User Tag List

6 sonuçtan 1 ile 6 arası

Konu: kilitli diferansiyel ayarları, yağ seçimi

  1. #1
    Unarmedpower1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2017
    Şehir
    Trabzon
    Mesaj
    280
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    kilitli diferansiyel ayarları, yağ seçimi

    Lada samara aracım için kilitli diferansiyel aldım fakat montajdan önce aklıma takılan bazı şeyler var

    Diferansiyel ile birlikte şanzıman içindeki dişlilerde spor dişlilerle değiştirilecek(stinger marka) akslar yenilenecek

    Bu diferansiyelin montajını normal lada ustama yaptırırken bilmesi gereken herhangi bir ayar var mı ? yoksa direkt alıp takması yeterli mi?

    biraz araştırma yapınca ön yükleme ayarı veya pinyon dişlisinin yataklarının sıklık ayarı gibi şeylere rastladım bunlarla bir alakamız var mı?

    birde yağ seçimi konusunda diferansiyelin kutusunun üzerinde birkaç çeşit yağ yazılmış örn motul 90pa gibi

    samara ralli aracı olan birine sorduğumda (oda kilit kullanıyor) biz motosiklet yağı kullanıyoruz dedi (10w40)

    kimi samara kullanıcıları 20w50 koyuyor kimi 80w90 koyuyor

    liqui moly motul gibi markaların yağ seçicilerine baktığımda 10w40 15w40 tavsiye edilmiş

    farklı marka diferansiyellerin tavsiyelerindede 80w90 falan yazılmış

    kısaca bu konuda da kafam allak bullak oldu

    Konu Unarmedpower1 tarafından (15-02-2019 Saat 09:28 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    I-HANN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2008
    Yaş
    44
    Şehir
    istanbul-Kurtköy
    Mesaj
    855
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bılmesı gereken ayar tabıkı var oncelıkle ayna marutı dıslılerının basma yuzeyıne dıkkat etmesı gerekır, sonrasında arasındakı boslugu ayarlaması gerekır komparatör saati ile

    ön yukleme ayarı defransıyelın ıcındekı dıslılerden ayarlanıyor kıtleme oranı gıbı dusunun

    yag olarak kesınlıkle uretıcı fırmanın yagını kullanın ben bmw lerde hep bu muhabbetı yasıyorum dıreksıyon yagını koyanı bıle gordum senın kılıt torsen oldugu ıcın cluth type degıl bellı hızlarda ugultu yapar ıcındekı dıslıler cabuk asınır ve tamıratı mumkun degıl tamır kıtını alman gerekır oda defransıyelın komplesıne yakın bır fıyat olur

    Ayhan Yildirim | Facebook
    “Dünyanın sorunu, akıllılar hep kuşku içindeyken aptalların küstahça kendilerinden emin olmalarıdır.”

  3. #3
    mkerim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2013
    Yaş
    59
    Şehir
    Antalya
    Mesaj
    1.272
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    araç öden çekişli olduğu için ve mahrutinin yerinden sökülmeyeceğini de var sayarak tek dikkat edilmesi gereken ayna nın montajında kullanılan civataların yeni olması şart.
    yağa gelince diferansiyelde ne yağ varsa onu koymanız iyi olur.
    1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
    İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???

  4. #4
    Unarmedpower1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2017
    Şehir
    Trabzon
    Mesaj
    280
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu diferansiyel yağı şanzıman yağıyla aynı değil mi ? Şanzımana ayrı diferansiyel ayrı yağ gibi bir durum söz konusu değil dimi ? Zaten mantıken diferansiyel şanzıman kutusunda.

  5. #5
    Unarmedpower1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2017
    Şehir
    Trabzon
    Mesaj
    280
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Lightbulb

    Alıntı I-HANN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bılmesı gereken ayar tabıkı var oncelıkle ayna marutı dıslılerının basma yuzeyıne dıkkat etmesı gerekır, sonrasında arasındakı boslugu ayarlaması gerekır komparatör saati ile

    ön yukleme ayarı defransıyelın ıcındekı dıslılerden ayarlanıyor kıtleme oranı gıbı dusunun

    yag olarak kesınlıkle uretıcı fırmanın yagını kullanın ben bmw lerde hep bu muhabbetı yasıyorum dıreksıyon yagını koyanı bıle gordum senın kılıt torsen oldugu ıcın cluth type degıl bellı hızlarda ugultu yapar ıcındekı dıslıler cabuk asınır ve tamıratı mumkun degıl tamır kıtını alman gerekır oda defransıyelın komplesıne yakın bır fıyat olur

    Ayhan Yildirim | Facebook
    Bu videodaki şekilde yapsam olur mu ? Bu ön yükleme ayarı mı ?
    Aşınma olayı ne zaman sürede gerçekleşir ? Yada fazla zorlamayla mı olur ? Bu tip diferansiyeli kullananların diferansiyeli hep aşınıyor mu ?

  6. #6
    I-HANN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2008
    Yaş
    44
    Şehir
    istanbul-Kurtköy
    Mesaj
    855
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ayna dıslısını dırek takdı yukseklık ve boşlugunu ölçmedi .ılk bahsettıgım bosluk ve basma olcme olyaı, ,on yukleme ayarını kılıdı dagıtıp yapıyorsun bazı fırmalar dırek altak seklınde yolluyor bazıları farklı kombınasyon secenegı sunuyor onu aldıgın fırmanın kullanım klavuzuna bakarak ayarlarsın ,yada fırma ıle ıletısıme gecerek setup ayarlarını ıstersın hangı kombınasyonda nekadar oluyor onu sana soylerler. asınma olayı kullanım tarzına gore degısır. googlede torsen differantial problem dıye aratabılırsın .
    “Dünyanın sorunu, akıllılar hep kuşku içindeyken aptalların küstahça kendilerinden emin olmalarıdır.”

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •