User Tag List

Sayfa 1/2 12 SonSon
32 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: k24a3 atmosferik yüklemeler için reçeteniz/tavsiyeler

  1. #1

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    k24a3 atmosferik yüklemeler için reçeteniz/tavsiyeler

    merhaba,

    EK Civic k24a3 swaplayacagız.. k20a üst kapak takıyoruz.
    Motor altı stok, öyle de kalmasını istiyoruz.
    planlarımız üst kapak ile.

    Üst kapak ile ilgili enjektör, egzantrik, conta ölçüsü, port polish vb gibi general önerilerinize ihtiyacım var,
    Benzin pompası vb, ateşlemeyi sanırım oem tutuyoruz?

    Teşekkürler

    Makinamız;

    Arabacı Ağır japon..

  2. #2

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Açıkcası motorun altına ellemeden bu arabayı 220 hp den 40 HP civarı 260 + lara taşımak istiyoruz.
    Arabacı Ağır japon..

  3. #3
    8.000rpm - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2007
    Yaş
    46
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    6.638
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bilgiler çok geçmeden gelecektir
    ama yüklenecek aracınızı çok beğendiğimi söylemeden edemeyeceğim

  4. #4

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşekkür ederim, şöyle 2 tane daha foto var,
    Araç 97 model 1.6 coupe, 324.000 de
    swap aracı seçerken çürük hususuna dikkat ettim, çürük olmaması gerekiyordu araç altı temiz cıktı.
    Çok uzun süre hareket etmeyen araçlar, yada alttan kaza yaşayıp da iyi tamir edilmeyenler ciddi çürüklere maruz kalıyor
    Aracı polonyada buldum, sahibi düzgün biri. Henuz daha görmedim. taşıyıcıya vercek



    Arabacı Ağır japon..

  5. #5
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aynı kombinasyonu civic si a swaplamıştık 4 yıl önce kapağa yaptığımız süpertec yay şapka,dragcartel egzantrik arp saplama ince çelik conta kpro beyin ile noktaladık bu reçete bize iyi gelmişti
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  6. #6
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    548
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı GC8 GT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    merhaba,

    EK Civic k24a3 swaplayacagız.. k20a üst kapak takıyoruz.
    Motor altı stok, öyle de kalmasını istiyoruz.
    planlarımız üst kapak ile.

    Üst kapak ile ilgili enjektör, egzantrik, conta ölçüsü, port polish vb gibi general önerilerinize ihtiyacım var,
    Benzin pompası vb, ateşlemeyi sanırım oem tutuyoruz?

    Teşekkürler

    Makinamız;

    araç harika görünüyor,

    k24a3 alt bloga dolu oem şekilde k20a jdm kapak koyup kapatabilirsiniz.oem k20a jdm dolu kapakta gayet güzel.egz.leri port yapısı a2 den daha iyi.yağ pompasınıda k20a jdm olarak tercih edin.oem k24 pompası kalmasın.

  7. #7
    aykutsafakyaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2013
    Yaş
    29
    Şehir
    İstanbul - İzmir
    Mesaj
    2.545
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    39 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aaa civicler 300 bin km üstüne çıkıyor muydu...
    Alıntı mrbars Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İçinde yaşamak zorunda kalmasak, gayet komik ülke aslında.

  8. #8
    Cgungor - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    316
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu kasadan TR'de kaç adet vardır tahmini? Akıbetleri hakkında bilgisi olan var mı?

  9. #9
    Emre-Dylan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2013
    Yaş
    30
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    2.106
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Cgungor Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu kasadan TR'de kaç adet vardır tahmini? Akıbetleri hakkında bilgisi olan var mı?
    Benim bildiğim bir eg birde ek var 1er adet ama illa ki bir iki tane daha vardır. Araç çok güzel bu kasadan trye gelmemesi çok üzücü.
    AC/DC Back In Black
    1968 Mercury Cougar GT-E 427 390Hp

  10. #10
    Ome_RS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    9.896
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Emre-Dylan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim bildiğim bir eg birde ek var 1er adet ama illa ki bir iki tane daha vardır. Araç çok güzel bu kasadan trye gelmemesi çok üzücü.
    EG ve EK da 5er adetin üzerinde var.
    Maşallah aracınıza o aracı buraya getir bir sıfır sil dededen kalma 32 bin diye sat.

  11. #11
    by_hayali - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2008
    Yaş
    37
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.595
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    eğer stage2 veya üstü bir egzantrik takacaksanız oem k24a3 sıkıştırması düşük kalıyor bunu conta yada piston ile yükseltmek gerekecek, he yok illa oem piston devam edicez diyorsanız

    ilk işiniz k20 yağ pompası tabiki
    ince conta (cometic toda vs.)
    k20a-a2 kapak (oem subapları gayet başarılı ama senelerin vermiş olduğu yorgunluk var yenilemek çok faydalı olacaktır.)
    yay şapka (supertech-skunk2 vs.)
    stage1 egzantrik (kelford 179a-brain crower 2-toda n2 vs)
    Rrc-Rbc-Skunk2 emme manifoldu
    70-74mm kelebek
    440cc enjectör (oem enjectör sınırda olacaktır)
    benzin pompası (aem-walbro)
    toda-plm-ssr header
    70mm egsoz ve 76mm son suturucu
    kpro-aem gen2-haltech tercih sizin
    SSD-S2k

  12. #12

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşekkür ederim Doktor bey, hakketten iyi bi reçete oldu bu.

    Type-s yağ pompası diyenlerde var youtube'da? o zaman oem k20 sıfır yağ pompası alayım?
    İnce conta okay.
    stage1 egzantrik ile 9000 döner miyiz?
    bu arada çok önemli bi bilgi var
    k240a3 motoru 10.5 sıkıştırma ile geldiği bilgisi var
    Screenshot by Lightshot benim motor bu 190 hp olarak ayarlanmış geldigi araç Accord Station wagon 2003-2007

    Ne uygun gider egzantrik? üst kapagı k20a takacagım için, egzantrigi de k20a2 versiyona uygun olarak almalıyım di mi?

    Benzim pompası, header, enjektor, eksoz, beyin tamamdır bunlar listede var, K Tuned ile cogu gelecek

    Herşey okey egzantrik seçiminde takıldım. hangisi en verimli olur, fiyat dengesi vb.
    Arabacı Ağır japon..

  13. #13
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    548
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı GC8 GT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Teşekkür ederim Doktor bey, hakketten iyi bi reçete oldu bu.

    Type-s yağ pompası diyenlerde var youtube'da? o zaman oem k20 sıfır yağ pompası alayım?
    İnce conta okay.
    stage1 egzantrik ile 9000 döner miyiz?
    bu arada çok önemli bi bilgi var
    k240a3 motoru 10.5 sıkıştırma ile geldiği bilgisi var
    Screenshot by Lightshot benim motor bu 190 hp olarak ayarlanmış geldigi araç Accord Station wagon 2003-2007

    Ne uygun gider egzantrik? üst kapagı k20a takacagım için, egzantrigi de k20a2 versiyona uygun olarak almalıyım di mi?

    Benzim pompası, header, enjektor, eksoz, beyin tamamdır bunlar listede var, K Tuned ile cogu gelecek

    Herşey okey egzantrik seçiminde takıldım. hangisi en verimli olur, fiyat dengesi vb.
    k24a3 motoru evet 10.5 cr ve 190 hp oem de,
    eğer dediğin gibi k20a üst kapağı takacaksan bence kapağı temiz ve dolu şekilde yani yay-şapkası egz vs herşeyi ile al ve yeni conta ile kapat.k20a jdm kapak kesinlikle yeterli olur ve after market egz yay sapka şimdi almana gerek yok.o bütçe ile başka parçalar alırısn.burada dikkat etmen şu;
    araç senteye alınıp,sibop ile pistonun çalışma esnasında birbirine olan mesafesine bakmalısınız.buna göre fabrikanın koyduğu sibop-piston arası toleransa uyacak
    kalınlıkta conta seçip kaparsınız.
    yağ pompası;k20a yada a2 motora ait olanı al.hatta k20a al onunki daha iyi,k20a jdm makina oemde 8600 dd redline dönüyor.kapak ve yağ pompasını alırsan bu iş tamamdır.
    k24a3 ile oem kol ve pistonu ile 8200 dd leri geçmemen iyi olur.ağır kolu ve pistonu birde piston hızı çok yüksek oluyor.

    geri kalanlar için arkadaşın önerisine katılıyorum.
    bu şekildeki bir motor sana güzel bir ayar ilke 240 whp ler verebilir.hacimle birlikte torkunda k20 den daha iyi olacak.çok keyifli olur.

  14. #14
    Emre-Dylan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2013
    Yaş
    30
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    2.106
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ome_RS Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    EG ve EK da 5er adetin üzerinde var.
    Maşallah aracınıza o aracı buraya getir bir sıfır sil dededen kalma 32 bin diye sat.
    Çok iyi ben bir altın sarısı birde siyah gördüm sadece. Hep düşünmüşümdür coupe civic arkadan itiş gibi uçuk kaçık bir projeyi
    AC/DC Back In Black
    1968 Mercury Cougar GT-E 427 390Hp

  15. #15
    by_hayali - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2008
    Yaş
    37
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.595
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    oem k24a3 kolları ile max 8300dd\8400dd dönün o bile sınırda açıkcası ama zaten yeterli olacaktır o devirler istediğiniz güç için.
    k20a\a2 pompa aynı bu arada fark yok parça numaraları bile aynıydı benim bildiğim

    nacizhane tavsiyem forget hafif bir kol almanız ilerisi için daha iyi olacaktır, şuan Tr de aynı setup ile 100-200 10.xx saniye koşan araçlar var stok k24a3 piston kol ile

    egz seçimi bence toda n2 en verimlisi olacaktır gerçi kelford 179a da güzel bir egzantrik tercih sizin
    SSD-S2k

  16. #16

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    YouTube

    bu cocugu izliyorum son 5 videosunda K24 swapladı o da oem motora. 260 hp aldı.
    Drag kartel 2.2 egzak taktı. Type S Yag pompası. yani acura Type S sanırım bi nevi oem pompa.

    Ben 9000 dönerim sanıyordum 8400 üzüldüm şimdi
    Arabacı Ağır japon..

  17. #17
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    548
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı GC8 GT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    YouTube

    bu cocugu izliyorum son 5 videosunda K24 swapladı o da oem motora. 260 hp aldı.
    Drag kartel 2.2 egzak taktı. Type S Yag pompası. yani acura Type S sanırım bi nevi oem pompa.

    Ben 9000 dönerim sanıyordum 8400 üzüldüm şimdi
    9000 dd dönersin ama heran herşey olabilir.
    type s makınasına hiç baktın mı?k20a2 olmasın ondan çıkan motor)
    caddedeki bir araç için 8400 devir dönebilmek bile çok büyük birşey.bu nedenle hiç 9 dönemeyecek olmanız sizi üzmesin.8200 de bırakırsınız emin olun çok keyifli olur.
    bu elamnın son maliyet videosunuda izledin umarim)24 25 k dolar vermeye hazır mısın böyle bir projeye ?)

  18. #18
    Juggernaut - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2005
    Yaş
    36
    Şehir
    İstanbull
    Mesaj
    2.841
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Arkadaşlar yazmış zaten bende bir iki şey ekliyim.
    K20A ile A2 kapak arasında yay ve egsantrik farkı var portları aynı.
    Kapağı doldurmayı düşünüyorsan yay,şapka,egsantrik gibi k20A kapak almanın mantığı yok.
    Stage 1 egsantrik ile yay almanada gerek yok.
    Yağ pompalarıda aynı.Sadece FD2 Typer'ın pompası biraz farklı(RRC)
    Ama sen fazla devir dönemeyeceğin için A2 pompası sana yeter.TypeS pompası dedikleride o.
    İstediğin parçalarla max dönebileceğin devir 8400/8600 arası üstü risk olur
    k24'ün 8600 dönmesi k20'nin 9600 dönmesine eşdeğer.Piston hızları hemen hemen aynı oluyor.
    Cometic 0.27 veya toda 0.30 conta koyarsan sıkıştırman 10.9 olur.
    RRC,RBC,Skunk2 pro manifoldlar hertürlü işini görür skunk2 ultra,ktuned vs gibi fantezi manifoldlara gerek yok.
    Pompa benzini ile kullanacaksan oem pompa sana yeter.Yakıt kullanacaksan aem alabilirsin.
    Enjektör olarakta oem rdx enjektörlerini kullanabilirsin oda sana yeterli olur.

  19. #19

    Üyelik
    Aug 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Baltık State
    Mesaj
    1.172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yahu şaka gibi. 23 bin dolar harcamış. Ama cok temiz yapmış be cok temiz. Harbi yakısır. Adam k tuned sponsorlugunda döşedi arabayı en ufak çivatasına kadar. Porche kaliper taktı. Araç hakketten müthiş birşey oldu. Fakat ben o kadarlara cıkamam , swap parçalarına önem veririm ama gerisini ikinci el derme çatma yapıp geçeyim. Hali hazırda supra yapıyorum cok yorar. peki 8400 de uyar
    Arabacı Ağır japon..

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •