Printable View
Bu alıntı İngiliz 205 forumundan.Alıntı:
ruudvan Nickli Üyeden Alıntı
Demiştim. Ben kendime kamber kiti ve fren kiti yapmıştım. Şimdide kendime billet salıncak yapıyorum.Alıntı:
Yurt dışında insanlar orjinal döküm salıncaklarını frezede işleyip kaynak ile rotillerini spherical bearinglere çeviriyor.
ya hocam koysana şu yaptıklarını okuyalım keyifle :) ben zaten 330 mm kimlerin var derken bendeki aman aman çok büyük, en büyük kimsede yok anlamında değil de, uğraşanlar anlar anlamında dedim, sen de gayet net anladın aslında :)Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
evet o çatlaklar delmekten ziyade sonrasında oluşuyor, waterjet ile delmekle cnc ile delmek arasında fark yok aslında...
vaay hocam benimm belirtmeden geçmek istemedim Ahmet Aran müthiş insandır sonra çok iyi bir öğretmendirAlıntı:
CLIORS Nickli Üyeden Alıntı
Özlemediniz mi beni ?:) Vay be oem diskler böyle delikli oluyormuş. Bende fren alıcamda merak ettim ..Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Tabiki anladım yahu. =) Konu açıp tuhaf eleştirilere maruz kalmaktansa böyle daha iyi. Belki yeni projeler için açarım.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
rotilleri spher.bearing e çevirmenin artıları neler? ben de bir süredir düşünüyorum ama daha çok ayarları daha hassas yapabileceğimiz için...Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Sabit dana gözü bilya bile kullansan yani ayar olmasa bile normal kauçuk burçtan poliüretan burca geçme arasındaki his farkı gibi hiç boşluksuz ve ve haliyle sert bir bağlantı oluşuyor. Ancak sesli ve kir tozdan daha çok etkilenip bozulacak bir sistem. Yol otomobili için kesinlikle ve kesinlikle önermiyorum. Sadece pist ve yarış odaklı için olabilir.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Hali hazırda sizin aracın bijon aralığında olan kendinden delikli diskleride uydurabilirsiniz.
Ben mesela benim aracım4x108 orjinal diski küçük onun yerine rs170 lerin 300 mm diski var onu uyduracam ama kaliper karşılamıyor onada araya bi flanş yapıp kendi kaliperleriyle kullanacam sizde öyle yapabilirsiniz mesela bmw f10 kasalarda delikli disk var oem yanılmıyorsam onu uydurabilirsiniz en fazla bijon deliği delersiniz diske
delikli diskler birsure sonra kilcal catlamalar yapiyor.Sert frenlemeler se kafanizda sonra soru isaretleri olucak. bence duz takin devam edin derim
O kılcal çatlakların bir sorun oluşturacağına ben inanmıyorum, kaç tane delikli oem diski delikleri yüzünden kırıp parçaladınız?
ST170 diskleri takmak çok kolay Sierraya, yalnız 16 inç jant gerekli. Onun yerine 278 mm disklere de geçiş yapılabilir. Hem 278mm hem de 300mm setup uyguladık 2 farklı Sierraya. Özel mesajla bana ulaşabilirsen yardımcı olmaya çalışırım.Alıntı:
turboman Nickli Üyeden Alıntı
tel erezyon yöntemi cncye göre daha başarılı olur kılcal çatlaklar için.
Eyvallah tabi tecrübe etmiş olmanız daha iyi zahmet olmazsa telefonunuzu verebilirseniz daha sağlıklı bilgi almış olurum.Alıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
Piste çıkılmayacaksa
Delmede oluşacak kılcal çatlakların bir sıkıntı çıkarmayacağını düşünüyorum
Cnc de delinirkem diskin balansı bozulursa asıl sıkıntı o zaman oluşmakta
Ben 8 yıl önce denedim bir tane disk ve balata almak zorunda kaldım
Hıyar bir cnc ci yüzünden disk çok az eğrildi milim şekilde ama frenajda çok büyük bir hata olduğunu anladım
Şimdi daha teknolojik araçlar var su jeti geçen jant yaparken izledim mükemmel
Eğer birebir çizimle kesilirse su jeti ile min micronlu kılcal çizikle atlatılabilir oda çok fazla sıkıntı yaratmaz
Ama araç piste çıkacaksa ben ellemezdim
Günlük kullanımda ise bir sıkıntı çıkmaz güzel bir işçilikle
Allah aşkına tel erezyonun diğer alternatiflere göre artısı nedir bir açıklarmısın? Ne konuda başarıdan bahsediyorsun paylaşırsan sevinirim...Alıntı:
screamforce Nickli Üyeden Alıntı
Eyvallah, en nefret ettiğim şeyi yapmışım aslında, komple yanlış anlamışım, özür dileyip çekiliyorum :)Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Rica ederim. Anlaşabildiğimize sevindim. :)Alıntı:
Ormanci Nickli Üyeden Alıntı
Telin girmesi için delik delmeniz lazım. E her delik için tekrar tekrar deliceksin. :) Çünkü bunu bir desen gibi delikten deliğe gidemezsin.Alıntı:
screamforce Nickli Üyeden Alıntı
ayrı konu açmak istemedim.
instagram da sürekli reklamına denk geldiğim tüm marka araçlar için spor delikli disk ve delikli balata takımı satan bir satıcı var,
aramızda kullanıp deneyimleyen oldu mu acaba? resimlerden marka göremedim, bir kaç fotoda braxis ve ferodo kutusu var etrafta sadece
braxis markasının delikli disk üretimi yok.muhtemelen kendileri deliyorlar. araç ne bilmiyorum ama şuan walburg adında bir marka delikli disk üretmeye başladı.fiyatlarıda makul piyasada tutunmak için.onlara bakabilirsinAlıntı:
srkns Nickli Üyeden Alıntı
bana da yerli üretim ya da kendileri delik açıyor gibi geldi
focus mk2 aracım için fiyat istedim ön/arka 600/750 dediler
ben de 1-2 kere mesajlaştım bu kişiyle ama açıkçası sanal alemdeki 'adamsın, adamın dibisin, esnafın kralısın' tarzı paylaşımlar bana pek güven vermiyor...Alıntı:
srkns Nickli Üyeden Alıntı
sistemden baktım walburg disk olarak ön disk delikli olarak üretmiş.arka disk yok ama.parçaçılardan bulabilirsinAlıntı:
srkns Nickli Üyeden Alıntı
cnc tezgahı olan bir kardeşim yapıyor.Alıntı:
srkns Nickli Üyeden Alıntı
sıfır kutusunda diski yolluyorsunuz.istediğiniz şekilde,olabilicek şartlarda işlem yapıyor
Tanıdığımız birisi mi ? Bende forumdan bir arkadaşımıza yaptırdım çoooook ta güzel oldu ama yoğun olduğu için dışarı yapar mı bilemedim.Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
srkns Nickli Üyeden Alıntı
Kullanıp menun kalmayan 10kişi bulabilirim malesef...
tanıcanı sanmıyorum.pendikte bir kardeşimiz.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
msn foto.atarım istersen.
Şimdi bu disk i delince ne gibi faydası oluyor tamam soğumasını sağlıyorda şehiriçi kullanımda disk in soğumasına ihtiyaç duyucak kadar ısınıyor mu disk hadi diyelim ısınıyor bu delikli disklerin orjinalinde olduğu arabalarda önden gelen bir hava kanalı gibi birşey olmuyor mu sadece delik açınca soğuyor mu. Standart arabalarda biraz saçma geldide nedir bu işin doğrusu
büyük jant.en güncel soğutma şekli.Alıntı:
Oznsrl Nickli Üyeden Alıntı
bunu en iyi çözümleyenlerdensindir :)
https://www.frictionmaster.com/wp-co...rake-rotor.jpg
zaten disklerin büyük çoğunluğu artık havalandırmalı yani dolu disk değil... dolu diski delmenin hiç bir anlamı da yok, yüzeyden delindiğinde ısı daha rahat dışarı atılıyor ve de balata tozu diske yapışmıyor...
Fren balatası disk ile temas edince ısı ile beraber bir gaz çıkıyor. Bu gazı tahliye edilmesini kolaylaştırmak için deliniyor genelde. Soğutma bence ikinci planda. Çünkü dönerken zaten iç hava kanalları içinden ısı transferi ile soğutma için hava geçiriyor.
Bülent abi o delikler kilcal çatlaklara sebep oluyor diye biliyorum zamanla zorlandıkça.
aynen abi ferah ferah takılıyor disk balata orda :DAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
çatlamayanını görmedim daha... illa ki kılcal çatlak oluyor...Alıntı:
Gokmen Erbas Nickli Üyeden Alıntı
Mercedes'in oem olarak delikli olanları bile çatlıyor. Zaten artık spor disk kavramında aftermarket fren üreten firmalar bile çizikli tercih ediyor. Hatta artık tam çizik yerine farklı desenleri kullanıyorlar. Brembo Type III yada Alcon J hook, AP Racing J hook gibi.Alıntı:
Gokmen Erbas Nickli Üyeden Alıntı
çizdirebiliyor muyuz peki? nedir bu desenler Şuayip hocam merak ettim...Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Forumdan CNC sahibi bir arkadaşımıza yaptırdım ben rica minnet ile. Sıfır aldığım 366x30 diskleri kendisine yolladım. Oda bu işin karşılığında lafı bile edilmeyecek cüzzi bir ücrete karşılık Brembo Type III desenini işledi disklere. Bence şahane oldular. Ama dışarı bu işi yapmaz sanırım.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
https://i.imgur.com/PPlXkoO.jpg
https://i.imgur.com/Gg2Sc8y.png
https://i.imgur.com/Hrd1asC.png
https://i.imgur.com/XDHuuEG.jpg
https://i.imgur.com/ATD3v8O.jpg
https://i.imgur.com/7JlVqMD.jpg
https://i.imgur.com/jBx6iru.jpg
https://i.imgur.com/Zj2sMQL.jpg
@Schumi
delikmi-desenmi???
aradaki fark ne???
Brembonun sitesinden alıntıAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Oluklu disk kimler için
Oluklu disk, genel olarak, diski daha “uç koşullarda” kullanmayı tercih edenler için önerilir. Özellikle delikli ve oluklu disklerde olduğu gibi frenleme bandında makineyle işlemeye sahip olanlar olmak üzere tüm fren diskleri tipleri için, Brembo, frenleme sisteminin performans ve termal-mekanik gereksinimlerini mümkün olan en geniş işletim koşulları aralığında karşılamak üzere çok sayıda tezgah ve yol testi gerçekleştirir.
Bu, hem delikli hem de oluklu diskler için çatlak oluşması riskini önler. Ancak, yarış koşullarında olabileceği gibi uç şartlarda kullanımla sınırlı olmak üzere veya basit bir şekilde pist oturumları için bile, oluklu disk, delikli diske kıyasla daha iyi mekanik dirence sahiptir ve bu yüzden tercih edilmelidir.
Dolayısıyla, olukları, çatlaklara karşı daha iyi dayanıklılık sağlamanın yanında -yalnızca yarış gibi uç koşullarda olsa da- diskin değişim vaktinin geldiğini anlamak için geçerli bir araç da sunduğundan, Brembo Max diskleri, maddeye önem verenler için daha uygun olabilir.
Performans bakımından farklılıklar, yine de yolda olmakla birlikte sportif kullanımı dikkate alırsak, temel olarak mevcut değildir. Yanlış kullanımı önlemek ve dolayısıyla gereksiz harcamaların önüne geçmek için, pistte kullanımın, özel olarak yarış için tasarlanmış olan başka türde bir ürün gerektirdiğine dikkat çekmemiz gerekmektedir.
Delikli disk kimler için
Diğer yandan, fren disklerini uç işletim koşullarına maruz bırakmayı beklemeyenler için, bu sürümün faydalarından biri, daha iyi soğutma kapasitesi sağlaması olduğundan, “delikli disk” seçeneği tercih edilir.
Hem delikler, hem de oluklar, standart disklere kıyasla üstün ısı dağılımını garanti etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Bununla birlikte, deliklerin varlığı, frenleme sırasında oluklu diskleri karakterize eden oluklarla garanti edilene kıyasla daha iyi bir ısı dağıtımı kapasitesine işaret eder.
Desenli...Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı