Printable View
yani büyük ihtimal dyno üzerinden yol açıkarak bazı değişiklikler yapacağız aracınAlıntı:
ERkut 205 Nickli Üyeden Alıntı
eski setupu ve debimetreli haliyle dynosu..
8 bin devirlere kadar biraz daha dönmek istiyoruz araçla dolu şekilde ama hayırlısı tabi herşeyin sıkıştırmamız egzantirğimizi büyütelim güzel timing ve bir beyin ayarıyla değişecektir die düşünüyorum 8v olarak bakalım kimlere taş çıkartıcaz :D
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...53701729_n.jpg
bnm setup la bn 8000rpm yı dolu dolu çevırıyordum.
6500 lu rakamlar bu setup ta çok yetersız kalır dusuncesndeym.
kesınlıkle mınımum 8000rpm olmalı.
Çevirmek mesele değil. Çok devir çevirmek çok güç demekte değil, bu tamamen motorun teknik verileri ile alakalı.... Turbo araçlar az devir ile çok yüksek güçler üretebiliyorlar...
Stroker lı makineler de turbo motorun devir dağılımına benzer güç üretirler.... Düşük devir bandı yüksek güç ve tork... İyi gaz tepkimesi, belli devirden sonra dyno grafiği bir anda dikleşerek... (Bu dediğim doğru ayarlanmış bir yazılım ile mümkün )
Standart 1.9 motorda 300 derece 7500 ler felan veriyor... Tabi ITB ve beyin ile...
Rahatlıkla +500 rpm de üzerine çevirebilir...;)
Ama stroker lı makinede bu güç bandı aşağılara kayıyor... Hadi diyelim 8000 gene çevirilir... 4.42 yide takarsın. doldu dolu döner. Fakat alt devirler çok torkluyken araba sürekli tutunamadan patinaj ile mesafe kat ederken bu dez avantaja döner...
Hacimli araçlar da uzun oran kısa devir. Eksantrikli araçlarda kısa oran uzun devir. Bu ikisinin kombine edildiği durum da, ortalama birşey seçmek gerek...
Bunun en güzel yöntemi de şudur. Yapın bitirin motoru. Dyno vs...
Dynoda iyi bir yer seçin...
Sonra şanzuman değiştirerek GTECH değerlerini ölçün. Doğru sonuç çıkacaktır.. Hangi şanzuman daha uygun ;)
Vay vayyy vayy bütün 205 ciler burdaymışşş , Onurcan kolay gelsin kardsmm tekrardan , ınsllhh istediğin gibi olur aracınnn :icon_tup:
Teşekkürler herkese inş.. istediğimiz sonucu alabilirz aldığımız taktirde sanırım çok ciddi bir aracımız ama bir hayli zaptetmek zor olan bir aracımız olacak :S :)
egz kapak subap yay şapka hazır.. :D
Elektirik tesisaatımız torpido içi ve sensörlere giden bütün kablolar yenileniyor.. ;)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...39971657_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...68043762_n.jpg
hmm birde ERkut abi eski bir video ama videonun açıklaması benim speclerle aynı enjektörlerim biraz daha büyük sadece
205 GTI - 2208cc - Piper 304 CamShaft - YouTube
bakim? vallaha benim karbüratörler :DAlıntı:
dc_crx Nickli Üyeden Alıntı
derken.. :)))))))Alıntı:
slowmotion Nickli Üyeden Alıntı
Bu kadar işlem yapıyorsunuz parçada takıyorsunuz ama birşeyi unutuyorsunuz , bu araba nasıl duracak ? :)
Onunda çaresi 306 gti komple taşıcıyla disklerini kaliperlerini geçiriyorsun yadaAlıntı:
orhan_guney Nickli Üyeden Alıntı
brembo ve ebc greenstuf balata devam :D
Dayımmm senin karbüratörler :DAlıntı:
slowmotion Nickli Üyeden Alıntı
Biri bana ne olduğunu söylesin o araç kimin? :D :DAlıntı:
205-01 Nickli Üyeden Alıntı
500 liraya 206 RC freni takarsın. Peugeot'un yaptığı 15 janta sığabilen en iyi fren.Alıntı:
orhan_guney Nickli Üyeden Alıntı
Mantıklı :DAlıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
durdurmayada tabi çare bulmak lazım :D
Sendeki eksantrik bunda takılıydı yanlış tahmin etmiyor isem :)Alıntı:
dc_crx Nickli Üyeden Alıntı
Evet senin kombinasyon. Bunda karbüratör var sadece...
Birde rod stroke ratio oranı bunda daha iyi, Blok XU10 çünkü...
Ama subap ayarları biraz kısıktı bu aracın, kısa oran takılyken pek etkili değildi uzun takınca daha uzayan bir araç haline geldiydi...
Typer yakın gidiyodu. Güzel bir beyin ayarı baskı balata ve uygun şanzuman ile ben senin arabadan daha ümitliyim. ;)
Yeterince Telefonda zaten sohbetimizi ettik :D İnşallah konultuklarımız gibi olur hepside hızlı 205 görür alem 8v olarak'tan :DAlıntı:
ERkut 205 Nickli Üyeden Alıntı
205'Cİ tayfası ne oldu beaa nadir siteye takılıorsunuz :D
bence nos bas yakışıklı :D