f/e/h zaten varmış aracınızda bunun yanına bir d16 emme (al tak kolay iş;) safc ve wideband le ayar ile 4 rahat biter 5 dede hızlanır;) emmenin sesini duyunca niye daha önce yapmadım diyeceksiniz;)
Printable View
f/e/h zaten varmış aracınızda bunun yanına bir d16 emme (al tak kolay iş;) safc ve wideband le ayar ile 4 rahat biter 5 dede hızlanır;) emmenin sesini duyunca niye daha önce yapmadım diyeceksiniz;)
yk abı anlatmak ıstedıgım obd1 to obd2 almamız sartmı yoksa dırek p 3o takılabılıyrmuAlıntı:
BAHADIR24 Nickli Üyeden Alıntı
harness lazım yoksa soketler karşılamıyor, birde eprom yuvası hazır beyin varsa iş yazılıma kalıyor...senin eski ej9 dan en büyük avantajın bu tesisat biliyorsun...
ozaman ilk is d16 emme safc ve wideband le ayar ve port polishAlıntı:
BAHADIR24 Nickli Üyeden Alıntı
ne istediginiz öncelikli ben en bastan yaptım ılk once emme taktım skunk2 olmadı vti kelebek taktım
afc neo ile ayarladım olmadı .. yetmedı bana sonra headers aldım yetmedı :D sonra sohc yaptım arabayı hala yetmıyo sımdı fınal sıparıs verdım yıne yetmıcek egzantırık olcak yıne yetmıcek ınsanoglu hep fazlasını ıstıyor
emmeyi takmadan gaz kelebegi ile birlikte port polish yaptirin ;)
ıste dıyruz ya dırek turbo yapın yazık bu paralara atmosferık zordur 1.4 te:)Alıntı:
bLackModeL Nickli Üyeden Alıntı
onun zevkını yasamakta ayrı bı zevk n/a iyidir
Allah iyiliğinizi versin.Öyle bir yazmışsınız ki aklıma direkt Şener Şen'in Çıplak Vatandaş filmindeki repliği geldi :Yetmedi,yetiremedim...:D:DAlıntı:
bLackModeL Nickli Üyeden Alıntı
crx si headers yerine 4 2 1 no name headers 300 350 gibi fiyatklara sıfırı mevcut
d16y4 ies emme manifoldu + cai + istege gore port polish
51mm düz boru + headersden 1 karıs sonra orta susturucu sona otto tarzı bi son susturucu
bide safc alıp guzel bı afr ayarı
yeterli ama gereksiz uzun vitesler için final drive da olabilir :)
final drive hariç bunları yapan Jeandan-R a sorabılırsın nasıl oldugunu :)
yanlış anlamayın emeğe saygım sonsuz aracınız 65bin kmdeymıs bıraz daha bınıp yerınızde olsam satıp vti alırdım tabı bu kendı fikrim size projenizde başarılar
turbolomayi kesinlikle dusunmuyorum cunku eğer orijinal turbo degilse araç sonradan turbolamak mutlaka sorun çıkarıyor surekli, bide zevk meselesi var tabi :)Alıntı:
gökan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
bLackModeL Nickli Üyeden Alıntı
diyorumya ben 10-15 olmadi 20-25 hp alsam yeter :)
aslinda benim hedefimde oydu ama 4 sene once 19 a almadigim vti icin suanda 25 istedikleri icin vazgectim :(Alıntı:
JusticeForAll Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
!KO Nickli Üyeden Alıntı
aslinda manifolda tekrar para vermek istemiyorum ama ordan sonrasini cok ciddi sekilde dusunuyorum :)
crx headers varsa zaten ustunde gerek yok değiştirmemek mantıklı :)Alıntı:
10UR Nickli Üyeden Alıntı
mevcut olarak;
-SAFC
-Wideband
-Filtre kiti (kendisi satılıklarda sizde biliyorsunuz :D )
-4-2-1 Headers
-51 egzoz
-free flow son
-iridium buji ve kablo var
önümüzdeki ay başında d15b3 emmesi takılırken valf ayarı yapılacak değişimleri yazarım :)
elimden geldiğince yardımcı olmak isterim size eğer ihtiyacınız olursa
iridyum buji demisken hondalara oem disinda buji takinca sorun cikariyo diye duymustum sizde herhangi bir sikinti oldumu simdiye kadar acaba?
Bende p28 - 4.40 final taktik araç cok rahatladi