yay sertleştirme

yaw zten ben bole uyduruk kaydırık ıslerı sevmıyorumda ılk duydgumda mantıklı gıbı geldı ondan fıkır edıneyım dedım

A3 icin en cok basan yayı arastır, onu al derim ;)

Coilover icinse buraya bak, Türkce dil secenegi de mevcut.

http://www.fk-automotive.de/

NAM coiloverdan memnun olan da var olmayan da var, sana kalmıs o kısmı. Zaten ucuz yapmıyorlar 1000 liralardan bahsediyorlar son dönemde.

FK da o paralara gelir, en azından markalı fabrikada üretilmis testleri yapılmıs bir ürün sahibi olursun.

yayları ısıttırıp basıyolar ama arabada ne konfor kalıyo ne bişey kütük gibi oluyo :D

Eibach h&r gibi markaların yaylarını takıp yok arkası yüksekti, önü alçaktı istediğim görüntü olmadı gibi konuşan insanların yay üretimi konusundaki mühendisliği eleştirmesini eshefle kınıyorum. Burada çoğu kişi bilir Sarı Koni ve Eibach Pro-Kit elde edebileceğin en mükemmel yol tutuşu verir konforla birlikte. Performans tipi yay, başta araç güzel gözüksün diye değil, daha iyi yol tutsun diye üretilir, bu sebeple aynı marka yaylarda her farklı marka araçta ön arka farklı düşürme mevcut olabilir. Bunun sebebi aracın alçalmasıyla beraber ideal ağırlık merkezi transferini yakalamk. Konu başlığıyla alakası yok fakat, konu içinde 1-2 post gözüme çarptı. Kusura bakmayın kendimi zorunlu hissettim açıklama yapmaya. Yazan arkadaşlara da birşey demiyorum, bildikleri vardır illaki. Feragat meselesi biraz bu işler.

Benim şahsi fikrimde sonuçta bu yayları üreten firmalar matematiksel hesaplar çekme sertlık gibi bi ton hesap yapıyorlar ve bunları göze alarak yaylarda kullanılan malzeme esneme özellği vs dayanarak yayları üretiyorlar.. Peki biz hadi şu usta kesiyor şu usta ısıtyor şu usta yüksek basınçla basıyor. Yok şurdaki direk kovanlardan basıyor. Can bu tehlikeye atılmaya gelmez yeri geliyor 200km hızla gittiğimizde oluyor bu işin mühendislği neyse onu yapmak en makülüdür

Alıntı:

---

Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı

ısıtıyosun presliyosun 10 numara oluyo yay bütün özelliğini kaybedio yolda giderken şans eseri hayatta kalıyosun ...


kırılmaya kdr yol açabiliyo o ddiğin işlem gidip aracın için üretilmiş yayları alman çok daha mantıklı seçim olur bn kesinlikle karşıyım yapanada şaşıyorum

standart amortisörlerle 3.5 cm altı yay kullananlara bile karşıyım

saygılar

---

hatta çoğu arabada standart amortisöre eibach dıişında yay takmaya karşıyım

virajda preslenen yayın kırılma ıhtımali cok yuksek ve sonucu takla atarsın... cok arkdas gıttı bu yuzden 300 400 den kacma canın daha onemli...

maslak nam ın telefon ve adres bilgilerini alabilirmiyim arkadaşlar

212 276 63 27

maslak atatürk oto sanayi sitesi 2.kısım 31. sokakta protac ın sokağında

Alıntı:

---

fatiii Nickli Üyeden Alıntı

o işi bilen arkadaslar hayatında hic yay ısıttırmısmı bi sor bakıyım ;)

neyse paran varsa yay al tabi gidip ısıttırılmaz,tekrar diyorum yoksa o an icin 350 liran baska yolun yok ya leylek spec yada ısıtma spec :)

---

Basit bir fizik sorusu..

Suyunu almış bir metal tekrar ısıtıldığında ne olur?

Alıntı:

---

yaniss Nickli Üyeden Alıntı

arkdasalr aracların normal yayları uzerınde bır pres işlemi uygulanarak sanırsam istenilen dusukluk saglanabılıyormus bunun hakkında bır bılgısı olanlar paylasırsa sevınrım ....

---

kasaplığın teknolojiye ayak uydurmuş hali