PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : madem türksün, Cufflat ürksün!



tool
08-01-2006, 18:13
dikkat ceksinde diye abuk bir konu basligi attim, gun gecmiyorki yeni bir turbo projesi karsimiza cikmasin. ama bu sefer yabanci forumda bir türk'ün calismasini gorunce sasirdim. :eek: onceden yanlis yazdi falan sandim ama arastirinca gercekten turkiyeden oldugunu ogrendim. :cool:

ARAS arkadasimiz eger bizi duyuyorsan projeni anlatirmisin?


:rolleyes:

tool
08-01-2006, 18:15
Guys i finished my turbo project today. take a look at my setup, straight from Turkey!! HMT owns the world

d14z2 1.4iS 99 Civic
t3 .42 .48 - 8psi
log type manifold - tig welded
crappy charge pipes
type s knockoff BOV
custom downpipe 2" all the way with magnex muffler
Tunertoys 450cc
SAFC 2
Stealthmode oil line firewall kit and restrictor
boost, oil temp, oil pressure gauges

http://www.homemadeturbo.com/turbo_projects/lumpenst/lumpenst_2_P.jpg



http://www.homemadeturbo.com/turbo_projects/lumpenst/lumpenst_4_P.jpg

tool
08-01-2006, 18:15
http://www.cardomain.com/ride/2198564

Oz`
08-01-2006, 18:49
ben geçen gördümde dikkatimi çekmedi turbosu maslakta gördüm hhe

KSK-VTEC
08-01-2006, 19:07
hondalar turbolanıyor valla bide parçlar rahat bulunsa

cem
08-01-2006, 21:18
1.4 helal olsn ne dielm degerler ne acaba

Eriador
09-01-2006, 09:18
bu el yapımı olan deilmi ya ?

jdmsta
10-01-2006, 00:15
bnde yapcam bekleyin :D

tebrikler arkadaşa tabi :)

Tholl-ga
10-01-2006, 04:56
başarılı...

^^ANIL^^
10-01-2006, 05:04
ya konu başlığı için gerçekten kutluyorum biz türkler çok yaratıcıyız ya :D

cem
10-01-2006, 05:28
:d :d :d :d :d :d

smileyler çalşmıo :D

Tholl-ga
10-01-2006, 05:30
yönetim huuuooopp bozuldu lan bu :)

^^ANIL^^
10-01-2006, 05:38
ahahahahahah şişşş lan özgün uyuma kalk olm çocuklar gülemiyo olm sen uyuyon::D:):):)

MUGENPOWE®
11-01-2006, 00:38
urkutmeyın abıııı :)

Oz`
11-01-2006, 02:31
o sizin kendi KAzmalığınız :D

tolga900
11-01-2006, 14:50
çok güzel bir sistem ama biraz dar gibi olsun hafif olması tüm işlemlere eşittir.:)

^^ANIL^^
11-01-2006, 14:52
ahahahahahahaha bak özgünü boşa uyandırdık olm ahhahahahahaah

levent
11-01-2006, 18:56
Bence gayet güzel olmuş..

Ant'da bir tanıdığımda aynı projeyi düşünüyordu geçen yıl sonra noldu bilmiyom :)

stlegal
15-01-2006, 17:58
arıza ışığı yanıyo

grkm
15-01-2006, 18:32
kat iptalindendir

cem
15-01-2006, 18:35
Kat iptalinde arıza ışıgımı yanıo :confused: sensörde yok ama nese

grkm
15-01-2006, 18:40
Kat iptalinde arıza ışıgımı yanıo :confused: sensörde yok ama nese
mesela yani :P aklıma ilk kat iptali geldide

cem
15-01-2006, 18:49
sensör kattan önce :)

Manimillion
15-01-2006, 20:48
Hadi yapmista, yarim yamalak yapilmis bu. Yanlis anlamayin emegine saygim sonsuz ama, o intake inlet borulari cok acaip kotu. Ustunde o kadar kirisik olan boruyu takmak biraz mantiksizca. Gidip BOV e para verecegine gidip duzgun boru alip taksa cok daha iyi olurdu. Ilk resimdeki setup a yurt disinda "GHETTO" derler.

Sefa_vts
17-01-2006, 19:14
Bence gayet güzel olmuş..

Ant'da bir tanıdığımda aynı projeyi düşünüyordu geçen yıl sonra noldu bilmiyom :)


tomcat(ramazan)mıydı ?

jdmsta
17-01-2006, 20:36
Hadi yapmista, yarim yamalak yapilmis bu. Yanlis anlamayin emegine saygim sonsuz ama, o intake inlet borulari cok acaip kotu. Ustunde o kadar kirisik olan boruyu takmak biraz mantiksizca. Gidip BOV e para verecegine gidip duzgun boru alip taksa cok daha iyi olurdu. Ilk resimdeki setup a yurt disinda "GHETTO" derler.



and my setup looks more getto than yours moshik Cheesy with all the duct tape, crappy charge pipes and the dirty engine bay

kendisi demis zaten hmt'nin forumunda manimillion :)

osimen34
23-01-2006, 15:56
bu arkadaş istanbul danmı acaba???

osimen34
23-01-2006, 15:56
benim düşündüğümü yapmış yaa?? :)

VTEC®
28-01-2006, 00:11
bu araba benimdi 99da 0 almıştım 2 sene binmiştik yaw işe bak be neyse güzel proje olmuş güle güle kullansın arkadaş

pug35
30-01-2006, 21:55
yaratıcılıkta sınır yok;) çook şık

lumpenst
10-03-2006, 02:17
evet araba benim arkadaşlar bilgi için yeni bi konu açtım arabalarınız bölümünde
bu arada araba geçici olarak böle yakında adam edilcek borular falan vesaire..
bu arada bova para verceene dien arkadaşa da cevabım şu bovu 45 dolara aldım :)
ayrıca besleme borularının dandik olması arabaya bi zarar vermez ama blowoffsuz bi araçta olan compressor suge olayı turbonun sadece lag calısmasına neden olmaz ayrıca ani basınc deişiklikleriyel ve yarattığı titreşimlerle turboya zarar verir onun için bova para yatırmak pek mantıksız gelmior bana
biraz ucuza kaçtık işte 5 aydır falan yavaş yavaş parçaları topluodum ama en sonunda dayanamayıp mandrel boru falan uğraşamadan taktım turboyu.. param oldukça herşey düzgünüyle deişilecek.. bu arada yapalı 3 ay falan oldu motor stok ve herhangi bi sorun yok olacagını da sanmıorum

Tholl-ga
10-03-2006, 02:39
benim düşündüğümü yapmış yaa?? :)
senin araçta çok güsel oldu :)

lumpenst
10-03-2006, 03:02
http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=1178

lumpenst
10-03-2006, 03:05
Kat iptalinde arıza ışıgımı yanıo :confused: sensörde yok ama nese
99 ve sonrası olanlarda obd2b yani 2 tane oksijen sensörü var benim kat iptal iki sensörde aynı deger okudugundan hata verio ama arbanın yürüşüne bi etkisi yok yaklaşık üç yıldır yanıyor zaten

tolga900
11-03-2006, 01:15
ya bu oksijen sensörü dediniz olayı bu kadar büyütmeyin biz burda dört evonun da katı söktük hemde 3 tane war ve hiç biri yanmıyor o sensör son susturucunu ağzına takılsa gene söndürülür.:) saygılar

halilcakir
11-03-2006, 11:41
Zaten forumda nasıl çözüleceğide var resimli olarak.Aratırsanız görürsünüz.

lumpenst
11-03-2006, 20:55
ben obd1 ecu ya gececiim için fazla sallamıom su anda CEL i

Oz`
11-03-2006, 21:39
yaw hallederis onu gel sen iskendere

NOS SamuraY
12-03-2006, 00:44
Hayırlı olsun walla..Sende benim gibisin yawas yawas yapıosun..Başarılarının dewamını dilerim..
Bu arada Başlık cok güzel koptum:)

efe-E
12-03-2006, 16:30
bugunku izmir mahalli draglarında mantar tuning'in 41 plaka gri vtec'i wardı turbolu b16a2 motor 301 hp wermiş dynoda ne diosunuz???

Tholl-ga
12-03-2006, 16:43
http://img149.imageshack.us/img149/5834/thollga3366zo.jpg
hangi dynoda?

cem
12-03-2006, 16:43
301 hp oldugunu sana kim soledi ?

cem
12-03-2006, 16:45
herkeste konsuyor yaw baskalarida 330 dio :)

Oz`
12-03-2006, 17:02
bugunku izmir mahalli draglarında mantar tuning'in 41 plaka gri vtec'i wardı turbolu b16a2 motor 301 hp wermiş dynoda ne diosunuz???
hangi Dynoda :)

Low-Rider
12-03-2006, 17:05
Beygirler havada uçuşuo :D

cem
12-03-2006, 17:07
Uye olursa o solesn en saglklisi :)

MiaMi
12-03-2006, 17:19
Doğrudur ben ordaydım.

Oz`
12-03-2006, 17:50
NEYİ DOĞRU DYBNO SHeet i nerde onu gösterin doğru doğru demekle olmaz

ben olmaz demiyorum sadece dyno verisini istiyorum

cem
12-03-2006, 18:03
Duydum ben karismiom sahibi sölerse söler :)

Tholl-ga
12-03-2006, 18:20
bende dedim geçenlerde benım araba 285.3 hp die :)

Tholl-ga
12-03-2006, 18:37
havada uçuodu kaptım :)

grkm
13-03-2006, 02:07
ya bu oksijen sensörü dediniz olayı bu kadar büyütmeyin biz burda dört evonun da katı söktük hemde 3 tane war ve hiç biri yanmıyor o sensör son susturucunu ağzına takılsa gene söndürülür.:) saygılar
arabadan araabaaya deği$ir sensör bozukluğu.. ECU su akıllı olan minicikleri çok olumsuz etkiliyo mesela :heyoo:

CTG
13-03-2006, 03:36
http://img149.imageshack.us/img149/5834/thollga3366zo.jpg
hangi dynoda?


konusu geçio ve adamın cevabı resimle oluyo yok böle bişey ya:D gralsın tolga abi:cokgreen:

MiaMi
13-03-2006, 08:31
NEYİ DOĞRU DYBNO SHeet i nerde onu gösterin doğru doğru demekle olmaz

ben olmaz demiyorum sadece dyno verisini istiyorum

ZIPLAYAN SAZAN. :Deli:

ef186
03-04-2006, 02:28
tahminidir diye düşünüyorum açıkcası ben bu arabyı geçen gün konusuda geçmişti ama dynoya çıkarmamışlardı yada çıkarmıyolardı sanırım ... ama alınırmı 300 hp alınır peki okadarmıdır bu cici makine ben bilmem dyno bilir ...

hakanTC
10-09-2006, 19:51
dostum ne demek el yapımı sen bizdeki sistemleri gorsen dışarıya para akıtmamıza gerek yok bendeki makina 0.8 barda 200-1.5barda 290 bhp

cem
10-09-2006, 19:55
99 ve sonrası olanlarda obd2b yani 2 tane oksijen sensörü var benim kat iptal iki sensörde aynı deger okudugundan hata verio ama arbanın yürüşüne bi etkisi yok yaklaşık üç yıldır yanıyor zaten

bnm 99 cat sensor yok.

ef186
10-09-2006, 20:05
dostum ne demek el yapımı sen bizdeki sistemleri gorsen dışarıya para akıtmamıza gerek yok bendeki makina 0.8 barda 200-1.5barda 290 bhp


Maşallah dynoya çıktımı makina ?

hakanTC
13-09-2006, 13:18
dyno değil ankaralı ustalar söyledı(tahmini) 2001 stı ıle denedik grank uzun kollar kısa piston çapı 0.3 büyük emme eksoz geniş enjektörler büyük veee d.egzantirik vede chip

tool
13-09-2006, 13:39
dostum ne demek el yapımı sen bizdeki sistemleri gorsen dışarıya para akıtmamıza gerek yok bendeki makina 0.8 barda 200-1.5barda 290 bhp

senin turbon ne?

hakanTC
13-09-2006, 14:05
senin turbon ne?

dostum kkk26 ayarında ama markası başka egsoz orta emme büyük aracının motorunda farklılık yoksa bu turboyu çevirmez

tool
13-09-2006, 14:14
arkadasim sen ustalara pek guvenme,
k26 ile 1.5 bar ceviremez senin motorun...

hakanTC
13-09-2006, 15:20
arkadasim sen ustalara pek guvenme,
k26 ile 1.5 bar ceviremez senin motorun...

kardeş k26 değil zaten turbo eski halinde 1.5 bar basıyordu ama emmeyi büyülttük bunu daha denemedik

miniks
13-09-2006, 16:29
grankı nabtınız ?

T-MIVEC
13-09-2006, 17:58
Ooo süper ustalar, dynosuz hp ölçüyorlar...

miniks
13-09-2006, 23:06
usta dedigin G-tech gibi olmalı yeri geldiginde beygiride ölçmeli 0-100 ü de

grkm
13-09-2006, 23:13
hedef 2.5 bar galiba :)

hakanTC
14-09-2006, 08:05
krangı ve kolları konyada yaptırdım ,kollar kısa devir için ,krank büyük hacim için ...ama kollar kısalırken pistondan ayarlaman gerekiyor senin makina nasıl miniks kardeş 2000lere turbo zorluyor sen nasıl?????

M U R A T
14-09-2006, 08:06
2-2,5 Allah ne verdiyse....

hakanTC
14-09-2006, 09:05
dostum turbonun egsoz tarafı garrett m24 emme m26 enfazla 1.5bar üzeri sakat 1bara kadar rahat biniyorum 1.5barda bir hafta bindim sonra piston eritti...ama deli gibi......şimdi rodaş tamamlıyorum 0.5bar

tool
14-09-2006, 09:44
dostum turbonun egsoz tarafı garrett m24 emme m26 enfazla 1.5bar üzeri sakat 1bara kadar rahat biniyorum 1.5barda bir hafta bindim sonra piston eritti...ama deli gibi......şimdi rodaş tamamlıyorum 0.5bar

artan benzin ihtiyacini sen nasil karsiliyorsun?
tekrar ediyorum, senin ne kapagin uygun 1.5 bar icin nede 1.6 motor 1.5 bar doldurabilir, ha sen t2 falan taktiysan baska :cokgreen:

miniks
14-09-2006, 12:18
krangı ve kolları konyada yaptırdım ,kollar kısa devir için ,krank büyük hacim için ...ama kollar kısalırken pistondan ayarlaman gerekiyor senin makina nasıl miniks kardeş 2000lere turbo zorluyor sen nasıl?????

benim bildigim bir aracın devir evirebilmesi içinn kolların uzun olması gerekior bide ustamızdan örendigim kadarı ilede egzantrik liftinin neye izin verdigi de önemli

benim arac güsel maşallah 1.6 corolla kadar olmasada idare eder

T-MIVEC
14-09-2006, 12:23
Hp ölçen usta, kısa kolla yüksek devir çevirmenin formülünü bulmuştur elbet.

hakanTC
14-09-2006, 13:44
benim bildigim bir aracın devir evirebilmesi içinn kolların uzun olması gerekior bide ustamızdan örendigim kadarı ilede egzantrik liftinin neye izin verdigi de önemli

benim arac güsel maşallah 1.6 corolla kadar olmasada idare eder

dostum kol kısaldıkça devir artar ,,TABİKİ egzantirigin açma kapaması uygun olacak DOSTUM sana kanım fena ısındı

hakanTC
14-09-2006, 13:47
Hp ölçen usta, kısa kolla yüksek devir çevirmenin formülünü bulmuştur elbet.

sen bu işten iyi anlıyon galiba 400M,DE 265HP LİK STİ YE KAPI BOYU FARK VEREN ARABA KAÇ HP OLUR ACABA????

miniks
14-09-2006, 14:40
moruk 400 m 265lik stia ya kapı boyu fark atmak için 100 beygir 500 kg de olman yeterlidir

sonuçta sti cok agır ama corolla da bir okadar hafif bir aractır

herşey beygir degildir bu arada üstüne basarak sölüorum devir cevirmek için kolların uzun olması daha iidir senin motorun boxer motor degilki kolların kısa olsun

T-MIVEC
14-09-2006, 15:09
sen bu işten iyi anlıyon galiba 400M,DE 265HP LİK STİ YE KAPI BOYU FARK VEREN ARABA KAÇ HP OLUR ACABA????

Mantığın süper. Senin mantığına göre ağırlık, aerodinamik fln hikaye. Araba hp kadar gider.
Lotus Elise de 120hp ile 0-100e 6 küsür saniyede ulaş**ıyor zaten yalan hepsi.

XSi
14-09-2006, 15:32
kolun uzunluğundan çok krankın stroku kısa olması önemli, yüksek devirli araçlara bakarsak strokların kısa olduğunu görürüz, mesela stroker kitl uygulamalarından sonra motorun çevirebileceği devirler düşer, çünkü daha büyük stroklu krank kullanılarak hacim arttırılır

hakanTC
14-09-2006, 15:50
maşşallah mühendisler arttı ben makina mühendisiyim 10 senedir bu işle uğraşıyorum !!!!!!!motor hacmi hesaplıyorum

T-MIVEC
14-09-2006, 16:05
Mühendis birisi senin dediklerini diyorsa ben bişey demiyorum artık. Peki haklısın

miniks
15-09-2006, 00:34
Hocam kimse seninle kavga etmior egerki yanlış bişiler yapıorsan onu düzeltmeye bakmalısın bence bu sitedekilerin dediklerini ciddiye almalısın kimse kafadan sallamıor

Oz`
15-09-2006, 00:42
kol okey kısa F1lerin kranklarına bak istersen kküçük kollar minik eee pistonlat bi okadar hafif komple lightwight adam dönüyor 17k rpm + senin dediğin turbolar t3/t04e nin 1 barlık bastığı hava ile aynı gibidir 1.5 barda pistonlarını eritmen kesinlikle seni nsucundur yada o pistonları yapanların Egt avans ve afr değerlerin düzgün değildir + overheating yaptırıyorsan yurboya 2 bar bas 1 bar bastığın gibi gidemeessssin içeri az hava sok ama soğuk olsun ;)

ef186
15-09-2006, 01:19
maşşallah mühendisler arttı ben makina mühendisiyim 10 senedir bu işle uğraşıyorum !!!!!!!motor hacmi hesaplıyorum

1.si 15 yaşında mı mühendis oldun ? 10 senedir ne ile uraşıyosun kaç senedir otomotiv sektöründe makine mühendisi senior olarak görev yapıyosun ?

2.si makina mühendisi olman Upgrade olayını bilmen demekmi oluyor biçok otomobil motorunun çalışma prensiplerini artık 7 yaşında çocuklarda internetten bulup okuyor ?

3.sü motor hacmi hesaplaman ii hoş peki konu ile alakası ne ?

4.sü madem mühendissin madem makinacısın madem bilimsel bi eğitim aldın millete benim arabam ''dostum ne demek el yapımı sen bizdeki sistemleri gorsen dışarıya para akıtmamıza gerek yok bendeki makina 0.8 barda 200-1.5barda 290 bhp'' diyip ardındanda ''dyno değil ankaralı ustalar söyledı(tahmini) 2001 stı ıle denedik grank uzun kollar kısa piston çapı 0.3 büyük emme eksoz geniş enjektörler büyük veee d.egzantirik vede chip'' diyecek kadar bilimsel yaklaşımdan uzak yazılar yazıyosun ?

5.si bu forumda biçok kişi emin ol kullandığı ve yüklediği makinayı öle HALLERE geliştirmiştirki fabrika verilerinin 5-6 katında kullanımdadır çoğu ...


o nedenle burda 17-18 yaşında arabasına filtre takıp 15 hp aldığını idda eden tiplerle yazışmadığını bu nedenlede ''maşşallah mühendisler arttı ben makina mühendisiyim 10 senedir bu işle uğraşıyorum !!!!!!!motor hacmi hesaplıyorum '' gibi anlamsız ve boş laflar etmemeni sadece bu muhabbetin sonunda düşüceğin durumu tahmin edebilen biri olarak sana sölemek isterim .

Bu yazıyı yazma sebebim :

maşşallah mühendisler arttı ben makina mühendisiyim 10 senedir bu işle uğraşıyorum !!!!!!!motor hacmi hesaplıyorum


K.Buğra YILDIRIM

hakanTC
15-09-2006, 07:55
ef186 kayıt olurken doğumu yanlış girdim sonradan düzeltemedim yaşım 32 ben hazır parça getirerek bu arabayı toplamadım parçayı burda yaptırdım maksadım bizim yapmamız ben bu şekilde arabadan fazlasıyla verim aldım daha fazlada uzatmıyacam herkese kolay gelsin EMEĞE SAYGI EMEĞE SAYGI!!!!!!!!!!

tool
15-09-2006, 11:15
ef186 kayıt olurken doğumu yanlış girdim sonradan düzeltemedim yaşım 32 ben hazır parça getirerek bu arabayı toplamadım parçayı burda yaptırdım maksadım bizim yapmamız ben bu şekilde arabadan fazlasıyla verim aldım daha fazlada uzatmıyacam herkese kolay gelsin EMEĞE SAYGI EMEĞE SAYGI!!!!!!!!!!

hava yakit karisimini nasil ayarladin peki?

hakanTC
15-09-2006, 11:31
TIPPPP artık arabam hakkında konuşmayacağım bazı arkadaşlara kızdım ÖZÜRRR! biz STİ ile kapı farkı girdik diyoruz 400,e eğer 400 değilde 600 denesek(deneyeceğiz zaten)fark 4 arabadan daha fazla olur.çünkü crlla 3.vites yarısına kadar pati....vitesi 4ledikten sonra geçiyorum STİ,yı VE subaru gücünü yere veren en iyi araçlardan biridir .crlla gücünü yere vermede zayıftır ! KİTAPÇIĞI OKUMAKLA OLMAZ BU İŞ grsz TEKRAR ÖZÜR tool

tool
15-09-2006, 11:36
iyi konusma...

grkm
15-09-2006, 12:39
videoları ve dyno sheetleri buraya koyana kadar bence daha fazla konu$ma..

ef186
15-09-2006, 12:42
Ben bu konuşmanın sonunu görüyorum demiştim ....

levent
15-09-2006, 12:52
TIPPPP artık arabam hakkında konuşmayacağım bazı arkadaşlara kızdım ÖZÜRRR! biz STİ ile kapı farkı girdik diyoruz 400,e eğer 400 değilde 600 denesek(deneyeceğiz zaten)fark 4 arabadan daha fazla olur.çünkü crlla 3.vites yarısına kadar pati....vitesi 4ledikten sonra geçiyorum STİ,yı VE subaru gücünü yere veren en iyi araçlardan biridir .crlla gücünü yere vermede zayıftır ! KİTAPÇIĞI OKUMAKLA OLMAZ BU İŞ grsz TEKRAR ÖZÜR tool
corolla gücünü çok iyi şekilde yere aktarır bunu es geçemezsin..çok yakın bir abim 98 model ae101 (std 105hp) kat iptali + açık filtre ile dynoda 109hp ve 148.9nm aldı 2003 yılında (2004 de olabilir) ;) bu değerler yaklaşık 5 yaşında baskı, balata vs değiştirmemiş üstüne üstlük 195/55r15 jant-lastiklerle alındı.

demek istediğim corolla yeterince iyi aktarır gücünü fakat sanırım sende eksiklikler yada aksaklıklar war aktarma organlarında.
madem 0.8 barda 200, 1.5 barda 290 hp basıyosun kilitli dif. + yarış tipi debriyaj, baskı, balata kullan derim kayıp istemiyosan.:heyoo:

stlegal
15-09-2006, 13:29
TIPPPP artık arabam hakkında konuşmayacağım bazı arkadaşlara kızdım ÖZÜRRR! biz STİ ile kapı farkı girdik diyoruz 400,e eğer 400 değilde 600 denesek(deneyeceğiz zaten)fark 4 arabadan daha fazla olur.çünkü crlla 3.vites yarısına kadar pati....vitesi 4ledikten sonra geçiyorum STİ,yı VE subaru gücünü yere veren en iyi araçlardan biridir .crlla gücünü yere vermede zayıftır ! KİTAPÇIĞI OKUMAKLA OLMAZ BU İŞ grsz TEKRAR ÖZÜR tool

hocam tıpp oynıycağına arabanın dyno sheetlerini koy buraya biz tıpp olalım bu nedir yaa bir şeylere insanları ınandırmak istiyorsan kanıt koy zaten burdaki insanları çoğu bu işlerin içinde olan kişiler bu adamlar zaten uç noktadalar lafla bu adamlara bir ispatlayamazsın kanıt koy...

miniks
15-09-2006, 14:41
TIPPPP artık arabam hakkında konuşmayacağım bazı arkadaşlara kızdım ÖZÜRRR! biz STİ ile kapı farkı girdik diyoruz 400,e eğer 400 değilde 600 denesek(deneyeceğiz zaten)fark 4 arabadan daha fazla olur.çünkü crlla 3.vites yarısına kadar pati....vitesi 4ledikten sonra geçiyorum STİ,yı VE subaru gücünü yere veren en iyi araçlardan biridir .crlla gücünü yere vermede zayıftır ! KİTAPÇIĞI OKUMAKLA OLMAZ BU İŞ grsz TEKRAR ÖZÜR tool

hocam bilgilerin fazla olabilir ama sana şunu da söleyeyim bilgine bilgi katmak açısından

eger 4 x 4 sti ile ön difrensiyali iptal edilmiş gene standart bir sti ile kaldırılırsa ne olur biliomusun ben sana söleyeyim 4 x 4 olan arkadan itişli olandan yaklaşık 3 yada 4 boy kadar geride kalır ki bu boy 5 ve 6 ncı viteslerde iicene acılır hee arac eger 2005 modelse ozaman 4 ncü viteste başlar dahada açılmaya çünkü onlar 5 vites :)

SubieGuy
17-09-2006, 21:01
Ankara'ya yolun dusunce haber ver, bir deneyelim STI ile. :p
Gule gule kullan aracini da. Kazasiz belasiz...

Yuregi-R
17-09-2006, 22:41
Ya mühendislik fakültesindeki hocalar yanlış biliyor ya sende problem var, yada bu formula1 araçlarını yapan mühendisler ilkokul mezunu falan?!?!?!?
Arabanın devir çevirmesi Rod/Stroke ratioya yani piston hızına bağlıdır, Kol nekadar uzun olur veya strok nekadar düşük olursa piston hızı düşer ve araba daha fazla devir çevirebilir, kısa biyel kolunda pistona aşırı yanal kuvvet biner, bu yanal yük devir çevirmeyi engeller, motorsikletlere bakın strokuna gore biyel çok uzundur, formula1 araçlarındada aynı şey geçerli, stroke çok azdır biyel uzundur piston buyuktur. Özetle Rod/stroke ratio su büyük olan araçlar daha fazla devir çevirmeye musaittir.
Yanlış bilgiler vermeyelim lütfen,hala aksini iddia eden okuyabilir.

Detaylı bilgi isteyen arkadaşlara:

Connecting Rod vs. Stroke Analysis The ratio between the connecting rod length and the stroke length of a motor greatly affects the way it performs, and how long it lasts. This ratio (normally represented by “n”) can be calculated as follows:

Ratio “n” = Rod Length ÷ Stroke
The rod’s length is measured (for this purpose) from the center of the piston-pin opening to the center of the big-end bore, not overall. There is a small range of ratios for most conventional piston engines: the rod is between roughly 1.4 and 2.2 times the stroke length. It’s not possible for the rod to be the same length as the stroke, and rods much longer than twice the stroke make the motor very tall, and are not practical for most purposes (although used for racing).
The rod angle must not encourage excessive friction at the cylinder wall and piston skirt. A greater angle (smaller value of “n”) will occur by installing a shorter rod or by increasing the stroke. A reduced angle (larger value of “n”) will occur with a longer rod or a shorter stroke.
If the rod length is decreased, or the stroke is increased, the “n” ratio value becomes smaller. This has several effects. The most obvious is the mechanical effect. Motors with low values of “n” (proportionately short rods or long strokes) typically exhibit the following characteristics (compared to high “n” motors):
» physically shorter top-to-bottom & left-to-right (more oil pan, header, and air cleaner clearance)
» lower block weight (400 vs. 440, for example)
» higher level of vibration
» shorter pistons, measured from the pin center to the bottom of the skirt
» greater wear on piston skirts and cylinder walls
» slightly higher operating temperature & oil temperature due to friction
There are also differences in how the motor breathes:
» intake vacuum rises sooner ATDC, allowing bigger carburetors or intake port runner & plenum volumes to be used without loss of response
» on the negative side, a small or badly designed port will “run out of breath” sooner
» piston motion away from BDC is slower, trapping a higher percentage of cylinder volume, making the motor less sensitive to late intake valve closing (hot cams)
Spark advance is also affected:
» earlier timing (more advance) is required, as the chamber volume is larger (piston is farther from TDC) at the same point of rotation
» the motor may also be less knock-sensitive, as the chamber volume increases more rapidly ATDC, lowering combustion pressure (this is useful for nitrous & supercharged motors)

--------------------------------------------------------------------------------
Effects of Long Rods
Pro:
» Provides longer piston dwell time at & near TDC, which maintains a longer state of compression by keeping the chamber volume small. This has obvious benefits: better combustion, higher cylinder pressure after the first few degrees of rotation past TDC, and higher temperatures within the combustion chamber. This type of rod will produce very good mid to upper RPM torque.
» The longer rod will reduce friction within the engine, due to the reduced angle which will place less stress at the thrust surface of the piston during combustion. These rods work well with numerically high RPM, high gear ratios and lighter vehicles.
» For the same total deck height, a longer rod will use a shorter (and therefore lighter) piston, and generally have a safer maximum RPM.
Con:
» They do not promote good cylinder filling (volumetric efficiency) at low to moderate engine speeds due to reduced air flow velocity. After the first few degrees beyond TDC piston speed will increase in proportion to crank rotation, but will be biased by the connecting rod length. The piston will descend at a reduced rate and gain its maximum speed at a later point in the crankshaft’s rotation.
» Longer rods have greater interference with the cylinder bottom & water jacket area, pan rails, pan, and camshaft - some combinations of stroke length & rod choice are not practical.
To take advantage of the energy that occurs within the movement of a column of air, it is important to select manifold and port dimensions that will promote high velocity within both the intake and exhaust passages. Long runners and reduced inside diameter air passages work well with long rods.
Camshaft selection must be carefully considered. Long duration cams will reduce the cylinder pressure dramatically during the closing period of the intake cycle

Saygılar

Oz`
17-09-2006, 23:52
kötü yerrlere gidiyor istemediğim şeyleri yaptırıyorsunuz kilitlendi gerksiz uzuyor Nedeniyle