senede 1-2 etkinliğe anca katılabilirim zaten. Çoğunluk şehir içi ama yaz döneminde özellikle otoyollarda limitleri zorluyorum. Araç 315hp. Şimdi yazışmalara baktımda Goodriche fren hortumu ve 330mm kanallı disk mevcutmuş üzerinde.

[Aero]

Bu disklerin temini daha kolay oluyor en azından üreticinin diskini her zaman kullanmak zorunda kalmıyorsunuz, e bir miktar daha hafif oluyor.. Bireysel olarak yurtdışından temin edeceksiniz hafifliği maaliyeti düşürecektir.

Rotorları ayrılabilen kitlerin fiyatları bir miktar daha yüksek oluyor.

Güzel bilgiler. Teşekkür ederim.

[OmerRS]

Merhaba arkadaşlar, aracım pert olduktan sonra bayram sonrası alacağım araç için fren sistemlerini araştırmaktayım. Araç yüklü ama fren sistemi maalesef es geçilmiş ve disk hariç stok kaliper kalmış. D2 Racing'in aracıma uygun olan 6 Pot ve 8 Pot fren takımı buldum. Başka markalarda 4 pot fren takımları da mevcut. Araçta 17" jant mevcut.

Aracımı çoğunlukla günlük kullanacağım ama İzmir'de ki time trial etkinliklerine katılmayı istiyorum. Eski sahibine ulaştım daha önce time trial etkinliklerine katılmış. Fren sisteminin mutlaka değişmesi gerektiğini stok frenlerde 2 turdan sonra şişme olduğunu söyledi.

4-6-8 potlu sistemlerin her halükarda stok halinden iyi olacağı aşikar. 4-6-8 arasında ki fark nasıl? Aralarında ki farklar için yüksek meblağlar ödemeye değer mi? Yada kullanımla alakalı doğacak sıkıntılar söz konusu mu?
Yüksek potlu fren sistemi kullanan arkadaşların bu konuda tecrübelerini aktarmalarını rica eder, cevaplar için teşekkür ederim.

Araç nedir tam olarak? Saab 9-3 mü?

[997TT]

Aracinizin guc ve agirligina gore secin,fazla guclu fren yaparsaniz on takim ve hareketli parcalari elden gecirmek zorundasiniz.(motor kulagi vs dahil)

[erh]

Araciniz tam olarak nedir? Bende aracimda 8 potlu 356mm vidali olan tipte (floating) D2 marka fren kiti kullaniyorum. Araciniza gore daha detayli bilgi de verebilirim isterseniz.

[ACYV]

2015 model cupra280 aracımda alcon(revo) 6 piston 380mm fren kiti kullanıyorum, oem ile alakası dahi yok.

[R.S.C]

Piston sayısı artınca daha iyi fren tutacak diye bişey yok fren merkezinden gelen hidrolik basınc toplamı kadar fren kuvveti olusmuyormu yanlışım varsa düzeltin komple hat basıncını artıran bir düzen olması lazım ki ekstra pistonlu bi işe yarasın

[ACYV]

Piston sayısı artınca daha iyi fren tutacak diye bişey yok fren merkezinden gelen hidrolik basınc toplamı kadar fren kuvveti olusmuyormu yanlışım varsa düzeltin komple hat basıncını artıran bir düzen olması lazım ki ekstra pistonlu bi işe yarasın

O zaman ben kendimi kandırıyorum frenlerim daha iyi tutuyor diye....

Biraz araştırın sistemler nasıl çalışıyor ve kitlerin içinden ne parçalar çıkıyor ondan sonra karar verin.

[Aero]

Araciniz tam olarak nedir? Bende aracimda 8 potlu 356mm vidali olan tipte (floating) D2 marka fren kiti kullaniyorum. Araciniza gore daha detayli bilgi de verebilirim isterseniz.

Araç Saab 9-5 Aero.
Aşağıda ki fren takımlarından jantıma uygun olan 330mm diskli olanlar görünüyor.
A-Z Performance - SAAB Tuning, VMR wheels, ASA wheels, JR wheels

[OmerRS]

Araç Saab 9-5 Aero.
Aşağıda ki fren takımlarından jantıma uygun olan 330mm diskli olanlar görünüyor.
A-Z Performance - SAAB Tuning, VMR wheels, ASA wheels, JR wheels

2002 sonrası Saab 9-5 lerde, Vectra ve 9-3 ön poryaları kullanılıyor. Böylece 345mm'lik Vectra OPC ve Saab 9-3 frenlerini kullanabilirsiniz. Disk ve kaliperler ayrı ayrı da temin edilebilir ya da hazır satılanları da mevcut:

Hirsch Performance 345mm Brake Upgrade Saab 9-5, 580005000

İlk soruya gelirsek, cadde kullanımı için 4 piston çoğu sistem gayet yeterlidir. Piston sayısı arttıkça ağır pist kullanımı sonucu aşınma daha dengeli olacaktır ve daha az ısınacaktır. Diğer yandan sizi aradığınız tipteki aftermarket fren sistemleri piston etrafında toz lastikleri bulunmadığından bakım gerektirir ve hassas şekilde şimlerle aracınıza göre ayarlanması da lazımdır..

Diskler ise çift parçalı olduklarında hem ağırlık avantajı sağlarlar hemde ısındıklarında bu vida bağlantı yerlerinden genleşmeyi kompanse ederek çatlamaların önüne geçerler.

Şu anda aracınızdaki kaliperlerin resmini atabilirseniz, alternatifleri daha kolay değerlendirebiliriz.

[Aero]

2002 sonrası Saab 9-5 lerde, Vectra ve 9-3 ön poryaları kullanılıyor. Böylece 345mm'lik Vectra OPC ve Saab 9-3 frenlerini kullanabilirsiniz. Disk ve kaliperler ayrı ayrı da temin edilebilir ya da hazır satılanları da mevcut:

Hirsch Performance 345mm Brake Upgrade Saab 9-5, 580005000

İlk soruya gelirsek, cadde kullanımı için 4 piston çoğu sistem gayet yeterlidir. Piston sayısı arttıkça ağır pist kullanımı sonucu aşınma daha dengeli olacaktır ve daha az ısınacaktır. Diğer yandan sizi aradığınız tipteki aftermarket fren sistemleri piston etrafında toz lastikleri bulunmadığından bakım gerektirir ve hassas şekilde şimlerle aracınıza göre ayarlanması da lazımdır..

Diskler ise çift parçalı olduklarında hem ağırlık avantajı sağlarlar hemde ısındıklarında bu vida bağlantı yerlerinden genleşmeyi kompanse ederek çatlamaların önüne geçerler.

Şu anda aracınızdaki kaliperlerin resmini atabilirseniz, alternatifleri daha kolay değerlendirebiliriz.

Geç dönüş için özür.
Mevcut kaliperler görselde ki gibidir.


Hirsch'in ürünleri maalesef artık bulunmuyor. Üretimi mevcut değil. Yurt dışı sitelerde çıkma denk geliyor arada ama durumları pek iyi olmuyor. Yardımınız için teşekkürler.

[OmerRS]

Geç dönüş için özür.
Mevcut kaliperler görselde ki gibidir.


Hirsch'in ürünleri maalesef artık bulunmuyor. Üretimi mevcut değil. Yurt dışı sitelerde çıkma denk geliyor arada ama durumları pek iyi olmuyor. Yardımınız için teşekkürler.

Hirsch firması zaten direk olarak Vectra OPC disk ve kaliperlerini satıyor, siz de aynı şekilde bu kaliperlerden bulursanız direk uyumlu olur. Bu kaliperler tek 57 mm piston, esnememesi için güçlendirilmiş. Aşağıdaki araca uygulanmış, memnun kaldığını belirtmiş:



UKSaabs

[eticet06]

Burda konu geçmişken birde ben bir soru sorayım 280mm diskle 302 mm disk arasında abartı frenaj varmıdır ? kalıber ve duzenek aynı olmak kaydı ile birde genelde ön disklere upgrade yapılıyor arkayada yapsak nasıl olur ?

[Aero]

Hirsch firması zaten direk olarak Vectra OPC disk ve kaliperlerini satıyor, siz de aynı şekilde bu kaliperlerden bulursanız direk uyumlu olur. Bu kaliperler tek 57 mm piston, esnememesi için güçlendirilmiş. Aşağıdaki araca uygulanmış, memnun kaldığını belirtmiş:



UKSaabs

Görselde ki kaliperler 9-3 Aero'ların kaliperleri. Önceki 250hp'lik aracımda vardı memnun kalmamıştım. Bir tanıdığımız şu an yurt dışında Hirsch'in fren setini soracak benim için merkezinden. Zaten Brembo, Hirsch için üretmiş ve 4 pistonlu. Sanırım en doğru seçenek bu olacak gibi gözüküyor.

[OmerRS]

Evet 9-3 lerde de (Focus ST, Volvo C70, Leon Cupra, Audi S3, Golf R gibi arabalarda da Ate'nin bu kaliperi mevcut) kullanılıyor bu kaliperler, yalnız 314mm ve 345mm lik versiyonları mevcut. Konudaki ve Hirsch kitindeki versiyon 345mm olan. Eğer aracın üzerinde 314'lük sistem varsa onu 345mm'ye yükseltmek kolaydı, o yüzden sormuştum standart kaliperleri

Okuduğum kadarıyla iki tip Hirsch kiti mevcut sizin araçlara, önceden Brembo 4 piston kullanılırken şimdilerde GM OEM fren sistemine geçmişler. Diğer markalardansa Brembo daha iyi bir seçenek olur çünkü bütün pistonlarda günlük kullanıma uygun toz lastikleriyle gelecektir. Hayırlı olsun şimdiden.