Tır işletmeciliği & lojistik hakkında bilgi ?

[Thracian]

Arkadaşlar merhaba, turizm sektöründe otel işletmeciliği yapıyorum. Yıllık olarak yüksek kurumlar vergisi ve kdv çıkıyor. Aynı zamanda yılın 6 ayı çok yoğun 6 ayı ise boş oturuyoruz. Hem yazları takip edebileceğimiz hemde kışları üstüne düşebileceğimiz bir sektör düşünüyoruz. Şuanda araştırma yaptığımız sektör çekici tırlarla taşımacılık ama hangi tip dorseyle olacagını tam olarak kararlaştırmadık. Aramızda lojistik, tır taşımacılığı, tırlara iş veren gibi bu konu hakkında bilgisi olan varmı?

Tır taşımacığı için K1 belgesi gerekiyormuş. 17.000 tl gibi bir ücreti varmış, sorun ltd şirketi olduğumuz için tır haddinin 75 tonu bulması gerekiyor. Yani 3 tır, yeni gireceğim sektorde ilk amacım sermayeyi orta düzeyde tutup 3 adet ford cargo 1835t düşünüyorum ama müşteri bulma çalışma sistemi, aylık ve yıllık giderleri şöför ücretleri gibi konuları netleştirmem gerekiyor.

[63owen63]

tek bir şey söyleyeyim şöför işi sıkıntı. hali hazırda güvenilir adam yoksa

[dursun81]

Bundan 15 yıl öncesi olsa hiç düşünme sermayen varsa gir bu sektöre derdim.ben 2000 2005 yılları arası Mars logıstics te çalıştım insan kaynaklarında.o firmanın genel müdürü kendi şirketini kurup Mars Logistics e çekicilerini şoförlü olarak kiraladı ve sonunda iflas etti.adam bu işin içinde olan biri olarak döndüremediyse siz hiç bilmeden nasıl yaparsınız bilemiyorum.benim farklı bir sektörde çalıştırdığım (mobil jeneratör) 2 aracım var birinde ben diğerinde şoför çalışıyor.şoförün çalıştığı araç nerdeyse şoföre ve kendi masraflarına çalışıyor diyebilirim.allah yardımcınız olsun...

[Thracian]

Babam eski zamanda kamyon şöförlüğünü 12 yıl yapmış. Bir kaç tanıdığımız var çevremizde tır şöförlüğü yapan. Sorunlu bir işletmecilik yapmadığımız için bizden yana sorun olmuyor. Dürüst şöför bulmak gerçekten zor. O yüzden işletmecilik yaparken şöförlerin parayla işi olmasını istemiyorum sadece şöförlük yapması yeterli. Aldı-verdi işleriyle ben ilgileneceğim ama kafam net değil henüz.

[Thracian]

Bundan 15 yıl öncesi olsa hiç düşünme sermayen varsa gir bu sektöre derdim.ben 2000 2005 yılları arası Mars logıstics te çalıştım insan kaynaklarında.o firmanın genel müdürü kendi şirketini kurup Mars Logistics e çekicilerini şoförlü olarak kiraladı ve sonunda iflas etti.adam bu işin içinde olan biri olarak döndüremediyse siz hiç bilmeden nasıl yaparsınız bilemiyorum.benim farklı bir sektörde çalıştırdığım (mobil jeneratör) 2 aracım var birinde ben diğerinde şoför çalışıyor.şoförün çalıştığı araç nerdeyse şoföre ve kendi masraflarına çalışıyor diyebilirim.allah yardımcınız olsun...

Benzer bir durum buradada yaşandı, birçok 5* otelden daha iyibir 4* otel müdürü, müdürlüğ bırakıp çok iyi çalıştığı tur operatorunude yanına aldı ve otel işletmeciliği yaptı. Sonuçta aynı oldu daha ilk sezonda otelleri bırakmak zorunda kaldı.

Siz söylediğinizde haklısınız bilmeden girdiğim bir sektörde elbet bocalayacagım. Ama hali hazırda beni finansa eden otel işletmecliğim var. İşletmecilik tecrübem var. Muhasebe masrafı, ofis kirası, tecrübeli personel gibi birçok masrafımız zaten var. Ek işin masraflarının bi kısmını zaten hallolacak. Bu işe ilk girdiğimde zaten ödemem gereken yaklaşık 50.000 tl lik vergi gibi giderler yatırım yapmamdan dolayı kendini amorti edecek

[Eyüp]

Şöförün para ile muhattap olmama durumu diye bir durum söz konusu değil..İllaki bir yerlerde para ile işi oluyor...Örn;araç yolda kaldı ve acil destek aldı...100ustaya verse sana 150dese mümkünmü anlaman...

Yada %33yakan arabada %35der..Aradaki 2 litre mazotu çalar...Tır işletmeciliği zor baya..Bir abimin 3 arabası var kendi yükünü çektiği halde bayağı uğraşıyorlar şöförlerle..

[senna]

arabadan önce şoför bulman daha mantıklı olur araba çok kolay alınır önemli olan iyi adam, öyle insanlar varki arabanın ayağındaki lastiği satar anlamazsın mazotunu satar anlamazsın


bana soracak olursan girilmeyecek bir iş ha kendi yükün vardır fabrikan falan bi nebze düşünülebilir ama diğer türlü hem kazanç hemde insanlarla uğraşmak zor

[mustafamutlubas]

Yillardir agir vasita sektorundeyiz. Hem agir vasita servislerimiz var hemde tirlarimiz. Dikkat edecegin en önemli iki faktor tamirci ve şoför. Tamircinin eline dusersen belini dogrultamazsin. He ben tamirciyle ugrasmam diyorsan 0 alabilirsin garantili. Bugun bi 0 mercedes çekici baz fiyati 85.000 euro civarinda. Ama malesef şoförle ugrasmak cok zor. Bizzat ugrastigim icin soyleyebilecegim tek sey allah yardimcin olsun abi soforle ugrasmk cok zor. Depoya muhur vurabilirsin mazotu korumak için. Dorse olarak bence hardox damperli al hem surekli gozunun onunde olur hemde kazanci yuksek. Benim araçlarim hardox damperli 4 gündür nerdeyse kontak kapatmiyorlar surekli bi is soz konusu:)

En büyük gider şoför ve mazot. Lastik fiyatlari 1000 tl civarinda. İşletme maaliyeti açısından mercedes axor 1840 alman en mantiklisi olacaktir. Parcasi cok ucuz ve bulunabilir. Yakit tuketimi kosullara gore değisebilir

[ghibli06]

benim hanımın aile işi nakliyat... sana tır parkının fotosunu yollasam anında vazgeçersin... nerdeyse 100 tanesi yatıyor, yeni alınanların plakası bile çıkartılmadı... çok yol yapanlar, mammut, maral vs bir sürü İran tırı görür yollarda, adamlar TR ye mal getiriyorlar ama sonrasında dönüş güzergahına yakın illere yasak olmasına rağmen mal taşıyorlar çok ucuza, bunu bir türlü önle(ye)miyorlar! taşımacılıkta maliyet hesabı hem gidiş hem de dönüş maliyetleri üzerinden yapılır, her iki yöne de yük bulamazsan, tek yöne bütün maliyeti yıkman gerekir bu da piyasanın üzerinde kalmana yol açar...

sana acizane tavsiyem, kurumlarla ya da sabit yük veren firmalarla anlaşmadan bu işe girme, eskiden kamyonunu alan yola çıkardı, ordan oraya ordan oraya 3 ay geçirir para kazanır dönerdi, artık o devir bitti, kooperatifler yabancı aracı almıyorlar, kaçak çalışman için de neredeyse bütün TR yi bilmen lazım...

[ACTPK]

Kendi tırlarımız var. (4 tane) Yanında yaz aylarında 10 tane tır daha çalıştırıyoruz. Kamyon-Tır işi kadar pis bir iş bilmem. Kendi araçlarımız kendi masraflarını anca çıkartıyor. Bizim için tek ekstrası tırlar sayesinde malzeme satıyoruz ekstradan. Yoksa yapılacak iş değil. Dışardan sefer usulü çalıştırdıklarımız ne yapıyor bilemiyorum. Kendi binip çalışanda var. Şoför çalıştıranda.

İlla alınacaksa Ford değil Mercedes tavsiye ederim. parçası vs. daha ucuz. Man'da olabilir ancak Man'ın parçaları mercedese göre pahalı kaçıyor biraz.

Edit: Mustafa'nın dediği gibi Damperli Hardox al dorseyi. Gözünün önünde olsun. Arvento'nun araç takip sistemi ile araçların yakıt verilerini vs. kontrol edebiliyorsun. Yakıt seviye sensörlü araç takip sistemi 2500TL civarıydı. € yükseldikten sonra ne oldu bilemiyorum. Benim araçlarımdan bir tanesi %32 başka tarafa çalışan bir aracım %45 yakıyor rampa var yolda diye. Aracı gönderdiğin yerde araç ne yakar bilmen lazım bilmezsen şoför mazot çalar ruhun duymaz.

[ghibli06]

yakıt apayrı bir dert, Gurcell tırlara yazılım yapalım daha az yaksın dedi, verdiğimiz cevap 'şoför daha fazla çalsın diye mi?' oldu :) ne yazık ki durum böyle, eskiden iyi işmiş, mazot da ucuzmuş ama şimdi maliyetleri ancak karşılıyor o da iş düzenliyse...

[ozgurluk]

Dostum ben sigortacıyım. Antalya'da merkezi olan yurtiçi / yurtdışı faaliyet gösteren en büyük lojistic şirketlerinin sigorta işlerini yapıyoruz. Yaşadığım tecrübelerden sana bir kaç örnek vereyim fikir edinmen açısından..


şimdi sana ve senin durumuna benzeyen bir örnek vereyim..

türkiye çapında çok ünlü bir gıda firması, bu sektöre girmeye karar verdi. nakit olarak güç olarak emin ol hiç mi hiç sıkıntıları yok :) bi nevi senin mevzuya benziyordu, iş yapmasa bile turizmden edindiğin gelirle finanse etmen mantığı ile olmasından dolayı benzer bir mevzu sizinkiyle..

adamlar zaten hali hazırda kendi ürünlerini bile taşımış olsalar o kazanç onlara yeterdi. yani adamların giriş mantığı zaten afaki bir kar yapmak değildi.

neyse 50 tır ve 50 frigorifik kasa 0 km araç alımı yaptılar.. şöforleride buldular , son derece profesyonel bir yönetim kadrosu falan fistan...

5 ay geçti geçmedi bütün araçlarını satmak zorunda kaldılar ve şirketi tasfiye ettiler..şoförler yüzünden başlarına gelmedik iş kalmadı (öyle böyle mevzular değil). mevzulara çok giremiyorum çünkü herkesin az çok tanıdığı isimler..

tek diyeceğim şey şoför şoför şoför ....

sana en basit karşılaşabileceğin mevzulardan seçme örnekler vereyim :)

Tırın yakıtını çalındı diyip satan mı istersin(aklınca sigortadan alacak) , içerisinde ki malı gasp ettiler diyip satan mı istersin, tırın 0 km lastikleri eskisiyle takaslayanımı ararsın.. dikkatsiz olup arabayı yurt dışında oraya buraya çarpıp seni uğraştıranı operasyonu aksatanı mı istersin.. yurtdışından aldığı kayıtlı kürekli navlun parasını striptiz barlarda karıyla kızla yiyip parayı çaldırdım diyen mi istersin :D ya ne örnekler var görmen lazım tam bir sinir stres tantanası..

Ha yok mu bu işte iyi olan evet var.. hemde parayı katlıyorlar gün be gün.. ama adamların şoförleri hep kendilerinden aile gibi olmuşlar ve gerçekten iyi şöforler. 90 - 100 arası çekicileri var, frigofirik dorse ile taşıma yapıyorlar. Senede yaptıkları hasar 5 i 6 yı geçmez , pert ise mevzubahis bile değil.. böyle olunca operasyon aksamıyor paranıda kazanıyorsun.. ama inan ki bu çok ekstrem bir örnek :(


bence çok iyi araştır çok iyi düşün defalarca düşün on kere yirmi kere düşün ve ona göre gir derim, kesinlikle tavsiye etmiyorum dertsiz başına dert alırsın..



edit : bir şoförlerini araştırmışlardı. 1200 tl maaş alan adam, istanbulda rezidans kiralamıştı durum vahimliğine burdan pay biç :)

[ACTPK]

Diğer sorularada cevap vereyim.

Benim çalıştığım şartlar için;

Şoförler 1500TL alıyor. Aylık belli bir sefer sayısı var. O seferin üzerine çıkan çıktığı kadar prim alıyor.
Taş ocağımız var. 90 gün vadeyle mıcır sattığımız yere 45 gün vade ile nakliye yapıyoruz. Yanımızda çalışan nakliyecilerle ay sonu hesap gördüğümüzden ortalama vade 60 güne çıkıyor.
Oldu tır aldınız. Nakliyede mazot farkını ÇİTOSAN'ın bir formülü var. (çimento toprak sanayi) Sözleşmelerden birine bakar yazarım gün içinde. Gelen her zamda ya da indirimde fiyatta düşüyor ya da yükseliyor.
Kasko yapmazsan olmaz. Trafik sigortası 1000TL civarı. Ancak yanımda çalışan araçlardan bir tanesi 4000TL'ye yaptırdı. Kaskosu 5000TL civarı tutuyor. Dorse kaskosu ise 1200-1500TL arası çıkıyor. Bu fiyatlar çok çok fazla değişkenlik gösteriyor tabi. Yılda 2 kere lastik değiştirsen komple yaklaşık 25bin TL giderin olacak. Vergisi algısı krediyle alırsan kredisi. arızası derken işin içinden çıkılmaz hale geliyor.

Özellikle aracın tonajlı çalışırsa lastik fren ve yürüyen arızalarından kurtulamazsın. Cezası ayrı bir dert.

[halilkarakas]

6 tane 40 ayak var elimde istersen kiralarım. sıfır

[EserBodrum]

Uzun yol degilde insaatlarda hafriyat tasimaciliga girebilirsiniz. Daha avantajli bence

[coastguard]

Trde en ağlayan insan profili nakliye ve otobüs sektöründedir. Sürekli kazanmıyoruz kazanmıyoruz , başka laf duymazsın ağızlarından ama piyasa'da eski araç kalmadı gibi bir şey biri bana bunun mantığını anlatsın?

Bu şirketler para kazanmıyorsa en alt seviyesi 100 k civari olan araçlara niye giriyorlar ?Bu tür işletmelerin başındaki insanlar neden likitidelerini farklı sektörlere aktarmıyorlar ? Bunu yapabilecek bilgi,tecrübe,donanıma sahip değiller mi?

Bu piyasada senelerdir duyduğum tek söz kazanmıyoruz , buna paralel yollar tırdan geçilmiyor.

Bu ne yaman çelişki?

[dragon07]

özgür bu bahsettigin firma kükremeli bi firma mı :D

[ozgurluk]

özgür bu bahsettigin firma kükremeli bi firma mı :D

birader kurcalama :D çok gizli konuşuyoruz ya vallahi acayip ahha

[dragon07]

olm bahsettigin firma efsane hatta bi ara bende orda şöförllük yapmayı düşünmüştüm o derece 7-8 lira getirisi var diyordu şöförler vayy beee giremeden kapandı desene :(

[ghibli06]

Trde en ağlayan insan profili nakliye ve otobüs sektöründedir. Sürekli kazanmıyoruz kazanmıyoruz , başka laf duymazsın ağızlarından ama piyasa'da eski araç kalmadı gibi bir şey biri bana bunun mantığını anlatsın?

Bu şirketler para kazanmıyorsa en alt seviyesi 100 k civari olan araçlara niye giriyorlar ?Bu tür işletmelerin başındaki insanlar neden likitidelerini farklı sektörlere aktarmıyorlar ? Bunu yapabilecek bilgi,tecrübe,donanıma sahip değiller mi?

Bu piyasada senelerdir duyduğum tek söz kazanmıyoruz , buna paralel yollar tırdan geçilmiyor.

Bu ne yaman çelişki?

bu işi uzun süredir yapan firmalar, zamanında çok ciddi paralar kazandılar, ve bu sektörde çalışanlar kazandıklarını hep sektöre yatırırdı... hala daha öyle, kayın pederim 15 tane daha mercedes aldı geçen sene 2 senedir plakası takılmadı yatıyor garajda... kurulu düzeni olan nakliye firmalarına yatsa da kalksa da iş yapmasa da kolay kolay bir şey olmaz, likiditeleri yüksektir ama yeni işe başlayacaklar için açılmış bu konu, nasıl olsa kazanılıyor, kazanan nasıl kazanmış söylemleriyle atlanacak bir dal değil...

[ozgurluk]

olm bahsettigin firma efsane hatta bi ara bende orda şöförllük yapmayı düşünmüştüm o derece 7-8 lira getirisi var diyordu şöförler vayy beee giremeden kapandı desene :(

güler misin ağlar mısın :D

[ACTPK]

Trde en ağlayan insan profili nakliye ve otobüs sektöründedir. Sürekli kazanmıyoruz kazanmıyoruz , başka laf duymazsın ağızlarından ama piyasa'da eski araç kalmadı gibi bir şey biri bana bunun mantığını anlatsın?

Bu şirketler para kazanmıyorsa en alt seviyesi 100 k civari olan araçlara niye giriyorlar ?Bu tür işletmelerin başındaki insanlar neden likitidelerini farklı sektörlere aktarmıyorlar ? Bunu yapabilecek bilgi,tecrübe,donanıma sahip değiller mi?

Bu piyasada senelerdir duyduğum tek söz kazanmıyoruz , buna paralel yollar tırdan geçilmiyor.

Bu ne yaman çelişki?

Sermayen şoförün sırtında olduğu için kazanmamak normal. Model yenilemezsen arızalardan ve yerine teslim etmen gereken malı teslim edemediğin için kimse iş vermez ve batarsın. Bu kadar basit. Model yenilersen bu kısır döngü içerisinde döner durursun. 0 km man tgs 18.400 87.000€ idi yanlış hatırlamıyorsam (filo fiyatı) geçtiğimiz 3 ay önce. alıp 2 sene sonra satmaya kalk. Bak bakalım 140 bin lira veriyorlarmı? Hiç bir şey yapmazsan senede 50 bin tl amortismanı var vergiler vs hariç...

[senna]

Trde en ağlayan insan profili nakliye ve otobüs sektöründedir. Sürekli kazanmıyoruz kazanmıyoruz , başka laf duymazsın ağızlarından ama piyasa'da eski araç kalmadı gibi bir şey biri bana bunun mantığını anlatsın?

Bu şirketler para kazanmıyorsa en alt seviyesi 100 k civari olan araçlara niye giriyorlar ?Bu tür işletmelerin başındaki insanlar neden likitidelerini farklı sektörlere aktarmıyorlar ? Bunu yapabilecek bilgi,tecrübe,donanıma sahip değiller mi?

Bu piyasada senelerdir duyduğum tek söz kazanmıyoruz , buna paralel yollar tırdan geçilmiyor.

Bu ne yaman çelişki?


Ozellikle yurt disina calisiyorsan tirin yeni olmazsa giderlerin yuksektir otobanlara verdigin ucretler aracin emisyon standartina gore belirlenir atiyorum euro 3 tir otobana 300 euro veriyorsa euro 5 yada euro 6 tir 100 150 euro civari para verir tek arabada belki fazla goze batmaz bu ama filoda seneye vurdugunda yuksek meblalar tutar

Ayrica haliyle yaslanmis aracin bakim masraflarida yeniye gore fazla olacaktir en basiti tir aldin iki sene dokunmazsin cebinden bakim masrafi cikar soforunde iyiyse lastikte garanti bitimine kadar gider

[ali_utku]

Enerji sektorundeyiz.2007 yılının sonuna kadar kendi tırlarımızla,kamyonlarımızla kullanacağımız malzemelerin nakliyesini yapardık.o şekilde bize getirisi fazlaydı.fakat işlerin az olduğu bir dönem piyasada çalıştırdık.söförlerin iyi olursa kazanıyorsun,yoksa hem Kazanamıyorsun hemde arızadan vs arabayı zararına satacak kıvama geliyorsun.

[volume81]

Trde en ağlayan insan profili nakliye ve otobüs sektöründedir. Sürekli kazanmıyoruz kazanmıyoruz , başka laf duymazsın ağızlarından ama piyasa'da eski araç kalmadı gibi bir şey biri bana bunun mantığını anlatsın?

Bu şirketler para kazanmıyorsa en alt seviyesi 100 k civari olan araçlara niye giriyorlar ?Bu tür işletmelerin başındaki insanlar neden likitidelerini farklı sektörlere aktarmıyorlar ? Bunu yapabilecek bilgi,tecrübe,donanıma sahip değiller mi?

Bu piyasada senelerdir duyduğum tek söz kazanmıyoruz , buna paralel yollar tırdan geçilmiyor.

Bu ne yaman çelişki?

herkes TIR üzerinden örnek vermiş bende otobüs üzerinden vereyim :)

büyükçe bir kooperatif'in bilgi işlem sorumlusuydum otobüslerden birinin tv sistemi komple devre dışı 1 sefer o şekilde gitti geldi araç

otobüsdeki yolcuların %35-40'ı internet üzerinden bana şikayet formu doldurdu bu konu için daha şikayetini internet üzerinden belirtmeyenler vs saymıyorum bile

durum bu olunca otobüs'ün bakımı temizliği vs herşeyi kusursuz derecede olmak gerekiyor müşterileri memnun edemiyorsun çantasını unutan adam 20 gün sonra çantam nerede diye ortalığı yaygaraya veriyor anlatamıyorsun kaç kişinin gelip gittiğini + birde oradaki müşterilerin gözünde 1-0 yenik düşüyorsun :)

gibi gibi daha neleri var otobüs içinde ayakkabılarını çıkarıp kokarca gibi oturan adam gördüm birde burası çok havasız diyor :D

[Met]

Özel mesaj atmıştınız, sorularınıza çok net cevap veremedim. Babam bu işle ilgileniyor ancak, benim yoğunluğumdan dolayı babama sorularınızı iletemedim.

Mesajınızda bana 1 araç ile başlayacağınızı söylemiştiniz.
1 araç ile yapılacak iş değil. Hele ki şoföre verecekseniz.

Biz nakliyat işiyle ilgileniyoruz. 13 60 havuzlu - kapaklı dorse işimizi görüyor.

İş için şirket ayarlamanız gerek, çevre çok önemli. Genelde çoğu şirket dışarıdan araca iş vermiyor, öncelik kendi araçlarında tabi ki.

Aynı zamanda piyasayı kovalamanız gerek, çevrenizin iş paslaması gerek.

Güvenilir şoför çok zor bu devirde hatta imkansız gibi.

Sormak istediğiniz soru varsa, babamın müsait bir zamanında iletirim. :)

[Thracian]

Yorum yapan tüm arkadaşlara ayrı ayrı teşekkür ederim. okuduğum tüm yorumları dikkate alıyorum.

Gerek adr'li olan tanker taşımacılığı, dondurculu soğuk hava, kapalı 13.60, sal dorse, havuz dorse olarak farkım yok önemli olan sektördeki acemilik dönemimde hasarsız yol almak istiyorum. 1 araç sadece başlangıç çünkü 75 ton altına k1 belge isteniyor. En eksik yanım iş bulmak, bu konu üstünde neler yapabilirim onu düşünüyorum.

Biraz daha reel örneklere ihtiyacım var. Örnek; antalya liman - antalya çubuklu kaya ocakları yakalaşık 70km + 70km, dolu-boş seferbaşı 150tl+kdv olarak sal dorse, yaklaşık 2*2*2 mermer bloklardan 2 tanesini taşıyan. Günde 3-4 sefer yapılabiliyor. Bu örnek mantıklımıdır?

Ayrıca bu rota için 80.000tl civarı bmc veya ford çekicinin CNG dönümüşüm yapılıp bu iş mantıklı mı?

[Mr.K]

Yillardir nakliyecilerle ugrasiyoruz isin icindeyiz ahbap durumu.. Kendi malimizi cekelim diye alcaktik 2tane tir azgectik ki dusun sadece kendi malimizi cekicektik. Isin icinde degilsen tecruben yoksa soforun yoksa bu isin icindeki pislikleri bilmiosan cevren yoksa hangi gumruk kapisi hangi program guvnlik sifresi vs bilmiosan
Telden yazdm imlalar hatali olabilir fakat bu las ma .

[Gimifayf]

Abicim mermer fabrikasi isletiyoruz, ocaklardan bahsettigin 2-2-2 bloklar Afyon'a fabrikaya geliyor, islendikten sonra limana gidiyor.
Bizim yuk sardigimiz tirlarin yontemini soyliyim, Afyon'dan Izmir limana benden islenmis mal goturuyor, Izmir-Nazilli arasina yuk buluyor, Nazilli'den Mugla'ya gecip bana hammadde getiriyor, bu sekilde bi donguleri ve sistemleri var eger o hafta ben hammadde cekmiceksem baska bi fabrikadan yuk ayarlayip oyle yola cikiyolar yani garanti yuk ayarlayip bu ve bunun benzeri rotalarda.
Bu sistemi uygulayan babamin arkadasi ve ortagi toplamda 3 tirlari var birini babamin arkadasi digerini arkadasinin ortagi 3.sunu ise ortaginin oglu kullaniyor.
Sirf 3. tiri baskasi kullanmasin diye ortaginin oglunu hazir isinden istifa ettirdiler yetistirdiler isi ogrettiler oyle 3. tiri aldilar yani sofor isi ne kadar onemli burdan anlayabilirsin.

[dragon07]

işyerim antalya limanda.

mermer taşyan kamyonlar 80 model 85 model ,veriyolar arkasına mermeri götürüp getiriyor en eskisinden alıcan tırı vercen mermer taşıyacak temiz iş en azından sehir içinde git gel yapıyor. antalyaya mermer burdur bucak denizli vede ıspartadan geliyor burdan limandan geminlerle ihraç ediliyor

ama önce eski tır bulman lazım :D

[erturul çiçek]

Hafriyat işi cazip gelebilir ama eziyeti çoktur götürüsü çoktur üzer sizi. Gece attığım mesajı dikkate alın en azından yüzyüze konuşun fikir olsun size.

[Thracian]

Hafriyat işi cazip gelebilir ama eziyeti çoktur götürüsü çoktur üzer sizi. Gece attığım mesajı dikkate alın en azından yüzyüze konuşun fikir olsun size.

İstanbula dönerdönmez irtibata geçecegim sizinle inanın çok iyi oldu yazmanız :icon_tup:

[Thracian]

işyerim antalya limanda.

mermer taşyan kamyonlar 80 model 85 model ,veriyolar arkasına mermeri götürüp getiriyor en eskisinden alıcan tırı vercen mermer taşıyacak temiz iş en azından sehir içinde git gel yapıyor. antalyaya mermer burdur bucak denizli vede ıspartadan geliyor burdan limandan geminlerle ihraç ediliyor

ama önce eski tır bulman lazım :D
Limanda ne iş yapıyorsunuz. Müsait zamanda ziyaret etmek istiyorum o bölgeyi. Çoğu eski olmakla birlikte her çeşit tır görüyorum limana giren çıkan. Bölgede 6 ay otobüs şöförlüğü yapıp kışın işsiz kalan çok kişi var. Babamda gerekli ehliyet var bende alacagım zaten gereklş yeterlikte şöför bulacagımı düşünüyorum.

[krando]

Endüstri mühenisiyim.
Yaklaşık 3 sene lojistik sektöründe İş geliştirme departmanında 2 firmada çalıştım.
ilki frigo araçlar ile gıda işi yapıyordu. İkincisi Dünyada ve Türkiye'de en önde gelen firmalardan birtanesiydi.
Trilyon param olsa 1 kuruşunu bu işe yatırmam.
Sektör değiştirdim paçayı kurtardım mutluyum

[sedat s]

dostum herkes yazmış zaten bende bı kac tavsıyede bulunayım sektörler yakın sayılır benım babamda 40 senedır sehırler otobüsçülük yapıyo. bu işlerde en buyuk etken eleman söför işe yabancı olduğunu anladıkları an bıttıgın andır. dünyaları götürürler ruhun duymaz. işin komık tarafı sağlam duzgun eleman yok artık. otobüse muavın alıyoruz. ıbne duzgun calıssa ayda 2000 lıraya banamısın demez ama işi öğrenemeden çalmasını ogrenıo. masraflar cok arttı rekabet cok sız kısın 6 ay devam edın bence dertsız basınıza dert almayın

[bugra_0101]

Bir nakliyat firmasında çalışıyorum operasyon bölümündeyim , ithalat ve ihracat yapıyoruz çok büyük lojistik firmalarının da acentasıyız , harfiyat işinde para var evet 1 yılda araba parasını çıkartır çift şofor çalıştırırsanız ama arabanında omru 2 senedir harfiyatta araba çok yıpranır. En temizi konteyner taşımacılığı 3 tane temiz ikinci el mercedes 1840 alırsın abi , piyasadanda sıfır veya ikinci el midilli kılçık dorse bir firmaylada anlaşırsın her ay sonu gidersin hesabını yapar alırsın paranı işine bakarsın ;) konuyla iligili düşünürsen ben sana yardımcı olurum elimden geldiğince şoforle uğraşmak evet zor ama kımse kusura bakmasın yanlışta anlamasın ağızlarına sıçıp 7/24 üstlerine binerseniz eğer ne mazotunu çalar nede arabanı hor kullanır ;) bizde maaşlar 1.5 filan değil 1100 lira + haftalık harcırat , ve sakın arabamı üzmesin diye 1.5 filan maaş vermeye kalkmayin ;)

[mustafamutlubas]

Cng dönüşüm kısa mesafelerde çalışıp yüksek km yapan araçlar için mantıklı. çünkü her yerde cng istasyonu yok ama sepet koyabiliyorsunuz bahçenize şantiyeye vs . Naturelgaz bayii olmanın avantajını kullanıp cng ye dönüştürmek istedik fakat bize tüplerin koyulabilmesi için açık arazi gerekli dediler. Bizde şimdi daha büyük bir yere geçiyoruz. 1840 axorların ortalama dönüşüm maliyeti 30binlira civarında. ama 3 araç için dönüşüm şu anda mümkün değil. ve ford içinde mümkün değil . Bmc içinde şu an çift yakıtlı bir sistem var. Landirenzo olması lazım.
Benim araçlarım bornova çiğli , bornova-buca , bornova-gaziemr(yeni fuar alanı), menemen-ödemiş , bornova-aliağa vs vs dolu boş çalışıyor hep. bu güzergahların hiçbirinde %34 den aşağıya düşmüyor mazot. 70 km gidiş 70 km geliş bir işin hakkı ton başına 10-11 tl + kdv dir

bu arada şöför maaşı konusunda 1100 sabit maaş + sefer primi + mazot primi veriyoruz. uzun yol şöförü hiç bir zaman harfiyata gelmez. yorucudur.

[ACTPK]

Techturkey'e kamyon-tır bolumu açılsın:D

[emrhn28]

İstanbul üniversitesinde lojistik okuyorum ve aynı zamanda iş aramaktayım. Sektörün içinde bir çok kişi okulumuza geliyor, aynı zaman hocalarımızdan öğreniyoruz. Lojistik işinde para var ama temel şirketler çok büyüdüler ve ufak şirketler sadece büyük şirketlere araçlarını kiraya vererek para kazanabiliyor. Eğer gereli bağlantı bulabilirseniz, sağlam bir şoförle 2 araç alıp kiraya verebilirsiniz. Genellikle yurt içi taşımalarını alırsınız zaten. Yada Buğra abinin dediği gibi konteyner taşıma yapabilirsiniz. Ambarlı limandan kocaeline yapılan taşımalarda iyi para kazandıklarını biliyorum ve sıfır araç almanıza gerek yok. Zaten genelde gece taşıma yaparlar araçlar çok yıpranmaz. Ayrıca kanal istanbul projesini bekleyebilrisiniz, bir araştırmada Türkiye'deki hafriyat araçlarının yetmeyeceğini öğrenmiştim.

ÜDY-3 belgem iş arıyorum ama okul sebebiyle bulamıyorum, yardım edebilecek abilerim varsa çok memnun olurum. Abi konunun içinde konu açmış oldum özür diliyorum, sorum olursa silebilirm. Tekrar konu açıp forumu kirletmek istemedim.

Saygılarımla

[Thracian]

Bir nakliyat firmasında çalışıyorum operasyon bölümündeyim , ithalat ve ihracat yapıyoruz çok büyük lojistik firmalarının da acentasıyız , harfiyat işinde para var evet 1 yılda araba parasını çıkartır çift şofor çalıştırırsanız ama arabanında omru 2 senedir harfiyatta araba çok yıpranır. En temizi konteyner taşımacılığı 3 tane temiz ikinci el mercedes 1840 alırsın abi , piyasadanda sıfır veya ikinci el midilli kılçık dorse bir firmaylada anlaşırsın her ay sonu gidersin hesabını yapar alırsın paranı işine bakarsın ;) konuyla iligili düşünürsen ben sana yardımcı olurum elimden geldiğince şoforle uğraşmak evet zor ama kımse kusura bakmasın yanlışta anlamasın ağızlarına sıçıp 7/24 üstlerine binerseniz eğer ne mazotunu çalar nede arabanı hor kullanır ;) bizde maaşlar 1.5 filan değil 1100 lira + haftalık harcırat , ve sakın arabamı üzmesin diye 1.5 filan maaş vermeye kalkmayin ;)


Anlaşma konusunu açarmısın lütfen?

[Thracian]

İstanbul üniversitesinde lojistik okuyorum ve aynı zamanda iş aramaktayım. Sektörün içinde bir çok kişi okulumuza geliyor, aynı zaman hocalarımızdan öğreniyoruz. Lojistik işinde para var ama temel şirketler çok büyüdüler ve ufak şirketler sadece büyük şirketlere araçlarını kiraya vererek para kazanabiliyor. Eğer gereli bağlantı bulabilirseniz, sağlam bir şoförle 2 araç alıp kiraya verebilirsiniz. Genellikle yurt içi taşımalarını alırsınız zaten. Yada Buğra abinin dediği gibi konteyner taşıma yapabilirsiniz. Ambarlı limandan kocaeline yapılan taşımalarda iyi para kazandıklarını biliyorum ve sıfır araç almanıza gerek yok. Zaten genelde gece taşıma yaparlar araçlar çok yıpranmaz. Ayrıca kanal istanbul projesini bekleyebilrisiniz, bir araştırmada Türkiye'deki hafriyat araçlarının yetmeyeceğini öğrenmiştim.

ÜDY-3 belgem iş arıyorum ama okul sebebiyle bulamıyorum, yardım edebilecek abilerim varsa çok memnun olurum. Abi konunun içinde konu açmış oldum özür diliyorum, sorum olursa silebilirm. Tekrar konu açıp forumu kirletmek istemedim.

Saygılarımla

Öncelikle konuya yazmanın bi mahsuru yok umarım faydası olur sana.

Biraz daha neden tır işi istediğimi yazayım, aslen istanbul silivriliyiz, yani bu kanal istanbul projesinin yapılacagı alan en fazla 20km mesafemizde (selimpaşa tarafından açılırsa 20km - kınalı taragından açılırsa 6 km), yine halkalı gümrüğünü silivri gümüşyaka ya taşımak istiyorkar. Bana mesafesi 2 km. Marmara ereğli doğalgaz tesisleri 20 km. Çorlu çerkezköy yine yakın sayılabilecek mesafelerimizde. Antalya tarafında ise beldibindeyim, PO nun konyaaltı ve antalya limanı yakınımızda, kumluca dan sebze meyve imkanı var.

Bu büyük fırmalara kiraya verme fikri benim için en iyi yöntem olarak geliyor ama rakamlar nedr bilginiz varmı?

[Thracian]

Cng dönüşüm kısa mesafelerde çalışıp yüksek km yapan araçlar için mantıklı. çünkü her yerde cng istasyonu yok ama sepet koyabiliyorsunuz bahçenize şantiyeye vs . Naturelgaz bayii olmanın avantajını kullanıp cng ye dönüştürmek istedik fakat bize tüplerin koyulabilmesi için açık arazi gerekli dediler. Bizde şimdi daha büyük bir yere geçiyoruz. 1840 axorların ortalama dönüşüm maliyeti 30binlira civarında. ama 3 araç için dönüşüm şu anda mümkün değil. ve ford içinde mümkün değil . Bmc içinde şu an çift yakıtlı bir sistem var. Landirenzo olması lazım.
Benim araçlarım bornova çiğli , bornova-buca , bornova-gaziemr(yeni fuar alanı), menemen-ödemiş , bornova-aliağa vs vs dolu boş çalışıyor hep. bu güzergahların hiçbirinde %34 den aşağıya düşmüyor mazot. 70 km gidiş 70 km geliş bir işin hakkı ton başına 10-11 tl + kdv dir

bu arada şöför maaşı konusunda 1100 sabit maaş + sefer primi + mazot primi veriyoruz. uzun yol şöförü hiç bir zaman harfiyata gelmez. yorucudur.

70+70 km * 3 tur * 22 gün = 9.200 km yapıyır ortalama yeterli bi düzeymidir?

Sepet dediğinizi tam olarak açarmısınız? Cng dolumu için yedek tüp olarak düşünüyorum. Doğru mu?

Antalya dolum tesisi yol güzergahına 1 kmden az mesafede, boşken dolum yapıp 3 turda bir dolum olabilir.

3 araç için mümkün değil demişsiniz? Minimmum araç sayısı diye bir kısıtlamamı var?

Çift yakıtlı sistem yeterince tasarruf sağlar mı?

Naturelgazın sitesini inceledim, hafriyat için bmc nin alım olarak daha mantıklı duuruyor! Piyasasıda durgun değil

Diğer tırlar bu işten para kazanıyorda yapıyordur bende piyasaya gireyim vurgun vurayım diye düşünmüyorum. Efendice işimi yapmak istiyorum ama mal taşımama sorun çıkartırlarmı bilmiyorum

[emrhn28]

Öncelikle konuya yazmanın bi mahsuru yok umarım faydası olur sana.

Biraz daha neden tır işi istediğimi yazayım, aslen istanbul silivriliyiz, yani bu kanal istanbul projesinin yapılacagı alan en fazla 20km mesafemizde (selimpaşa tarafından açılırsa 20km - kınalı taragından açılırsa 6 km), yine halkalı gümrüğünü silivri gümüşyaka ya taşımak istiyorkar. Bana mesafesi 2 km. Marmara ereğli doğalgaz tesisleri 20 km. Çorlu çerkezköy yine yakın sayılabilecek mesafelerimizde. Antalya tarafında ise beldibindeyim, PO nun konyaaltı ve antalya limanı yakınımızda, kumluca dan sebze meyve imkanı var.

Bu büyük fırmalara kiraya verme fikri benim için en iyi yöntem olarak geliyor ama rakamlar nedr bilginiz varmı?

Çok teşekkür ederim abi inşallah faydası olur.

Tırları kiraya vermeyi açıkcası sektörün içinden adam bulmak gerekli, özellikle ücretleri konusunda bağlantıyı kuran adamlar çok önemli. Otobüs şirketleri bile hep kiralık araç kullanıyorlar, özellikle ankara-istanbul arasına ulusoy-varan-metro tarzı firmalara kiraya verilen araçlardaki kazanç çok fazlaymış ama hava paraları kesin vardır.

Bulunduğunuz konum kanal istanbul için ve limanlar açısından çok elverişli. Halkalı eninde sonunda gümüşyakaya taşınıcak zaten, sizin için limanda çalışan arkadaşlarımdan bilgi almaya çalışayım. Konteyner taşımacılığı yapabilir gibi duruyorsunuz ama herşey bağlantıda bitiyor. Hatta yarın liman gezimiz var,ordada araştırayım.

Saygılarımla

[ghibli06]

kiralık iyi para kazandırır ama, siz aslen sermayenizi tüketiyorsunuz, 70bin euroya aldığın çekiciyi 3-4 sene sonra aynı paranın TL sine satıyorsun, dorseyi zaten sorma gitsin... hele ki harfiyat ya da blok taş taşıyacaksan onu da çöpe at belli bir süre sonra...

bak benimkiler yıllarca TEKEL, Arçelik vs firmaların Anadolu dağıtımını yaptı, paralar oradan kazanıldı, her gün 100den fazla aracın takibini yapıyorlardı... sağlam firmaların işini bağlarsan para kazanırsın diğer türlü piyasada iş kovalama kısmı en stresli ve yıpratıcı olaydır...

[Met]

kiralık iyi para kazandırır ama, siz aslen sermayenizi tüketiyorsunuz, 70bin euroya aldığın çekiciyi 3-4 sene sonra aynı paranın TL sine satıyorsun, dorseyi zaten sorma gitsin... hele ki harfiyat ya da blok taş taşıyacaksan onu da çöpe at belli bir süre sonra...

bak benimkiler yıllarca TEKEL, Arçelik vs firmaların Anadolu dağıtımını yaptı, paralar oradan kazanıldı, her gün 100den fazla aracın takibini yapıyorlardı... sağlam firmaların işini bağlarsan para kazanırsın diğer türlü piyasada iş kovalama kısmı en stresli ve yıpratıcı olaydır...

Çok doğru. Benim baba emekli de oldu, yakındır işi bırakması. Kim sorsa yapılmaz bu iş diyor. Ben ileteyim de :)

[ACTPK]

70+70 km * 3 tur * 22 gün = 9.200 km yapıyır ortalama yeterli bi düzeymidir?

Sepet dediğinizi tam olarak açarmısınız? Cng dolumu için yedek tüp olarak düşünüyorum. Doğru mu?

Antalya dolum tesisi yol güzergahına 1 kmden az mesafede, boşken dolum yapıp 3 turda bir dolum olabilir.

3 araç için mümkün değil demişsiniz? Minimmum araç sayısı diye bir kısıtlamamı var?

Çift yakıtlı sistem yeterince tasarruf sağlar mı?

Naturelgazın sitesini inceledim, hafriyat için bmc nin alım olarak daha mantıklı duuruyor! Piyasasıda durgun değil

Diğer tırlar bu işten para kazanıyorda yapıyordur bende piyasaya gireyim vurgun vurayım diye düşünmüyorum. Efendice işimi yapmak istiyorum ama mal taşımama sorun çıkartırlarmı bilmiyorum

Bmc'nin bakımları 10.000km'de bir. Mercedes ise 40.000km Bmc çok pahalıya geliyor bakım yönünden. Birde şoför milletine araç beğendiremezsin. Mercedes'i Man'ı olan adam gelir iş teklif eder senin Bmc'yi bırakır rahat diye diğer araca gider. Çalıştığı araçla gelip, araçlarımız klimalı diye "iş varsa sizde çalışayım bizim patrondan şöyle şikayetçiyim böyle şikayetçiyim" diyen çok oldu bize Bunlar ufak tefek şeyler ancak işi bırakan adam gittiği zaman araç yatar nihayetinde. Günde 2 sefer olarak düşünün. Yolda şoför başka bir şoför arkadaşına rastlar çay molası verir, yemek molası verir, aracı çektim yağlattım der. Herşeyi minimum gelirle hesaplamakta fayda var. Beklediğinizi bulamadığınızda dumur olmazsınız.

[A.Cem]

Neredeyse herkes olumsuz yorum yapmış, ben de yakinen bildiğim bir durumu aktarayım; çok yakın bir arkadaşım 2 sene önce 24.000 TL'ye 98 model as 950 aldı, şu an hafriyat işinde şoför dahil 5500 TL + kdv'ye kirada. Parayı 60 gün vadeli alıyor. Aracın da hiç öyle aşırı bir masrafı olmuyor, yani çok düzgün para kazanıyor. Şoföre 1400 civarı birşey veriyor. (+ ssk)

[bugra_0101]

Anlaşma konusunu açarmısın lütfen?

mesela bizim firmamızda kiralık araçlar var bazısı şahıs bazısı şirket , araçları çalıştırıyoruz ordan oraya sürdürüyoruz ay sonunda mal sahipleri gelip hesap çıkartıyolar her ay da çıkartmazsın 3-5 ayda bir gider toptan da yaparsın , firmayla anlaşmaktan kastım bu , ama piyasada kiraya verenler var mesela 5000+kdv şeklinde fatura kesiyolar emin ol hiç bir karı yok külliyen zarar

[Thracian]

mesela bizim firmamızda kiralık araçlar var bazısı şahıs bazısı şirket , araçları çalıştırıyoruz ordan oraya sürdürüyoruz ay sonunda mal sahipleri gelip hesap çıkartıyolar her ay da çıkartmazsın 3-5 ayda bir gider toptan da yaparsın , firmayla anlaşmaktan kastım bu , ama piyasada kiraya verenler var mesela 5000+kdv şeklinde fatura kesiyolar emin ol hiç bir karı yok külliyen zarar

K belgesi bu şahıslara mı ait ? Siz ek kart mı veriyorsunuz?
Marka model yaş km sınırlaması varmı?
Şöför dahil mi hariç mi?
Ne tür mal taşınıyor?
Kaç aylık şözleşme yapılıyor?
Ödeme sıkıntısı oluyormu?

[MeTHea35]

c2 belgeli firmamız var yurtdışına daha doğrusu balkan hattına çalışıyoruz,En son korkacagınız arabalar ve cıkaracagı masraflar olsun.Güvenilir Şöfor çok önemli parayı kazandıran en önemli unsur. Sen işi bağlarsın belki piyasanın üstüne bile taşıyabilirsin ama şöfor o navlunu 1 serviste bitirebilicek potansiyel'ede sahip. Tavsiyem Bu kadar büyük para bağlayıp çok stressli ve insanlarla çok ugraşmaya değecek bi iş değil. :)

[coders]

her isin bir zorlulugu var zorlulugu riski olmayan iş yok işi dogru düzgün takip edip acemilik dönemini gectikten sonra ve o işe uyum sagladiktan sonra yapılmayacak iş yoktur cevremde bu harfiyat tır kamyonla ugrasan insanlarin %80 nin durumu cok iyi kötü olan görmedim...

[Thracian]

Şuana kadar forum içi yada forum dışı, en önemli konu 1- şöför 2- iş bulma 3- işletme giderleri şeklinde gidiyor, genel kanı havuz dorseyle, hafriyatçılık. Şuanda yapabilirliği güksek olan taş ocagından limana mermer çekmek, bunu da cng li sistemle desteklemek.

Alternatif olarak iş önerebilecek olan var mı?

[Kahn23]

Konu dışında da olabilir ama, Otomobil bayilerine araç taşımacılığı yapılabilir mi ?

[Thracian]

Yeni yıl itibariyle konu daha önem kazanmıştır. Yardımcı olabilecek varmı?

[erturul çiçek]

Tam olarak ne düşünüyorsunuz şehir içi-dışı mı ? Kamyon-kırk ayak-tır hangisinde karar verdiniz ? İş konusunda kendiniz mi takip yapacaksınız yoksa komisyon usulu çalışır mısınız ? Fikriniz nedir ona göre yardımcı olmaya çalışayım.

[Thracian]

Tır olacak. Ama dorseye karar vermedik. Komisyonlu yada aylık kiralık olabilir. En önemli konu ödemelerin düzenliliği

[erturul çiçek]

Ben sana numara vereyim oturup görüşün pm atıyorum.

[arkın_aLLen]

Konuya bir güncel çekelim ne durumda sektör alasak çalışırmı nelere dikkat etmeliyiz....

[metin_1989]

bende sunu yazayım bende matbaag fırmasında lojıstık sorumlusuyum yurt dısı ıle calısıyor komple tır yada parsıyel olarak sevkiyatlarım oluyor ben musterıyım eger lojıstık fırması acarsanız bunun yanında bırden cok hızmette vermenız gerek cunku ben hergun tırımın konum bılgısını almak durumundayım ayrca lojıstıkle olmuyor sadece yurt dısında acentelıgınız olması lazımkı urunlerım eksıksız ve sorunsuz olarak gıtsın acentenız yurt dısı gumruklemede kolaylık saglasın bunlar hep malıyet ve pıyasada calıstıgım gunde gorustugum en az 3 fırma var bunlar bılındıgı gıbı ekol netlog horoz balnak borusan gıbı ve bunlarla yarısmanız gercekten cok zor ozellıkle ekol ve horozla yarısmanız cunku ben parsıyel olarak spot fıyat alıcagım zaman hepsınden teklıf ıstıyorum en dusuk ve hızmetı en yuksek olanla gönderıyorum hem ıyı kalıte hemde dusuk malıyet bunları bırlestırısenız bu lojıstık pıyasasında ekmek yersınız yanı tır alıp fırma kurup bas etmek cok zor ama bunlar gıbı daha kucuk fırmalar var tır kıralıyıp naklıyecılık yapıyorlar acıl işlerimde onlarıda tercıh edıyorum anca öyle fırmalara tır alıp kıralarsanız kar etme olasılıgınız bıraz daha artar cunku sız 3 tır alsanız haftalık ben 3 sevkıyat ıngıltereye cıkarıyorum yolladını gıttı 3 tırda gıtmesı 12 gun gelmesı 12 gun sız bır ay yatıcakmısınız? bence hıcbır anlamı olmaz bu işin ya lojıstık fırması kıralıyın bır belge vardı aklıma gelmıyor o belgeyı alın dıgerlerı gıbı tır kıralayıp calısın yada tır alın kucuk fırmalara tırınızı kıralayın aksı takdırde cok zor sorunuz olursa pmden cevaplıyabılırım hocam

[metin_1989]

matbaag yazmısım duzeltemedım matbaa olcaktı

[taylaner]

Uluslararası Lojistik okuyan birisi olarak , doğru şöför ile üstesinden gelinmeyecek iş değil.. Ama benim bölüm de öğrendiklerim, yurtdışında gördüklerim ve sektördeki ideallerime göre, tır veya kamyon ile değil , şehiriçi Sprinter , Transit vs. gibi kapalı veya açık kasa hafif ticarilerle kurulacak filo ilk etapta daha başarılı olacaktır. İlk sebebi , işler genelde günlük ve kısa mesafe olacağından, şöförü ve araçları iş başlangıcı ve bitişi depoda görüp kontrol etmeniz daha kolay olacaktır. Artı , ehliyet sıkıntısı yok. Lastik , bakım , mazot vs. masrafları çok değil.

Sonuç olarak , biryerden başlanmaz mı? Başlanır. Maksat girşim ve güvenilir çalışan olsun... :)

[MustafaCam]

daha önce yazdıklarım yazıldımı bilmiyorum ama babam bu 23 senedir tır şoförlüğü yapıyor yurt dışına gidip geliyor sürekli . Babamdan öğrendiğim kadarını yazayım iş yapılcak iş ama şoför çok önemli . Tek bir tır mı alacaksınız onu bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla devlet en az 12 ya da 15 tır olmadan yurtdışına çalıştırmıyor ya da öyle bir şey . Şoföre mazotta limit koyacakmısınız mesela 100 km de 35 litre yaksın gibi eğer bu tarz işler olacaksa usta bir şoför 32 litre yaktırır mesela 3 litresi kendine . Daha sonra ne taşıyacağınız çok önemli yurt dışına sebze meyve mi yoksa genel tekstil araba parçası falan filan ... Çünkü sebze meyve termokin sistemle taşındığın için araç maliyetleri filan dorse bakımı artıyor . Ee sebze meyvede yurt dışana malın zamanında yetişmesi lazım adam bozuk malı almaz sonuç olarak yurtdışına çalışan şoförlerin elektronik ehliyetleri var araca marş bastıklarında takıyorlar 8 saat yol gidip 8 saat uyumaları lazım sebze meyve taşımacılığında çok mümkün değil bu o yüzden avrupada polis çevirmesinde bu anlaşılırsa 2500-3000 euro gibi bir cezası var babam yedi ama bu patron sorumluluğunda olan bir şey yani şirket sahibinin ödemesi lazım , müşteriyi kaçırmamanız lazım . İyi bir şoför kadrosuyla herşeyin altından kalkarsınız . 90 lı senelerin başında ektrans diye bir lojistik şirket vardı babam ordan çıkma belki forumdaki bu işle uğraşmış abilerimiz varsa bilir zamanında orda çalışanlar veya eski tırcıların çoğu şuan baş şoförlük yapıyor yani şoförler bile iş bağlayabilir onu demek istiyorum . İş bağlamak çok önemli yeri gelecek para kazanmayacaksınız müşteriyi memnun edeceksiniz . Eee bu sektörde en önemli şey araç ve babamın tecrübelerine göre volvo ve daf tırda en iyisi denilebilr. Şuan boş bir sıfır volvo 105 bin euro civarı olması lazım , bu araçların bakımı var yeri gelecek bu araç bir hafta içinde almanaya gidecek gelecek arızası var falan filanı yani kazalarda kaçınılmaz , daha geçen ay babamın çalıştığı şirket 1 ay içinde 2 kere kaza yaptı ama cana gelmsin diyelim . Bunun gibi şeyler kısacası şoför ve iş bağlamak önemli olan . Daha geçen babamla bir iş için hesap yaptık iyi bir araç önemli tek bir tır aldık diyelim bir kargo şirketine sözleşmeli bağlasak bu araç haftada 3 kere izmir git gel çalışsa mazot onlardan olsa ayda 12-13 bin tl gibi bir rakam bırakıyor ama burda önemli olan iyi bir araç ve o kargo şirketindeki bağlantınız

[MustafaCam]

daha önce yazdıklarım yazıldımı bilmiyorum ama babam bu 23 senedir tır şoförlüğü yapıyor yurt dışına gidip geliyor sürekli . Babamdan öğrendiğim kadarını yazayım iş yapılcak iş ama şoför çok önemli . Tek bir tır mı alacaksınız onu bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla devlet en az 12 ya da 15 tır olmadan yurtdışına çalıştırmıyor ya da öyle bir şey . Şoföre mazotta limit koyacakmısınız mesela 100 km de 35 litre yaksın gibi eğer bu tarz işler olacaksa usta bir şoför 32 litre yaktırır mesela 3 litresi kendine . Daha sonra ne taşıyacağınız çok önemli yurt dışına sebze meyve mi yoksa genel tekstil araba parçası falan filan ... Çünkü sebze meyve termokin sistemle taşındığın için araç maliyetleri filan dorse bakımı artıyor . Ee sebze meyvede yurt dışana malın zamanında yetişmesi lazım adam bozuk malı almaz sonuç olarak yurtdışına çalışan şoförlerin elektronik ehliyetleri var araca marş bastıklarında takıyorlar 8 saat yol gidip 8 saat uyumaları lazım sebze meyve taşımacılığında çok mümkün değil bu o yüzden avrupada polis çevirmesinde bu anlaşılırsa 2500-3000 euro gibi bir cezası var babam yedi ama bu patron sorumluluğunda olan bir şey yani şirket sahibinin ödemesi lazım , müşteriyi kaçırmamanız lazım . İyi bir şoför kadrosuyla herşeyin altından kalkarsınız . 90 lı senelerin başında ektrans diye bir lojistik şirket vardı babam ordan çıkma belki forumdaki bu işle uğraşmış abilerimiz varsa bilir zamanında orda çalışanlar veya eski tırcıların çoğu şuan baş şoförlük yapıyor yani şoförler bile iş bağlayabilir onu demek istiyorum . İş bağlamak çok önemli yeri gelecek para kazanmayacaksınız müşteriyi memnun edeceksiniz . Eee bu sektörde en önemli şey araç ve babamın tecrübelerine göre volvo ve daf tırda en iyisi denilebilr. Şuan boş bir sıfır volvo 105 bin euro civarı olması lazım , bu araçların bakımı var yeri gelecek bu araç bir hafta içinde almanaya gidecek gelecek arızası var falan filanı yani kazalarda kaçınılmaz , daha geçen ay babamın çalıştığı şirket 1 ay içinde 2 kere kaza yaptı ama cana gelmsin diyelim . Bunun gibi şeyler kısacası şoför ve iş bağlamak önemli olan . Daha geçen babamla bir iş için hesap yaptık iyi bir araç önemli tek bir tır aldık diyelim bir kargo şirketine sözleşmeli bağlasak bu araç haftada 3 kere izmir git gel çalışsa mazot onlardan olsa ayda 12-13 bin tl gibi bir rakam bırakıyor ama burda önemli olan iyi bir araç ve o kargo şirketindeki bağlantınız

İzmir muhabbeti izmir -istanbul arası olacak yazmayı unutmuşum :)

[AhmetKaratay]

Biz 23-24 yıldır nakliye işi yapıyoruz Bursa'da mako ve o tarz fabrikaların araba parçalarını taşıyoruz 1.si şöförlerle uğraşmak gerçekten aşırı zor 2. Si her sene ihale oluyor Türkiye çapında 30-35 firma ihaleye katılıyor her sene diken üstündesiniz Bursa'da çok var ihale kazanıp 10-15 trilyon borca girip ertesi sene ihaleyi alamayıp batanlar Allah yardımcınız olsun ancak benim tavsiyem başka sektöre girin

[AhmetKaratay]

Ayrıca kamyon çekici alım satım da yapıyoruz ***** siteye dankar otomotiv yazıp satılıklara bakabilirsiniz alcak olursanız yardımcı oluruz

[Diyadin]

Babam 16 sene şöförlük 10 sene Hollandada firma sahipliği yaptı. 2011 de emekli oldu 2014 te dayanamadı Tr de iki tane araba aldı Arçeliğin hammadde işini yapıyolar birini kendi diğerini şöför kullanıyor arada değişiyorlar vs.

Benim mesleğim muhasebe finans ve bu işlere girmemi hiç istemedi :D buradan anlayabilirsin sektörü :D

Gelelim yapmak istediğiniz işe bu sektörün en sıkıntılı ve çözülemeyen sorunu şöför faktörü mazot çalar uyuya kalır ceza yer arıza yaptırır sağa sola zarar verir malınıza itina ile bakacak güvenilir birini bulamazsanız işiniz zor.

Uluslararası pazarda taşımacılık işi kıran kırana bir sektör olduğu için 3 araba ile pazarda büyük firmaların indiği rakamlara inemezsiniz.

Yurtiçi piyasada ambarlar kooperatifler tanıdık firmalar bağlamadan bu işe girmeyin.

Yapmak istiyorsanız önce işi anlamaya çalışın 1 sene şöförlük yapın yazı kışı görün sonrasında sadece bir araba alın sadece kendiniz kullanın işi iyice hazmedip şöförün nerede yalan söyleyeceğini anlayana kadar birden fazla araba alıp paranızı malını ziyan etmeyin

[Talih.b16]

bende lojistik firmasında çalışıyorum. şöförde patronda çalışanda herkes memnun.
ayrıca 30 senelik arkadaşım tır şöförü, maşallah çok iyi kazanıyor. hiç ağladığını duymadım.
çok iyi kazanıyor dediğim ayda 1k 2k falan değil baya iyi hee aracıda 85 model.(maşallah)
bulunulan konum ve çevre faktörü herşeyi belirler. bağlantılarınız sağlamsa işinizide iyi yaparsanız sorun yaşamazsınız.
şöförüde iyi seçip düzgün maaş verirseniz sorun yaşayacağınızı zannetmiyorum.

[onur_S]

bende bu işe atıldım, araç takip programının iyice kurdu olmak lazım, bu trafik lambası raporu nedir ne değildir yardımcı olabilecek varsa sevinirim :)

[AhmetKaratay]

Bizde mazot çalmalarına karşı önlem olarak a şehri ile b şehri arası şu araç hep 70 litre yakar biz 71 litre veririz az yakarsa ister alsın satsın çok yakarsa cebinden öder

[yagizs]

biz İzmir içi çalışıyoruz, kendi araçlarımızla kendi yükümüzü çekiyoruz, Soma-İzmir ve Aliağa-İzmir arasında

Tek önemli nokta şoför. Gerisi çok önemli değil.

[Y.Emre]

Yazılmıştır illaki ama, yakın bi akrabamız bu sektörle uğraşıyor. 10 15 tırları var, şöförlerinin bir kısmı akraba yine, bir kısmı güvendikleri tanıdıkları şöförler. Firma sahibinin akrabası olan şöförler dahil bütün şöförlerine söylediği tek şey; 'Edepli çalın. :) ' Bilmem anlatabildim mi..

[MeTHea35]

yurtdışı çalışan C2 belgeli şirketimiz var. çok stress'li ve çok insanla muhattap olduğun bir sektör. şoför'de sıkıntı yaşarsan imkanı yok para kazanamazsın ki sektöre yeni giricem diyosun mazot,gider fişi vs birçok yerden kendi kendine 2.maaşını çıkarabilir.hepsini göze alarak giricem diyosan piyasa arabası olan Mercedes'ten şaşma derim yakıt konusunda hem düşük sarfiyat hemde mazotu diğer arabalar kadar seçmez. servis alanında'da türkiye'nin hiçbiryerinde sıkıntı çekmezsin.

[dragon07]

eski yazımı yazarken başka bir firmadaydım suan mercedesteyim truckstore'da calısıyorum :)

dampere şantiyeye götürceksen mercedes alın kesinlikle parçası ucuz servisi ucuz piyasası var zaten kamyon piyasasının %55 ine mercedes hakim

[sedat s]

az çalan söför bulursanız bu iş olur

[adyge_emre]

Cümleten merhaba,

Görüyorum ki sitede nakliye işi yapan lojistik sahibi çoğunlukta...
Samsun'da MERCEDES-BENZ YETKİLİ SERVİSİ ERÇAL OTOMOTİV firmasında çalışıyorum.Mercedes-benz kamyonların bakım+tamirat +yedek parça (il farketmez) her türlü yardımcı olurum.