Orada büyük bir ayrıntı var. Büyük turbo uzun süreli performanslı kullanımda daha avantajlıdır daha geç ısınır daha çok devire max boost yayar ve debisi fazla olduğu için az basınçta da çok i$ yapar.
Orada büyük bir ayrıntı var. Büyük turbo uzun süreli performanslı kullanımda daha avantajlıdır daha geç ısınır daha çok devire max boost yayar ve debisi fazla olduğu için az basınçta da çok i$ yapar.
senna bızım sırkettede wardı kangoo baya bı yuklemınce ssıyodu 78000de fln olması lazm ama kapak fln catlatmadık sukurkı ama sısıyo makıne ...
arada istisnalar çıkıyo birazda heralde iklimden kaynaklanıyo olabilr sıcak yerlerde olanlarda çıkıyo galiba ama yinede çok yanlış bişey bence coolersız
Burda galericinin biri patlatmıştı kangoo'yu
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
selams bende 1.5 dci kangoo var gorkem bilir yaws bendede intercoller yok aracın onu komple radyator var intercoller nereye yerlestiricez ki?
Onurum , radyatör yapısına göre bakmak lazım aslında.. Motorunun radyatör kısmı görüncek şekilde bir resmi var mı ?
yoq yaws varya kocaman onu komple kaplıor
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı