Konu 204 hp Caravelle değil de 106 gti gibi.Sırf merakımdan birçok video izledim,böyle şikayet edilecek bir sarma görmedim.
Konu sahibi yanlış anlamasın.Lastik ve ayar sıkıntısı gibi duruyor.
Konu 204 hp Caravelle değil de 106 gti gibi.Sırf merakımdan birçok video izledim,böyle şikayet edilecek bir sarma görmedim.
Konu sahibi yanlış anlamasın.Lastik ve ayar sıkıntısı gibi duruyor.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
bencede dikkat çekme amaçlı açılan bir konu. o ağırlıkta karavelin için şikayet edecek kadar sarması için en az 400hp lere yakın olması lazım.
1sn belki sarıyor belkide sarmıyor. dizginleyemeyecek durum nedir burada)
El yapımı coilleri sök, spor yay tak. Yok değil var ve coilover dan uygun fiyatı.
Tabi önce amortisörleri oem e dönüp dene, ön lastik basıncını biraz düşünebilirsin ayrıca.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Ama arabada goylovir olmamis oluyooo...levent Nickli Üyeden Alıntı
bu yamyam gibi her yere dalan siyah transporterlerden caravellerden bıktım yolda , bende konuya başka bir boyut getireyim madem sarmıyor.
Hayatında güç elde etmemiş adamların altına veriyolar bunları , herif kendini kral sanıyor.
CORVETTE C7 Z51 STINGRAYGLB 200 4MATICVESPA GTS 300 SUPERSPORTS
Hem görüntü hem işlev için para harcamak şart
Bu arada Ankara’ya bi sonraki gelişte çay içmeye gelicem
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Bir ara turbo dizeller ilk yaygınlaşmaya başladığında da aynı şey olmuştu. Hala bile turbo hissiyatıyla ilk defa bunların direksiyonuna geçen manyak gittiğini sanıyor.
Ama aynı kitle, gidip 1.0 Turbo motora "çeker mi bu?" kafasında yaklaşıyor.
Beklerim kardesim herzamanHem görüntü hem işlev için para harcamak şart
Bu arada Ankara’ya bi sonraki gelişte çay içmeye gelicem
2011 den beri 180 HP Caravelle kullanan biri olarak konu sahibinin yazısında samimi olduğunu düşünüyorum.Ticari minibüs sahibinin dikkat çekme amacı güdeceğine inanmıyorum.
Caravelle dediğimiz araç torku,gücü lineer bir şekilde vermiyor.Resmen böğürerek kusar gibi bir anda geliyor.Biraz ıslak olsun veya parlak asfalt olsun abartısız samimi söylüyorum 1-2-3 Typer misali redline a gidiyor.Bu video kuru zemin ve beton asfalt diye tabir edilen bana göre tutmayan bir zemin,izleyip görebilirsiniz gücün gelişini.1500 rpmde 400+ tork geliyor.
Tüm yazılanları okudum arkadaşlar.
Fakat benim dikkat ilgi yada başkalarından ooo 204 hp Caravella gibi ilgi alaka heleki forum gibi sanal ortamdan beklemiyorum. Trafikte olsun yakıt alırken, arabamı yıkatırken çok çok ilgi görüp sorulara maruz kalıyorum. Tek bir yazımda dahi arabamın yol tutmadığı yada frenleri alakalı bir zerzenişim olmadıki. Dönüp dolaşıp yol tutuşu ve frenlere getiriliyor mevzu. Benim sorunum S modunda gaz pedalına biraz fazla bastığımda 3. vitese kadar patiye kalması. Şuan Şehir dışındayım 1200 km yol ön yargıyaptım arabamın görünümü şık olduğu için ışıklarda kalkış yapmak istiyenlerle kalktım fakat arabam sarmasın diye ilk kalkışta gaz pedalına kontrollü basıp sonrasında abanıyorum.
Coilover sistemindeki kafa hoplatma zıplatmadan dolayı patiye kalksa bunu anlayabilirim, aklımda iki soru var ya lastiklerin kalitesinden kaynaklı yada 245-45-18 yerine 245-50-18 lastikler ile değiştirsem bu patinaj durumu ortadan kalkarmı ?
Caravella Highline
Kumho yerine Michelin Supersport 4 takarsan sarmazsın sorun lastiğinde.
Teşekkürler, ama dediğiniz lastiğin adeti 1.250 tl bu rakamdaki lastiği almam açıkcası
Caravella Highline
Doğru düzgün sormuş konu sahibi ne diye dalgaya alınmış anlamadım .
Hitap şekli dizginleyemiyorum diyince abartı kaçmış ya da uymamış olabilir ama bu araçlar da bu güçler ülkemizin gereksiz asfaltında gerçekten ciddi kontrol kaybına yol açıyor .
190'lık 2016 Vito'muz vardı Mersin'de dip gaza bile gerek yok hava sıcakken neredeyse her kalkışta esp ışıgı yakıyordu . Kaldı ki evet dizginleme olarak nitelendirmesek de bu araçların çok hatrı sayılır gidişi var kalıbına göre , burada bir çok kişi de bilir Ankara-Mersin gidiş gelişlerimizi 200 civarı git/gel sedan 2.0 dizel araçlardan hiç geri kalır yanı da yok . ( en azından yeni nesiller için tecrübe ettim böyle düşünüyorum )
Herkes bir tripte konu açmaya çekinir oldu millet
O zaman sarmaya devam dolma sarar gibi A6 quattro kullanıyorum o bile sarıyor 245/45/18 pzero nero gt var o yüzden çok fazla şaaapmaya gerek yok
Yanak kalınlaştırmanın tutunmaya pek + sı olmaz malesef.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Bence coil ayarlarinda sorun olabilir. milimetrik olcup takmak yerine, aracin lastiklerinin yere basma kuvvetlerini esitlemen ( hassas bir tarti ile) cok daha kolay bir cozum olabilir.
Araclarin yere basan 4 tekerleginden birinde fazla yere basma kuvveti olsun aracin tum dinamikleri ayarlari gidisi durusu vs degismekte. Bence hassas bir tarti ile aracinizin lastiklerini tek tek kontrol edin.
Gökhan ÇAPRAZ
34 BYC 099 civic sport plus
Çözümü sölüyorum fiyatı şu kadar almam diyip boşa para harcayıp sonra cebinden daha fazla para çıkarmış olacaksın. Seçim senin.
Orjinal coilover ve iyi lastikler pahalı geliyor bu paraları vermem diyorsanız sarmaya devam edersiniz. Coilover olmasa bile lastikte iyisine geçin ciddi fark göreceksiniz. Good Year Eagle F1 Asymmetric 3 serisini inceleyin varsa alın ısındığında patinaj çekmediğini göreceksiniz. 3.20d yanlamaz oldu
Can BAŞEL Elek-Elektronik Müh.
0 rh +
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
