xxozanxx
27-11-2007, 13:56
Arkadaşlar slm...ön disklerimi değiştirmek istiyorum.Hangi markayı önerirsiniz? Araç Megane Coupe 2.0 F7R.Almışken en iyisini alayım dedim Brembo istedim,distribitörü Adli Ergün'ü aradım.Sadece disk satmıyoruz dedi.Kitte 2200 euro'ymuş.Ondan doğal olarak vazgeçtim.Başka markaların kitleride 2milyardan az değil.Ben orjinal disk yada marka disk yerine daha büyük çaplı disk almak istiyorum ama bu mümkün değil kaliperler değişeceği için sanırım...Adli Ergün'de Fatih beyle konuştum Roesch öneririm dedi yanınada Ate balata. 240 euro delikli ve hava kanalcıklı diskler , 60 euro da balata.
Siz ne önerirsiniz bana Disk + Balata ?
Birde fren borularını Çelik örgülü yapmam iyi yönde etki eder değilmi?
Teşekkürler...:)
Edit: Biraz önce forumumuzda bu yazıyı okudum.Kafam karıştı.Slotted (oyuklu) disk, Cross-drilled (deliklli) disklerden daha iyimiş.Nedeni ise yazıda; Doğrumu bu acaba?
Balatalarin olusturdugu gazlarin daha verimli bir sekilde ortadan kaybolmasi icin, slotted (oyuklu) yada cross-drilled (deliklli) fren diskleri uretilmistir. Cross-Drilled frenlerin olumsuz yani, diski deldikleri icin diskin toplan alani azaldigi icin, diskin kendi bunyesinde tutabilcegi isi miktarida azalmaktadir, bunun disinda fren balatasinin disk ile temas ettigi yuzey azalmaktadir. Cross-Drilled diskler belli bir sure kullanildiktan sonra, ÇATLAMA YAPARLAR, vede bu her turlu cross-drilled fren icin gecerlidir. Brabus un urettigi yuksek kaliteli cross-drilled disklerin bile catlama yaptigin gormus oldugumdan, hic kimseye tavsiye etmedigim bir disk cesididir. Bunun disinda ise, slotted (oyuklu) frenler performans a yatkin en iyi frendir. Cross-drilled deki gibi delik acilmadigindan, fren diskinin alani daha fazladir, vede kanal gibi acilan oyuklar fren esnasinda balatanin cikarmis oldugu gazlari en verimli sekilde ortadan kaybolmasini saglar, vede bu sekilde fren mesafesini olumlu yonde etkiler. Slotted disklerin tek olumsuz yani ise, fren balatalarini bildigimiz klasik sekilde olan disklerden daha hizli asindirmasidir, ama cross-drilled diskler gibi catlama sorunu yoktur. Ortalama fren balatasinin omru 10% azalir, yani normalde 40,000km de bir balatanizi bitiriyorsaniz, 36,000km ye duser bu rakam.
(ALINTIDIR)
Siz ne önerirsiniz bana Disk + Balata ?
Birde fren borularını Çelik örgülü yapmam iyi yönde etki eder değilmi?
Teşekkürler...:)
Edit: Biraz önce forumumuzda bu yazıyı okudum.Kafam karıştı.Slotted (oyuklu) disk, Cross-drilled (deliklli) disklerden daha iyimiş.Nedeni ise yazıda; Doğrumu bu acaba?
Balatalarin olusturdugu gazlarin daha verimli bir sekilde ortadan kaybolmasi icin, slotted (oyuklu) yada cross-drilled (deliklli) fren diskleri uretilmistir. Cross-Drilled frenlerin olumsuz yani, diski deldikleri icin diskin toplan alani azaldigi icin, diskin kendi bunyesinde tutabilcegi isi miktarida azalmaktadir, bunun disinda fren balatasinin disk ile temas ettigi yuzey azalmaktadir. Cross-Drilled diskler belli bir sure kullanildiktan sonra, ÇATLAMA YAPARLAR, vede bu her turlu cross-drilled fren icin gecerlidir. Brabus un urettigi yuksek kaliteli cross-drilled disklerin bile catlama yaptigin gormus oldugumdan, hic kimseye tavsiye etmedigim bir disk cesididir. Bunun disinda ise, slotted (oyuklu) frenler performans a yatkin en iyi frendir. Cross-drilled deki gibi delik acilmadigindan, fren diskinin alani daha fazladir, vede kanal gibi acilan oyuklar fren esnasinda balatanin cikarmis oldugu gazlari en verimli sekilde ortadan kaybolmasini saglar, vede bu sekilde fren mesafesini olumlu yonde etkiler. Slotted disklerin tek olumsuz yani ise, fren balatalarini bildigimiz klasik sekilde olan disklerden daha hizli asindirmasidir, ama cross-drilled diskler gibi catlama sorunu yoktur. Ortalama fren balatasinin omru 10% azalir, yani normalde 40,000km de bir balatanizi bitiriyorsaniz, 36,000km ye duser bu rakam.
(ALINTIDIR)