Orijinalini görmek için tıklayınız : Otomatik Vites Araç Kullanımı
Jön Türk
08-11-2010, 20:33
Herkese iyi akşamlar.
4 ay önce ilk defa otomatik vites bir araç satın aldım.
Araç Golf 5 Triptonik.
Otomatik vitesli bir aracın kullanımı hakkında biraz bilgi sahibi olmak istiyorum.
Biraz araştırdım 30sn altındaki duruşlarda D de bırakabilirmişim. 30+ snlerde N yada P konumunda durması iyi oluyormuş.Sizlerin bir tavsiyesi varmı ? daha az yakıt yakmanın püf noktası gibi bir kaç tavsiye ?
Bu arada golflerdeki kronik sorun başıma geldi.şanzumanın açılacağı 1500-4000 tl arasında masrafım olduğu söylendi.Otomatiğe lanet olsun diyorum bundan sonraki aracım öncelikle düz vites olacak.En sorunsuz otomatik sanırım japonlarda.
30 sanıye olayını bende yapıyorum...
zaten mantıken arabayı durduruyorsun ama araba gıtmek ıstıyo zorlamanın manası yok ..
kırmızı ısıklarda cok sıkısık trafıklerde uyguluyorum.
bırde mesela dık yokusda arabayı park edıyorsun ılk once bosa al elfrenını cek butun yuku el frenı alsan sonra P ye alkı sanzumana yuk bınmesın
tabıkı bunun ıcınde el frenın guzel tutması lazım
bunların harıcınde gıderken bosa atma bosda kayarken D ye atmıcaksın
bunlara ılave pek bısey kalmıyo dıkkat etmen gereken
Yolda giderken bosa atma sakin. Onun disinda isiklarda beklerken bosa atabilirsin zarari yok, bosuna yukte kalmasin araba. 10 saniyeden fazla dururken atarsin, zaten N'den D'ye veya D'den N'ye gecmesi 1 sn suruyor.. :)
Tiptronik oldugu icin motor frenini kullanabilirsin abartmadan, onun da zarari olmaz, balatadan tasarruf edersin :)
Park manevrasi falan yaparken araba tam durmadan R-N gecislerini yapma.. N-D arasinda o kadar sorun yok..
Ayrica bosta gaza basip D'ye atma gibi bi kasaplik yapmayin sakin :D
6 sene kadar otomatik vites araç kullandım, 2 defa sıfır şanzıman aldım ve 1 defa da tahmin ettirdim...
30 sn üzeri duruşlarda N veya P 'ye arman şanzıman üzerindeki minimum yükü ortadan kaldırır. Lâkin bu yükün şanzımana pratikte pek bir zararı yoktur. Şanzıman ömrünün belli olduğunu varsayıp diğer şartları sabit tutarsak bu işlemi yapanla yapmayan arasında %3-5'lik bir fark ya olur ya olmaz.
Yapmaman gereken şeylerin başında sürüş esnasında vites koluyla oynamak gelir. 1'e alayım, kesicide 2'ye atayım sonra 3-4 diye devam edeyim veya 4 te düşük hızda iken kolu 2 ye getireyim dersen şanzımanının ömrü ciddi oranda azalır.
Masrafına gelince 2000'lerin başlarında Megane şanzımanı işçilik dahil 7000 TL idi, tamir konusunda ise şanzımanı açmak da 1000-1500 liradan başlayıp değişmesi gereken parçaya göre 3000 TL'ye kadar çıkıyordu...
Eski nesil otomatik şanzımanlarla yeni nesil otomatik şanzımanlar arasında dağlar kadar fark var artık, kaldı ki bahsedilen otomatik de değil, DSG.
Frene bas dursun, gaza bas gitsin arkadaşım. D ile N ile vsvs oynama uğraşma..
Tek dikkat edeceğin şey, arabayı tam olarak durdurmadan geri vitese alma ve park ederken de önce el frenini çek sonra P ye al.
Otomatik vites kullanmak öyle eskisi gibi korkulacak bir şey de değil. Herhangi bir sorunda zaten garantiden halledersin, özellikle uğraşman lazım şanzımanı kırmak için ki yine fabrikalar buna da emniyet koyuyorlar. 100 le giderken triptonik ile istesen de 1nci vitese çekemiyorsun şanzıman korumaya alıyor kendini.
Sözün özü kafana takmadan bin, Hayırlı olsun yeni araban.
Edit:
Sorunla karşılaştığını yazmışsın atlamışım o kısmı.
Garantiye sokamıyor musun garantide değil mi artık otomobilin?
Jön Türk
08-11-2010, 21:03
2005 model garanti dışıdır artık. Araç dsg değil bu arada 6 ileri. sanırım yağlı sistem dediklerinden.
AhmetYılmaz
08-11-2010, 21:04
Opel corsa d var şuan. 1.4 otomatik. 16V 90 HP. 2 senedir bizde haftada en az 1 2 kere sıka sıka geziyoruz. 1 2 3. Hatta arabayı aldık alalı sadece otobanlarda d ye takmışızdır belki. Bunun nedeni ise araba D de tam kavramıyo ve devir almadığı için çok benzin yiyo. Ama her arabanın şanzumanı farklı. Sadece genel şeyler var. Trafikte N ye at falan filan...
Low-Rider
08-11-2010, 21:06
Hazır konu açılmışken bende bir soru soriyim.
Oto şanzımanlarda N'de devirlenip D'ye atmak sakıncalı , peki yeni nesil dsg'lerde nasıl?
Performanslı modeller de kullanıyor dsg'yi , 0dan nasıl bir kalkış yapılıyor?
Hazır konu açılmışken bende bir soru soriyim.
Oto şanzımanlarda N'de devirlenip D'ye atmak sakıncalı , peki yeni nesil dsg'lerde nasıl?
Performanslı modeller de kullanıyor dsg'yi , 0dan nasıl bir kalkış yapılıyor?
Standart veya opsiyonel olarak Kalkis Kontrol Sistemi varsa onu kullaniyorsun yoksa fren-gaz oturup kalkiyorsun :D
Yolda giderken bosa atma sakin. Onun disinda isiklarda beklerken bosa atabilirsin zarari yok, bosuna yukte kalmasin araba. 10 saniyeden fazla dururken atarsin, zaten N'den D'ye veya D'den N'ye gecmesi 1 sn suruyor.. :)
Tiptronik oldugu icin motor frenini kullanabilirsin abartmadan, onun da zarari olmaz, balatadan tasarruf edersin :)
Park manevrasi falan yaparken araba tam durmadan R-N gecislerini yapma.. N-D arasinda o kadar sorun yok..
Ayrica bosta gaza basip D'ye atma gibi bi kasaplik yapmayin sakin :D
Abi burayı bana biraz açıklarmısınız nasıl bir tepki oluyor.Denemedim çünkü hiç tiptrobik arabmız olmadı ama yinede böyle kalkmak daha iyi olur düşüncesindeyim.Boşa al arabanın en az patinajla kalkabileceği en yüksek devri bul sonra at D'ye :)
Olmaz mı?
Ben mi hayal aleminde yaşıyorum? :D
AhmetYılmaz
08-11-2010, 21:11
Eğer öyle bişey yaparsan abi. Yaptımda söylüyorum 206 da. Pataküte sesler geliyo arabadan. Şanzuman fırlayacak gibi. :D Zevkli ama iyi pati koyuyodm ben. Sonra araba yalan oldu. :D :D
M_PROJECT
08-11-2010, 21:11
Hazır konu açılmışken bende bir soru soriyim.
Oto şanzımanlarda N'de devirlenip D'ye atmak sakıncalı , peki yeni nesil dsg'lerde nasıl?
Performanslı modeller de kullanıyor dsg'yi , 0dan nasıl bir kalkış yapılıyor?
launch kontrol var icinde, sanzimani kitleyip 3 4 bin civarina cekiyordu sanirim . eski amerikan arabalarinin bir cogundaki sistem. bazi otomatikler cok saglam ve acayip kullanisli olabiliyor.
Abi burayı bana biraz açıklarmısınız nasıl bir tepki oluyor.Denemedim çünkü hiç tiptrobik arabmız olmadı ama yinede böyle kalkmak daha iyi olur düşüncesindeyim.Boşa al arabanın en az patinajla kalkabileceği en yüksek devri bul sonra at D'ye :)
Olmaz mı?
Ben mi hayal aleminde yaşıyorum? :D
Hayır öyle yapılmaz.. :)
onun yerine frene bas, tam gaz yap, deviri 4500 5000 üzerine getir, frenden çek ayağını, bak nasıl kalkıyor :)
Ha bu Honda larda oluyor mu? olmuyor.. :) 3000km de (denemiştim gerçi tam hatırlamıyorum 2700 de olabilir) devir kesici koymuşlar :)
Youtube da az önceki yöntemle kalkış yapan bi çok Golf videosu var.
Edit:
M_PROJECT in bahsettiği şeyin çözümlemesini yapmışım :)
Frene basıp tam gaz verince arkadan itişlide burn out olmasın sonra lastik yakarız artık.Neyse arkadan itişli otomatikte denemke gerek :)
önden çekişli otomobillerde de hatrı sayılır bir kalkış yaparsın
Birde birşey sorucam babam otomatik kullanınca sinirleniyor,kullanmayı pek beceremiyor.Mesela önce debriyaja bastım sanıyor hafiften gaz veriyor hoop bi bakıyor araba kalkmış bile o halbuki ayağını kaldırmadı hayali debriyajdan.Onun için sıkışık trafikte sorun oluyor.Bunu babama nasıl anlatabilirim.?
Opel corsa d var şuan. 1.4 otomatik. 16V 90 HP. 2 senedir bizde haftada en az 1 2 kere sıka sıka geziyoruz. 1 2 3. Hatta arabayı aldık alalı sadece otobanlarda d ye takmışızdır belki. Bunun nedeni ise araba D de tam kavramıyo ve devir almadığı için çok benzin yiyo. Ama her arabanın şanzumanı farklı. Sadece genel şeyler var. Trafikte N ye at falan filan...
bendede corsa d var 1.4 çok benzin yiyor evet ama d ye atmak dışında nasıl kullandığınızı anlamadım :D
AhmetYılmaz
08-11-2010, 21:23
bendede corsa d var 1.4 çok benzin yiyor evet ama d ye atmak dışında nasıl kullandığınızı anlamadım :D
bizimki 350 kuruş falan yiyo. :D Yani şöyle diyim. Otobanda falan 3 ile geziyorum. Şehir içi 2. Araba devirlenince ayağı gazdan çekip gerekli vitese takıyorum. Ama genelde sabit gazla gittiğim için öyle vites atma problemi çok olmuyo.
bizimki 350 kuruş falan yiyo. :D Yani şöyle diyim. Otobanda falan 3 ile geziyorum. Şehir içi 2. Araba devirlenince ayağı gazdan çekip gerekli vitese takıyorum. Ama genelde sabit gazla gittiğim için öyle vites atma problemi çok olmuyo.
aynen ya o civarda yakıo sanırım tek çok yakan corsa benimki zannediyordum bende :) vitesi bi garip zaten ya keşke düz alsaydım diyorum 2 yıldan beri :)
Birde birşey sorucam babam otomatik kullanınca sinirleniyor,kullanmayı pek beceremiyor.Mesela önce debriyaja bastım sanıyor hafiften gaz veriyor hoop bi bakıyor araba kalkmış bile o halbuki ayağını kaldırmadı hayali debriyajdan.Onun için sıkışık trafikte sorun oluyor.Bunu babama nasıl anlatabilirim.?
kendisi alışacak zamanla.. arabanın gaza ne kadar bastığında ne kadar tepki vereceğini öğrenecek. dediğim gibi zamanla..
hayali debriyaj gibi sol ayağını oynatıyorsa belki çok basit bir çözüm ama bir kaç gün ayağını altına alsın
bir arkadaşıma bir türlü anlatamamıştım otomatik vites kullanmayı (gerçi o da debriyaj yerine frene basıyordu ) en son bu çözümü bulmuştum ve işe yaramıştı..
Jön Türk
08-11-2010, 21:31
Nasıl öğrenemiyorlar bende onu anlamıyorum. Kendi kendine gidiyor zaten scooter motor gibi bas gitsin.
AhmetYılmaz
08-11-2010, 21:32
İlk kullananlar için. AYAK KESİNLİKLE KOLTUĞUN ALTINDA FALAN OLMALI. Yoksa sol ayakla frene basıp pata küte.. :D
onursumer
08-11-2010, 21:35
çok uzun suredir otomatik araç kullanıyorum ozellikle 1-2 nokta dışında çok fazla dikkat edilcek şey yok aslında
araç hareket halindeyken kesinlikle N konumuna alma
N de devirlendirip D ye alma :D lise zamanı hiç unutmuyorum arkadaşım 2.5 stratus un şanzımanını almıştı aşağı :D
bunun dışında L,2,D veya 1,2,3,d gibi devrin sonunu gorup vites atmanın zararlı olduğu soyleniyor ama ben hiç uymadım bu kurala
birde yağını suyunu eksik etmediğin surece kolay kolay sıkıntı yaratmaz otomatik şanzıman şuanki aracımın şanzımanına yapmadğımı eziyet kalmadı maşallah :D
madem konu buralara geldi, yeri gelmişken bir bilgi vereyim.
Yokuş yukarı otomatik kaydırmaz diye bir şey yok.. çok dik yokuş ise 3-5 cm olsun kayar.. Bu otomatik vites sorunlu anlamında gelmez.
Otomobiliniz otomatik ve 1-2-3-L-D-N-R-P sıralamasında ise, ya da en azından 1-2-3 gibi seçenekler görüyorsanız vites kolunun yanında, 2 de kalkarsanız otomobilinizi 1milimetre bile kaydırmadan kaldırırsınız. Aynı yöntem buzda da geçerlidir. Patinaja düşmez.
Bu söylediğim şey yarı otomatik, triptronik, otomatikleştirilmiş düz vites, DSG vsvs gibi "otomatikimsi" şanzımanlar için geçerli değil, tam otomatik şanzımanlar için geçerlidir.
Zira düz ve tam otomatik harici şanzımanların çalışma mantığı çok farklıdır.
Jön Türk
08-11-2010, 21:48
Bu L ne işe yarıyor peki ? Tam otomatiklere özgü birşey mi ?
initial-D
08-11-2010, 21:54
85 corona, 87 190e, 91 mazda 323, 2004 megane 2, 99 volvo s40 kullandım 7-8 sene kadar bir süre.
boşta gaza basılıyken D veya R ye takmadım.
tamamen durmadan N-D veya N-R geçişi yapmadım.
vitesi N ye alıp el frenini çektikten sonra taktım Park vitesine.aynı şekilde hareket ederkende N ye alıp frene basıp el frenini indirip D ye alarak kalktım eğimli yerlerde
sollamalarda vs. sonuna kadar gazı kökleyip kick down yerine(bu kullandıklarım hep 4 ileri olduğu için-mazda hariç-) D konumundan bir alt vites seçeneği varsa ona kendim elle çektim.aracın hızına ve şanzıman seçeneğine göre
özllikle düşük viteslerde gaza çok basarak vites yükseltiyorsam sıkıntı oluyordu megane tipronikte.bu yüzden vitesi değiştirirken manuel araç gibi ayayğımı tamamen olmasada gazdan kaldırıyordum.
hızlı kullanacağım zaman spor- ekonomik kullanacağım zaman ekonomik-karda kullanacağım zaman winter- hızlı kullanacağım zaman yine overdrive gibi şanzımanın elinde olan bütün özelliklerini kullanıyordum
hiç şanzıman yağı değiştirmedim.özellikle yüksek km li araçlarda (+100,000) şanzıman yağının mecbur kalmadıkça değiştirilmemesi öneriliyor.yeni ve yumuşak yağın vites geçişlerinde kaçırmalara sıyırmalara neden olabileceği söyleniyor.eğer yağ değişimi yapılacaksa 40-50bin de bir yapılarak devam etmek iyi olur sanırım.araç garanti kapsamındaysa garantide ne öneriliyorsa onu yapmak mantıklı tabi.
Bazı otomobillerde 1nci vites demek.
L-2-3-D-N-R-P diye gider.
1-2-3-L-D-N-R-P gibi bir sıralama varsa buradaki L de maksimum 50 km ye kadar çıkarsınız.
Genelde hybrit otomobillerde kullanılan bir şanzımandır.
Vitesi L ye atıp sadece elektrik gücü ile kullanmış olursunuz otomobilinizi.
50 den üst hızlara isteseniz de geçemezsiniz. 50 nin üzerinde otomobil otomatik olarak benzine geçeceği için L ye almakla sadece elektrik gücü ile otomobilinizi kullanmış olursunuz.
initial-D
08-11-2010, 21:55
Bu L ne işe yarıyor peki ? Tam otomatiklere özgü birşey mi ?
low demek.eski tam otomatiklerde ağır karakterli bir çalışma sergiliyor araç.genelde bu viteste 2. vitesi kullanıyor şanzıman.karda buzda kalkış kolay olsun diye patinaja düşmeden
Nasıl öğrenemiyorlar bende onu anlamıyorum. Kendi kendine gidiyor zaten scooter motor gibi bas gitsin.
24 Yıllık şöför 12 yılı boyunca haftanın 1 günü hariç hergün ist-gebze yaptı.Artı olarak araç kullanmayı eski mercedes otobüste öğrenmiş birinden bahsediyorum.. :D
Allahtan şimdiki ehliyeti sadece binek ve kamyonet olanından :)
Yani artık 24 yıl boyunca ayak alışmış türlü türlü düz araçlar kullanmış..Yani araba kullanmak onun için can sıkıcı birşey :)
Hani bir anda otomatiğe geçince insan şaşırıyor.
Jön Türk
08-11-2010, 22:05
Peki bir soru daha.
D de normal giderken triptoniğe almanın bir sakıncası varmı ? yada + - şeklinde ilerlerken D ye almanın ?
Bahsettiğim hybrit vites,
http://www.honda.co.uk/cars/civichybrid/_assets/images/galleries/large/010_interior.jpg
initial-D
08-11-2010, 22:07
Peki bir soru daha.
D de normal giderken triptoniğe almanın bir sakıncası varmı ? yada + - şeklinde ilerlerken D ye almanın ?
ben çok kez yapmışımdır bir sorun görmedim.olacağınıda sanmıyorum.yani sakin bir şekilde 3000 devirde 3. viteste giderken d ye çekilebilir.ama kesicinin hemen öncesinde denemedim ve yapmamda galiba
onursumer
08-11-2010, 22:08
Bahsettiğim hybrit vites,
http://www.honda.co.uk/cars/civichybrid/_assets/images/galleries/large/010_interior.jpg
low 1. vites bu
çoğu araçta
araç redline a girsede 2 ye atmaz ayağını gazdan çektiğin zamanda düz vites tepkisi verir bırakmaz motor freni yapar
ozellikle karda çok iş gorur kar yağdığı zaman herzaman L de kullanıyorum
redbaron
08-11-2010, 22:12
gerci herkes soylemis ama yine bende soyleyeyim, n de devri doldurup bir anda d ye cakmayacaksin:) uzun isiklarda n de durmasi sanzimandaki yuku azaltir,yokus asagi yada yukari yerlerde el freni ilk once cekilmeli sonra p ye atilmali.7-8 senedir mecburen otomatik arac kullaniyorum cok rahat,ama bu yasta hala duz vitesi secerdim,ve bunca senedir cogu aracimiz otomatikti hic biri bir sorun cikarmadi,hepsine ilk elden sahiptik belki onun etkisi...
low 1. vites bu
çoğu araçta
araç redline a girsede 2 ye atmaz ayağını gazdan çektiğin zamanda düz vites tepkisi verir bırakmaz motor freni yapar
ozellikle karda çok iş gorur kar yağdığı zaman herzaman L de kullanıyorum
Haklısın ancak eksik..
L varsa sende 2 ve 3 de vardır.
Burada L nin amaç farklı.
Bu, Hybrit Civic lerdeki otomatik vites şanzımanı
http://www.honda.co.uk/cars/civichybrid/#gallery
buradaki en sondaki resimden inceleyebilirsin.
L az önce de bahsettiğim gibi iki farklı amaçla kullanılıyor.
Bu şanzımanda L ye alırsan max 50km ye kadar çıkarsın. Şanzıman seni 50km üzerine çıkarmayacağı için de sadece elektrikle gitmiş olursun, benzine geçmezsin.
initial-D
08-11-2010, 22:23
L varsa 2 ve 3 olacak diye bir şey yok 2. vites genelde L nin içinde olur zaten.
mazdada L 1. vitesti ama yüklüyken bayır kullanmak içindi.ayağını hafif gazdan çeksen bile 2 ye atar ya normalde D konumu, onu yapmaması içindi.
2. vites ayrıca vardı ve karda kullanmak içindi.direk 2. vitesle kalkabilmen için.zaten 3 vitesti o
volvoda L 1 ve 2. vitesi içeriyordu.L ye takınca 1. viteste kalkıyor sonra 2 ye atıyor ama kesicide kalıyordu.3e atmıyordu.şanzımanı sporta alıp L de kalkarsan 1. viteste kesiciye girip 2ye atıyor sonra 2. viteste kesicide kalıyordu.yine 3e geçmiyordu tabi
eğer winter moduna alıp L ye atarsan 1. vitesi hiç kullanmadan direk 2. viteste kalkıyordu
-----
hibrid otomobiller için değil normal motorlar için konuşuyorum
hybritte de normal motor var akülü araba değil ki..
neyse.. sen daha çok biliyorsun pardon arkadaşım.
Emir_b16a
08-11-2010, 22:28
,yokus asagi yada yukari yerlerde el freni ilk once cekilmeli sonra p ye atilmali
sadece yokuşta değil düzde de aynı işlem yapılmalı hatta araba d deyken direk p ye çekilmemeli hızlı bi şekilde önce n ye atılığ aracın ileri gitme isteği ortadan kaldırılmalı daha sonra el freni çekilip parka atılmalı çok daha güwenli
özellikle dik yokuşlarda araç l de kullanılmalı ama 1. wites die de hızlı kalkış yapılmamalı
s bnm arabamda (mazda 323) en üst witesi kullanmama izin wermez sollamalarda 2 wites birden küçültmemi sağlıyo minimum gaz tepkisiyle
d ye takar yürürüm uzun süre durduğumda yorulursam n ye alırım sizde böle yapın :)
initial-D
08-11-2010, 22:35
hybritte de normal motor var akülü araba değil ki..
neyse.. sen daha çok biliyorsun pardon arkadaşım.
ben sana bilmiyorsun mu dedim?yada sana birşey mi dedim?
hibrid motorda nasıldır bilmediğim için senin yazdıklarınla karışmasın diye hibrid motorlu olmayan araç için yazdığımı belirttim
onur sümer sadece 1. vites var gibi yazmış,"çoğu araçta" diye belirttiğini görmemişim sadece.sende üstüne L varsa 2 ve 3 te vardır demişsin.bende 2 L nin içinde de olabilir dedim.kötü birşey mi dedim yada yanlış?ya da sen yanlış biliyorsun mu dedim
kimseye daha fazla bildiğimi vs kanıtlamaya çalışma ihtiyacım yok.bir konuda yardım isyene birine mesaj atarken anlattığımız şeyler karışmasın diye özen göstermeye çalıştım
Seyir halinde giderken D den N ye N den D ye almanın ne zararı varki (gaza basmadan) bunu anlamadım sadece
initial-D
08-11-2010, 22:43
Seyir halinde giderken D den N ye N den D ye almanın ne zararı varki (gaza basmadan) bunu anlamadım sadece
type-r da 80 le giderken boşta,debriyaja basıp 2e takıp hiç aragaz vermeden pat diye ayağını debriyajdan kaldırırmısın?:)buna benzer birşey oluyor sonuçta o da
Sürekli D-N-D-N-D yapmakta mantıklı değil
N den D ye geçiş streslidir özellikle tork konvertörlü sistemde.
Ben civicte 40-50 sn den daha çok bekleyeceksem N ye atıyorum. Sık sık yapmak doğru değil.
type-r da 80 le giderken boşta,debriyaja basıp 2e takıp hiç aragaz vermeden pat diye ayağını debriyajdan kaldırırmısın?:)buna benzer birşey oluyor sonuçta o da
sorento için sormuştum küçük vitesde devam etmiyo ki tekrar d ye alınca..Gaza basılmadığı zaman d ile seyir halindeyken nasıl 1300-1400 devirdeyse yine orda yakalıyor.O yüzden yük binmez diye düşündüm balataya dişlilere..
Sürekli D-N-D-N-D yapmakta mantıklı değil
N den D ye geçiş streslidir özellikle tork konvertörlü sistemde.
Ben civicte 40-50 sn den daha çok bekleyeceksem N ye atıyorum. Sık sık yapmak doğru değil.
:icon_tup:
onursumer
08-11-2010, 23:00
hybritte de normal motor var akülü araba değil ki..
neyse.. sen daha çok biliyorsun pardon arkadaşım.
hybird i bu şanzıman konusuna hiç karıştırmayalım
bahsettiğimiz klasik otomatik şanzıman :) senin dediğin daha yeni var olan birşey
güzel bilgiler teşekkrler.
otomatik megane coupe 2000-02 model hakkında ne düşünüyosunuz
güzel bilgiler teşekkrler.
otomatik megane coupe 2000-02 model hakkında ne düşünüyosunuz
Sedandaki şanzımanın aynısı var...
İlk sayfaya yazdım, kabaca şanzımandan neler çektiğimi..
2 defa sandık şanzıman getirttim. 1 defa da tamir ettirdim..
Defalarca elektrovana ( beyin üzerinde basıncı ayarlayan parça ) değiştirdim. 2 defa komple beyini, 1 defada şanzımanın elektrik tesisatını değiştirdim.
Üzerine para verseler kullanmayı düşünmeyeceğim bir araç.. Uzak dur derim. Keza minikler de lagunada aynı sıkıntıyı yaşamışlardı..
Jön Türk
29-12-2010, 18:47
Konuyu hortlattığım için kusura bakmayın.
Otomatiğin rahatlığına alışınca bırakması zor oluyor.
Sizlere bir sorum var oto. şanzumanında arıza olan bir aracın sorununu kabaca anlayabilmenin bir yolu varmıdır ? Yetkili servis dışında arıza giderilmişse bunu bulabilirmiyiz ?
Juggernaut
29-12-2010, 18:51
Vites büyültürken veya küçültürken vuruntu yapıyor mu?
Jön Türk
29-12-2010, 18:56
Soğukken sıkıntı yok ısındığında yapıyor.
Boost Up
29-12-2010, 18:59
Bu ara S-tronicte boşta 4000 deviri geçmiyor :)
Osman şöyle kullanma da nasıl kullanırsan kullan :D
Passat Test Sürüşü Kaza :)) - TechTurkey Forum (http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=54745)
Juggernaut
29-12-2010, 19:13
Soğukken sıkıntı yok ısındığında yapıyor.
Aynı sorun a3te bizde yaşadık soğukken birşey yok ısınınca vuruntu yapmaya başlıyordu şanzımanı açtırmadan önce yağını değiştirip biraz binin zamanla şanzımanın içindeki yağ özelliğini yitiriyor,su gibi oluyor ısınıncada vuruntu yapmaya başlıyor.Aşırı bir vuruntu yoksa sadece yağ değiştirince bile düzeliyor.
Aşırı vuruntu varsa en büyük ihtimal yağ soğutucusundadir problem araç normal otomatikse..DSG ise mekatronik..
Bende D de seyir halindeyken N almayı yada tekrar D'ye atmayı tam olarak anlayamadım :S
Jön Türk
29-12-2010, 19:58
Aynı sorun a3te bizde yaşadık soğukken birşey yok ısınınca vuruntu yapmaya başlıyordu şanzımanı açtırmadan önce yağını değiştirip biraz binin zamanla şanzımanın içindeki yağ özelliğini yitiriyor,su gibi oluyor ısınıncada vuruntu yapmaya başlıyor.Aşırı bir vuruntu yoksa sadece yağ değiştirince bile düzeliyor.
Aşırı vuruntu varsa en büyük ihtimal yağ soğutucusundadir problem araç normal otomatikse..DSG ise mekatronik..
Yağını değiştirdim düzelmişti ancak tekrar yapmaya başladı.
Açılmadan hallolmayacak gibi.Araç normal triptonik yağlı sistem.Dsg kuru.
Jön Türk
29-12-2010, 19:59
Osman şöyle kullanma da nasıl kullanırsan kullan :D
Passat Test Sürüşü Kaza :)) - TechTurkey Forum (http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=54745)
Armağan ilk zamanlardaydı cicim o :p:D
Mivec_4G63
29-12-2010, 20:32
honda da d3 ü yokuşlarda kullanıyorum daha rahat çıkıyor.
ocean0636
29-12-2010, 20:36
Turgay'ın bir sözü geldi aklıma; manuele devam :D
Juggernaut
29-12-2010, 20:36
Yağını değiştirdim düzelmişti ancak tekrar yapmaya başladı.
Açılmadan hallolmayacak gibi.Araç normal triptonik yağlı sistem.Dsg kuru.
7 ileri DSG ler kuru tip,6 ileriler yağlı.
Jön Türk
09-03-2011, 17:09
Hortlattım kusura bakmayın..
Aracımın vites arızasını hallettim biraz masraflı oldu.Usta ile denerken bir şey aklıma takıldı.
Mesela 60 km/h ile giderken 3. viteste 2000 3000 devirdeyim.Ancak ben vites büyütüp düşük devirde gidiyorum.Hangisi mantıklı ? yakıt sarfiyatı daha fazla olmazmı düşük viteste ? Bana daha çok yakacağını hatta şanzumana zarar vereceğini söyledi.Fikir verirseniz memnun olurum.
o anki yol şartlarına bağlı bence bu, zaten biçok otomatik vites onu kendisi ayarlıyo gaza biraz daha az basarsın büyütür yada düze alıp büyütürsün :)
istanbulda amcamdaki golf fsi triptronic i kullanırken istediğim yerde istediğim vitese alıyodum tabi belli hızlarda mesela 60-70 gibi 2-3-4 kullanabiliyodum rahatça :D
olcay_bora
09-03-2011, 22:36
ben her durdugumda n ye alıorum çünkü fren de dur dur dur dur bi süre sonra dururken önüne bakmıyorsan hissizlik sonucu gevseme oluyor bi kaç defa dururken gitmeye baslayıp öndekine vurmuştum :D ondan snra n alıp elfrn çekiodm :D zaten bende alışkanlıktı ekonomi olsun diye her yokuşta boşa alıp kontak kapatırdım :D
HondatugraL
09-03-2011, 23:25
evet bekleyıs suresıne gore N ye almanın yararlı oldugunu servıslerde soyluyor tıtız bırıysenız bence oyle yapın derım araç yukte kalmamıs oluyor. Benzın konusundada fazla sıkıştırmaya gelmeyen araçlar. çok aşırı yakabılıyor :)
yusufbatırel
10-03-2011, 00:18
bıseyde ben sorayım otobanda 100 km hızla gıdıyorsun d 'de n ye alıyorsun mesela tekrar d aldıgında hıc gaz vermıyosun d ye aldıktan sonra o kendı buluyor vıtesını devam ettıgınde bı sorun oluyormu sorum su sanzıman vıtesı bosa atttıgında dıslıler donmeye devammı edıyor:)bosta yanı sonucta
HondatugraL
10-03-2011, 00:21
otobanda 100 le gıderken d den n ye atmaktakı fantazıyı arayan adamın elınden opeyım :D
Peki arkdaşlar arkadaşımda 97 Civic var otomatik bende çoğu zaman sürüyorum ama manuel kullandığım için hiç araştırmadım. D3 ve D4 var bunların farkı ne. Hangi durumlarda D3 te Hangilerinde D4 te kullanmakta fayda var.
Yanlış bilinen bir gerçeği paylaşmak isterim..uzun süreli bekleyişlerde dahi, şanzıman D'den N'ye yada P'ye alınmaz..Yağlı sistemlerde şanzımanı bekleyişlerde boşa almak, şanzıman içindeki yağ basıncının düşmesine sebep olur ve tekrar vitese almanız basınç yükselmediğinden dolayı dişlilere uzun vadede zarar verir..şanzımanı uzun süreli kullanmak adına, sert kalkış ve duruşlardan kaçının..ayrıca D'den geriye, geriden D'ye alırken öncelikle vitese girmesini bekleyip, sonrasında gaza basmayı ihmal etmeyin..yani kısaca otomatiğe aceleci davranmayın..
Peki arkdaşlar arkadaşımda 97 Civic var otomatik bende çoğu zaman sürüyorum ama manuel kullandığım için hiç araştırmadım. D3 ve D4 var bunların farkı ne. Hangi durumlarda D3 te Hangilerinde D4 te kullanmakta fayda var.
D3 sadece 1-2 ve 3. vitesleri kullanır ve 4'e geçmez..D4 de kullanmaya devam etmeniz bir fark yaratmaz..
D3 sadece 1-2 ve 3. vitesleri kullanır ve 4'e geçmez..D4 de kullanmaya devam etmeniz bir fark yaratmaz..
Anladım. Çok teşekkür ederim.
Anladım. Çok teşekkür ederim.
185km ve kesici :D:D
easy_rider
10-03-2011, 10:44
hem opel vectra otomatik kullandım şu andaki aracımda otomatik corolla vectranın oto sanzımanı çok seridi sonuçta fabrikasyon sanzıman spor kullanıma uygun değil seri kullanmak istiyorsan gaz çok basıcaksın yada vitesin üzerindeki spor tuşa basıcaksın eğer vitesi ileri geri uğraşırsan sıkıntısı bol olur. iyi eğlenceler :)
easy_rider
10-03-2011, 10:48
belki yanlış düşünüyorum ama seri kullanımdaki pilotaj hatalarını sıfırlıyor. sonuçta arac devre kesiciye girdiğinde MAX-Hp yada Max Torka ulaşmıyor.
belki yanlış düşünüyorum ama seri kullanımdaki pilotaj hatalarını sıfırlıyor. sonuçta arac devre kesiciye girdiğinde MAX-Hp yada Max Torka ulaşmıyor.
otomatik şanzımanlarda tork konvertörü olduğundan, bir sonraki vitese geçişlerinde manuel gibi kavrama yapmaz. Dolayısıyla manueldeki geçişler gibi araç devri yakalayamaz. Sıfırladığı kullanıcı hatasını, geçiş zamanı açısından kaybedersiniz..:icon_tup:
onursumer
10-03-2011, 13:25
bıseyde ben sorayım otobanda 100 km hızla gıdıyorsun d 'de n ye alıyorsun mesela tekrar d aldıgında hıc gaz vermıyosun d ye aldıktan sonra o kendı buluyor vıtesını devam ettıgınde bı sorun oluyormu sorum su sanzıman vıtesı bosa atttıgında dıslıler donmeye devammı edıyor:)bosta yanı sonucta
otomatik şanzımanda ne olursa olsun hareket halindeyken N konumuna almak zararlıdır şanzımana ;)
ayrıca sahan yazmış ama otomatik şanzımanlar R ye alındığında herzaman normalden 1-2 sn geç geçiş yapar onu bekleyip gaz basmak şanzıman omur açısından çok daha iyi ;)
turkerrr
11-05-2011, 19:11
peki çalıştırırken p demi n demi çalıştırmak mantıklı ?
ayrıca captiva nın şanzımanı kuru tipmi yağlı tip mi oluyor ?
easy_rider
11-05-2011, 19:23
YouTube - SAM_1754.AVI (http://youtu.be/I9qhYhXMwes)
2. vites ve son :)
onursumer
11-05-2011, 19:35
peki çalıştırırken p demi n demi çalıştırmak mantıklı ?
ayrıca captiva nın şanzımanı kuru tipmi yağlı tip mi oluyor ?
n veya p farketmez
captivaların şanzımanı hakkında çok bilgim yok klasik yağlı tip olabilir
onursumer
11-05-2011, 20:56
R ye geçmiyor denedim ben :D ayrıca geçen serviste ustaya aklıma geldi sordum tam olarak araba hareket halindeyken aracı N ye almamızın zararı nedir diye şanzıman yağının kopurmesine neden olur gibi birşey dedi anlayamadım vaktimde yoktu detaya inemedim :D
Jön Türk
06-10-2011, 11:35
Biraz hort :)
Triptonik kullanımda kırmızı ışığa yaklaşırken - yardımı ile vites düşürüyorum. 2. vitese kadar hiçbir sorun yok ama 2de durduktan sonra kendi 1 e atıyor ver birden duruyor.bunun bir sakıncası olurmu? şanzımana zarar verirmi ?
mstfcn28
06-10-2011, 11:40
Öle olması gerekir diye düşünüyorm.
Bir abimde F1 şanzıman C4 vardı ordan biliyorum.
initial-D
06-10-2011, 11:40
2de durmana izin vermez,sen vites düşürmezsen manuel olarak, o 1e alır kendiliğinden
onursumer
06-10-2011, 11:41
4. vitestede dursan 1 e alır zaten o kendiliğinden :D
vw caddy dsg, geçen hafta volan değişti 2500 tl , düz vites gibisi yok
mstfcn28
06-10-2011, 12:20
Otomatik alırsan sıfır alacaksın :)
Otomatik alırsan sıfır alacaksın :)
sıfır aldık zaten garanti bitti volan bozuldu , vw kapıya sokmam artık
benim 98 hondada 2-3 arası geçişlerde araba zıplıyo kendi kendine ileri doğru fırlatıyo biraz sorun nedir?
Jön Türk
06-10-2011, 12:32
4. vitestede dursan 1 e alır zaten o kendiliğinden :D
4 de durmuyorum.4-3-2 şeklinde kendim düşürüyorum.kendi 1 e atıyor ve sert şekilde duruyo.bunda bir sakınca varmı diye sordum.
mstfcn28
06-10-2011, 12:36
Sert bir şekilde nasıl durur 1 e geçer sen frene basarak durdurursun.
bende otomatiğe yeni gectim bi kaç kere d de stop ettim bişiy olurmu ki :S ısıklarda falan hc N ye almıyordum d de bekliyordum saf saf iyi oldu konuyu yeni gördüm . birde ani hızlanmam gerektiğinde gaza sonuna kadar oturmam mı gerekiyor ?. korka korka otomatik araba aldım burda bozulunca cıkan masrafları gördüm iyce korktum
mstfcn28
06-10-2011, 13:06
D de aracı stop etme Pye alıp öyle et N de de birşey olmaz .
Ani hızlanmak içinde evet sonuna kadar basman gerekiyor 4 de 60 70 giderken kökleyince 2 ye falan geçer zaten :)
D'de stop ediyorsa problem var demektir. Rölanti devrini bi kontrol edince bence
mstfcn28
06-10-2011, 13:10
D'de stop ediyorsa problem var demektir. Rölanti devrini bi kontrol edince bence
Arkadaş D de kendimi stop etmiş, arabamı stop etmiş :)
Bak bende unuttum öye bir şey vardı sanırım D de araba çalışmıyordu
D de aracı stop etme Pye alıp öyle et N de de birşey olmaz .
Ani hızlanmak içinde evet sonuna kadar basman gerekiyor 4 de 60 70 giderken kökleyince 2 ye falan geçer zaten :)
tsk ederim :)
Arkadaş D de kendimi stop etmiş, arabamı stop etmiş :)
Bak bende unuttum öye bir şey vardı sanırım D de araba çalışmıyordu
aynen d de kendim stop ettim :) sonra çalıstırmaya çalıstım calısmadı d de oldugunu fark ettim otomatikte acemiyim :)
BthnKrkt
06-10-2011, 13:17
Narınlıkten soz edılmıs ama ben pajero ıle bı yere battıgımızda elım butonun ustunde gazı hıc brakmakdan R ve D yaptm ve bunu low ratıonda ve kılıt devrede ıken 1 2 kere degıl hep yaptm bı kere tık dememıstı masallah gıderken bosada attım 70 ıle gderken L yede cektm hatta hep L 2 D dıye kullandım ama kırılmadı kıramadık :) daha once pajeroda kırabılende duymadım kırılsa manuele doncektık ayrıca kalkıslarda fena tepkı verıyordu gaza
4 de durmuyorum.4-3-2 şeklinde kendim düşürüyorum.kendi 1 e atıyor ve sert şekilde duruyo.bunda bir sakınca varmı diye sordum.
Ne demek istediğini çok iyi anladım dsg kullanıcısı olarak :) 1 çok kısa olduğu için kendi atınca bir anda yığılarak duruyor haklısın , bir zararı olsa kendisi o şekilde bi hamle yapmazdı diye düşünüyorum.
benim 98 hondada 2-3 arası geçişlerde araba zıplıyo kendi kendine ileri doğru fırlatıyo biraz sorun nedir?
yokmu bu arkadaşında derdinden anlayan :)
kickbuttowski
06-10-2011, 16:33
yokmu bu arkadaşında derdinden anlayan :)
bizim 200e de oluyordu bazen.. kaputun altinda bi kablo var -hortum daha dogrusu- o cikmistir yerine takinca duzeliyor..
Yanlış bilinen bir gerçeği paylaşmak isterim..uzun süreli bekleyişlerde dahi, şanzıman D'den N'ye yada P'ye alınmaz..Yağlı sistemlerde şanzımanı bekleyişlerde boşa almak, şanzıman içindeki yağ basıncının düşmesine sebep olur ve tekrar vitese almanız basınç yükselmediğinden dolayı dişlilere uzun vadede zarar verir..şanzımanı uzun süreli kullanmak adına, sert kalkış ve duruşlardan kaçının..ayrıca D'den geriye, geriden D'ye alırken öncelikle vitese girmesini bekleyip, sonrasında gaza basmayı ihmal etmeyin..yani kısaca otomatiğe aceleci davranmayın..
Yag basıncı tabikide düşecektir aynı şey motorun içinde de oluyor, olması gerektiği gibi :icon_tup: Bunun bir zararının olduğunu sanmıyorum.
mstfcn28
06-10-2011, 18:28
Narınlıkten soz edılmıs ama ben pajero ıle bı yere battıgımızda elım butonun ustunde gazı hıc brakmakdan R ve D yaptm ve bunu low ratıonda ve kılıt devrede ıken 1 2 kere degıl hep yaptm bı kere tık dememıstı masallah gıderken bosada attım 70 ıle gderken L yede cektm hatta hep L 2 D dıye kullandım ama kırılmadı kıramadık :) daha once pajeroda kırabılende duymadım kırılsa manuele doncektık ayrıca kalkıslarda fena tepkı verıyordu gaza
Tamam yeni sahibine geçmiş olsun o zaman :D
Servis 10.000TL yi geçirdimi seni arar adam zaten :D
Jön Türk
06-10-2011, 20:28
Ne demek istediğini çok iyi anladım dsg kullanıcısı olarak :) 1 çok kısa olduğu için kendi atınca bir anda yığılarak duruyor haklısın , bir zararı olsa kendisi o şekilde bi hamle yapmazdı diye düşünüyorum.
Çok yaşa ya :) Eğer sende de aynı ise sorun yok.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.