User Tag List

Sayfa 1/2 12 SonSon
20 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: vites oranı?

  1. #1
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    vites oranı?

    rc ile ilgili bi konu vardı az önce ama oraya yazıp kirletmek istemedim.belki bilen vardır...


    13/59 , 17/77 vss son dişli oranlarımı yoksa başka bişeymi??

    şanzumanın müsade ettiği vites son hızları ile oyanamak için komple şanzumanımı değiştirmek gerekir yoksa vites dişlileri değiştirilebilirmi?

    kısa veya uzunluğundan şikayet edilen vitesin dişlisini değiştirmek için illa başka bi araçtan dişli mi bulmak gerekir yoksa tornacıda vss yaptırılabilecek bişeymidir?

    işin aslı beni acayip rahatsız eden kısa şanzımanım.Mümkünse şehiriçi ataklıktan taviz vermemek adına 1,2,3 ve 4 ile oynamadan sadece uzun yol için 5 i uzatmak ; mümkün değilse sadece son dişliyi değiştirip tüm vitesleri uzatmak istiyorum.Bunun maliyeti çok yüksekmidir?Uzun veya kısa; vites oranlarını değiştirip halihazırda kullanan kimse varmı??

    1 ve 2 yi hatırlamıyorum ama 3.100 , 4.140 , 5.185km

  2. #2
    gökberk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    32
    Şehir
    Adapazarı
    Mesaj
    4.932
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    13/59 da
    13 diş aynadaki.. 59 da mahrutideki diş sayısı idi galiba

    59 u 13 e bölersek o da 4.538 kusuratlı bir değer veriyor...O da son dişli oranı oluyor...
    JDM Don Lastiği...
    JDM Kevgir...
    JDM Marlboro Lights...
    .
    .

    Alıntı 3rk4n Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ve sonsuzda dek o virajda mutlu olarak yaşadilar.

  3. #3
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    dişli değişimi ile ilgili bilgisi olan?

  4. #4
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yanlış yeremi açtım konuyu?ondanmı karambole geldi acaba?

  5. #5
    tyMu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2005
    Yaş
    38
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    5.530
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    13/59 son dişli oranıdır gökberkin dediği şekilde.
    Son dişliyi değiştirirsen bütün vitesler kısalır yada artar taktığın dişliye göre.
    1 , 2, 3 ,4 tek tek değiştirirsen o viteslerin oranı değişir ama son dişli değiştirmekden maliyetli olur muhtemelen.
    Tornada nekadar sağlıklı olur bilmiyorum,sizinle aynı motor farklı şanzıman kullanan modeller varmı bildiğiniz o şanzımanlar iş yapabilir.

  6. #6
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    eger hgtlerdeki gibiyse sanzumanın sanzumanı indirmeden 5. vitesi ucuz ıscılıkle degıstırebılırsın ama dıslıyı ne kadara bulursun onu bılemem

  7. #7
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    hgt de de mi kısa oranlı şanzıman?

  8. #8
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yok kısa degılde 5.vıtes ve gerı vıtesı sanzumanı ındırmeden degıstırmek ıcın kapak var ondan dolayı yazdım

  9. #9
    Safak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2006
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.607
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aynı şanızman yapısında farklı oranlar barındıran şanızmanlardan dişliler kullanabilirsin ( tabi kesinlikle uyması lazım )

    Misal, getz ile aynıdır şanızmanın Getz'in oranları 4-5 daha kısadır alır takarsın... Yada son dişli vs... Onları araştırmalısın.

    ...1-2-3-4 kısa yapıp 5 i uzun takarsan, 5e attığında araban çok alt devirde kalır bu sefer hızlanman fazla yavaş olur. Yada çok kısa yaparsan diğer vitese geçtiğinde gereğinden çabuk bitirir.

    Oranları arabanın gücüyle doğru orantılı seçmen lazım birde, 280km/s yapacak oranlarla dişli kullanırsan bu sefer arabaya hammallık olur.

  10. #10
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    şuan ilk 4 vitesin hızlarından memnunum , en büyük sıkıntım 5 te uzun yolda seyir ederken 130 -150km arası normal uzun yol süratlerinde gereğinden fazla yüksek devirde kalması , tüketimin devirle orantılı fazlalaşması ve uzun süreli yüksek devirde kullanmamın zarar verdiğini düşünmem (yani hedefim 180 son hızı olsa olsa 220 230 lara çıkarmak , öyle astronomik hızlara değil yani) ki zaten dizel olduğu için düşük devirler fena değil , chip sonrasında da rahatlıkla kaldırabileceğini düşünüyorum , çünkü 180 e çok çabuk ulaşıyorum.

    piyasa aracı olmadığı için şanzuman vss parçaların komplesinin haricinde içinden tek dişli çıkarabileceğim şekilde bol parçası yok.Tornada falan uygun malsemeyle dişli yapmak mümkünmü?yapan deneyen varmıdır?

  11. #11
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Şafak'ın dediği gibi önce şanzıman kovanının modelini bul. Misal Peugeotlarda MA ve BE diye 2 tip var. Sonra senin şanzıman kovanını kullanan diğer araçları bul. Bunların içlerinde %99 ihtimalle istediğin vitesin dişlisini karşılığı ile beraber olucak şekilde yada komple ayna mahrutiyi değiştirebilirsin. Tornada dişli yapma işi gerçekten çok zor olur. Uğuldama yapabilir. Balans sorunu çıkartabilir bir hatada tüm şanzımanı dağıtabilirsin. Riskli bir işlem.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  12. #12
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    o zaman servise girer girmez şanzuman kovan modelini soruyorum ustaya ; ve bu kovanı kullanan -varsa- kia , hyundai den herhangi bi aracın modelini ve dişli oranlarını araştırıcam doğrudur dimi?(sürüşten gidişten hakkanen memnunum ama ayda en az iki kez uzun yol yaptığım için çok canımı sıkıyo bu olay.Konu açtıım tarihten buyana 3500 km daha yaptım siz düşünün gerisini , Satarsam sırf bu sebepten satıcam zati)

  13. #13
    Safak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2006
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.607
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bilemeyeceğim tornada olur mu olmaz mı ama yapılabilir herhalde.

    Tornada yada CNC de yaptırma şansın varsa 4 ü de az uzat, 5 i de uzat... ama 180 çıktığın kadar çabuk 220 230 a ulaşamassın bu sefer.

    Tam olarak bilmiyorum... Cerato CRDi 1.5 Hyundai'nin makinası değil mi? Öyleyse eğer Accent, Getz şanızmanları ile aynıdır muhtemelen şanızmanın, Hyundai'nin 1.5CRDi diğer modellerinin şanızmanlarını araştır biraz farklı olanlar vardır belki... Kia'ya özgü bir makina değilse üzerindeki KİA arabaya özel komple şanızman tasarlamaz.

  14. #14
    Ahmet Saraçoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6.060
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1.6 dizel cerato şanzuman sayesinde 230 ları sıkıntısız görebiliyor ama dediğiniz gibi o kovan olayını araştırmam lazım o zaman.

  15. #15
    Safak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2006
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.607
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    1.6 dizel cerato şanzuman sayesinde 230 ları sıkıntısız görebiliyor ama dediğiniz gibi o kovan olayını araştırmam lazım o zaman.
    1.6'nınki oluyorsa al direk tak, tabi devir bandı vs öenmli, saçma sapan bir uzama olursa oranda, turbo devirlerinin altına düşersin... Her seferinde şanızman indirilip bindirilmez arabaya olmadı diye.

    İyi araştırmak lazım...

  16. #16
    Tayfun-E30 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2007
    Yaş
    35
    Şehir
    Bodrum/İstanbul
    Mesaj
    1.030
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sadece 5.veya 4.ve 5.ci disliyi degistirince aracin yigilma yapicaktir ayrica bence eminolmamakla beraber fikrimi yurutuyorum o gurubun birden fazla sanzumani farkli disli oranlari yoktur difransiyel oranlarinla oyniyarak cozebilirsin...

  17. #17

    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    32
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    155
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Eğer 4 ve 5 i değiştirirsen araç 3 ten 4 e geçerken yığılır.Bence son dişli falan uğraşmadan sadece 5i ekonomi amaçlı değiştir en azından şehir içinde 3 ten 4 e geçerken rahatsız olmazsın.

  18. #18
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    34
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.423
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    94 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    bence direk son dişliyi uzat uyumlu şanzımanı bulduktan sonra Ahmet , en mantıklısı o olucaktır.

  19. #19
    diablopolis - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2017
    Yaş
    43
    Şehir
    BURSA
    Mesaj
    65
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    şuan ilk 4 vitesin hızlarından memnunum , en büyük sıkıntım 5 te uzun yolda seyir ederken 130 -150km arası normal uzun yol süratlerinde gereğinden fazla yüksek devirde kalması , tüketimin devirle orantılı fazlalaşması ve uzun süreli yüksek devirde kullanmamın zarar verdiğini düşünmem (yani hedefim 180 son hızı olsa olsa 220 230 lara çıkarmak , öyle astronomik hızlara değil yani) ki zaten dizel olduğu için düşük devirler fena değil , chip sonrasında da rahatlıkla kaldırabileceğini düşünüyorum , çünkü 180 e çok çabuk ulaşıyorum.

    piyasa aracı olmadığı için şanzuman vss parçaların komplesinin haricinde içinden tek dişli çıkarabileceğim şekilde bol parçası yok.Tornada falan uygun malsemeyle dişli yapmak mümkünmü?yapan deneyen varmıdır?
    sorunu nasıl çözdünüz?

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •